Московский автомобильный завод «Москвич» (Александр Авилов / Агентство «Москва»)

Шок, просто шок! Оказывается, если брать китайские машины, приклеивать к ним шильдики "Москвича" и продавать в два раза дороже оригинальных китайцев, попутно вешая всем лапшу на уши про "возрожденный Москвич", то из этого ничего хорошего не выйдет. А мы-то думали, мы же ждали и надеялись!

Попытка российских властей наладить производство китайских автомобилей под маркой «Москвич» обернулась провалом. Бывший завод Renault в Москве, способный производить 180 тыс. машин в год до перехода в собственность столичных властей, выпустил в 2023 году лишь 31 тыс. автомобилей, следует из данных «Автостата». Все произведенные машины были вариациями моделей китайской JAC, которую подавали в качестве «Москвичей».

Из 31 тыс. произведенных машин «Москвич» смог продать чуть меньше половины — 15,3 тыс. автомобилей. В результате убыток завода вырос за год в 3,6 раза, до 8,6 млрд руб., говорится в отчетности «Москвича».

Несмотря на то, что завод предлагал полные копии китайских машин под видом российских, он продавал их вдвое дороже оригинала. Так, в автосалонах цены на «Москвич» начинались от 2,4 млн руб. и доходили до 3,1 млн, тогда как китайские оригиналы стоили в КНР 1,36–1,87 млн руб. (Отсюда.)

Кого интересуют всякие подробности с цифрами - вот тут подробности.

Автомобили Rolls-Royce - прямо скажем, недешевые, а клиенты у компании - очень, очень требовательные. Очередной клиент и вовсе заявил, что Rolls-Royce Droptail, который он собрался купить, не отвечает полету его возвышенной души.

Вот эта модель - ну, в смысле, тот самый обычный Rolls-Royce Droptail, который для лохов.

Клиент же сказал, что ему нужен такой очень особенный Droptail, в котором бы воплотились все его сокровенные фантазии. Чтобы в нем, сказал клиент, сочетались точность и богатство модернистских тропических садов Сингапура, Индонезии и Вьетнама с британской архитектурой, в которой превозносятся органические формы и честность материалов. И его Droptail, дескать, должен представлять собой безмятежное пространство, характеризующееся глубиной материалов и тактильностью. И дерева, сказал клиент, дерева побольше. И не абы какого дерева, а такого, которое клиент использует в своих резиденциях и деловых помещениях по всему миру.

Цвет - белый. Клиенту не нравится красный цвет. Поэтому строго белый-белый, белее не бывает. Но с заковыкой, ясный пень, а не просто чтобы как эмалированная кастрюля.

Чем славится Rolls-Royce? Тем, что желание клиента - закон! У них есть специальное подразделение Coachbuild, специалисты которого умеют выполнять подобные эксклюзивные заказы, и они, закусив проектировочные доски, взялись за дело.

Новую модель назвали Rolls-Royce Arcadia Droptail. Это название происходит от королевства Аркадия - места, описанного в древнегреческой мифологии как "рай на земле".

Каких-то 8000 часов разработок и испытаний - и новая модель была готова. Ее ослепительный белый цвет содержит частицы алюминия и стекла. Это не только создает высокий блеск при попадании света на кузов, но и при ближайшем рассмотрении создает оптическую иллюзию бесконечной глубины лакокрасочного покрытия.

В отделке модели используется древесина высокой плотности, и, чтобы добиться идеальной композиции в сложной геометрии, мастера Rolls-Royce использовали в общей сложности 233 единицы древесины по всему Arcadia Droptail, и 76 единиц только для отделки задней части салона.

Также, как рассказано вот здесь, было уделено особое внимание разработке системы защиты и процессу тестирования наружных деревянных поверхностей. Вначале рассматривались покрытия, используемые на яхтах, но они были отклонены, поскольку требовали периодического ремонта.

Вместо этого было разработано специальное покрытие, требующее однократного нанесения в течение всего срока службы автомобиля. Чтобы проверить это покрытие, специалисты Rolls-Royce разработали протокол испытаний, в ходе которых дерево подвергалось воздействию машины, имитирующей самые экстремальные погодные условия.

Для этого на деревянные детали периодически распыляли воду, а затем оставляли их сохнуть в темноте и подвергали воздействию тепла и яркого света. Эта процедура повторялась в течение 1 000 часов для 18 различных образцов древесины, прежде чем они были установлены в автомобиль.

Ну и результат - налицо! Это действительно совершенно уникальный автомобиль, который обошелся заказчику всего-то в 30 миллионов долларов. Но этот человек привык себе ни в чем не отказывать, и это можно только приветствовать, не так ли? А на обычных скучных Droptail пускай всякие лузеры ездят, правильно?

Помните рекламу Tesla двухмесячной давности, где Tesla Cybertruck на участке в 1/4 мили (400 метров) обогнала Porsche 911 Turbo S, причем Cybertruck еще и вез за собой на платформе другую Porsche 911 Turbo S?

Так вот, ребята из популярного youtube-канала ThrottleHouse решили это проверить. Они сами устроили гонку Tesla Cybertruck против Porsche 911 Turbo S.

В общем, у них в двух гонках победила Porsche 911 Turbo S, хотя первоначально Cybertruck вырывался вперед. Впрочем, у них к Cybertruck не был привязан другой Porsche 911 Turbo S, так что, я думаю, не считается!

Норвежская автомобильная федерация (NAF) завершила проводимое раз в два года мероприятие El Prix, в ходе которого проверяется запас хода десятков популярных EV со всего мира и в разных ценовых категориях. Испытание проводится зимой и летом.

Что интересно, в последних четырех испытаниях доминировала Tesla. В нынешнем зимнем испытании фаворитом была Tesla Model 3, так как по крайней мере на бумаге она обещала наибольший запас хода. 

В испытания принимало участие 23 автомобиля, и совершенно неожиданно для всех победила модель HiPhi Z молодого китайского производителя HiPhi, которая обошла фаворита Model 3 в тесте на дальность хода аж на 81 км.

HiPhi Z

Также результат этой модели оказался ближе всего к обещанному производителем: она прошла 522 км при обещанных 555 км.

Model 3 прошла 441 км при обещанных 629 км (то есть реальная дальность оказалась меньше на треть).

После HiPhi Z ближе всего к заявленной дальности оказалась новая BMW i5, у которой реальная дальность оказалась на 12,2% меньше заявленной. 

Результирующую таблицу со всеми данными по 23 автомобилям-участникам вы найдете здесь.

Я машины с ручными коробками водил с 1991 года. Жигули "Семерка", жигули "Шестерка", Subaru Legacy, Ford Mondeo, Audi 80.

В 1998 году в Штатах первый раз в жизни сел в автомобиль с автоматом - как сейчас помню, это был Шевроле Малибу, - и понял, как неправильно жил все время до этого.

В 2000 году я купил подержанную Audi 100 (последнюю модель перед А6) с автоматом, после чего машины с ручной коробкой уже не покупал по определению. И "ручки" водил только если они мне доставались в прокатах. И не то что меня это сильно парило, но водить машины с ручными коробками я не любил.

А тут снова пришлось сесть за "ручку": у нашей Шкоды что-то там вылетело, пришлось ее оставить на пару дней в автосервисе, а нам надо было в Барселону на концерт Лауры Паузини. Палау Сан Жорди, где проходил концерт, находится на горе Монтжуик, общественным транспортом туда добираться - минимум 2,5 часа в один конец, обратно до нашей деревни уже не доехать (последняя электричка идет в районе 23 часов, а концерт закончился в 0 часов), поэтому я не стал особо париться, а просто пошел и взял машину в прокат на сутки, тем более что сейчас у нас под боком есть прокат в пяти минутах ходьбы.

Достался мне вот такой Citroen C3 Aircross с ручной коробкой.

Нет, все бы было ничего, в конце концов, делов-то - скататься в Барселону и обратно. И даже традиционные вечерние пробки в Барселоне на Ronda Litoral - вообще ни разу не проблема. Но когда мы доехали до Монтжуика и стали медленно-медленно ползти в глухой пробке (все же едут на концерт) по довольно крутому подъему - вот тут-то меня эта чертова ручка и достала вконец. Тормоз отпускаешь - машина катится назад, а сзади почти вплотную - другая машина. Нет, понятно: поставил на ручной тормоз (он у этой машины реально дико кривой), выжал сцепление, воткнул передачу, нажал на газ, отпустил тормоз, стартанул. Но машина впереди едет очень медленно, когда отпускаешь сцепление - машина на первой едет слишком быстро, приходится тормозить и потом начинать все сначала. Если сцепление выжимаешь не до конца, регулируя скорость - жжешь сцепление, а так делать нельзя (да и перегреваться будет).

И вот так примерно двадцать минут подобного дурдома - как же меня это достало! На нашей ласточке на подъеме остановился - даже педаль тормоза можно отпускать, потому что она назад не поедет, будет ждать, когда ты тронешься вперед. На автомате скорость движения педалью газа регулируется очень гибко, можно ехать на очень маленькой скорости, следуя за впереди ползущей машиной - никаких проблем.

А на этой чертовой ручке...

Как вы вообще ездите на ручке? А главное - зачем?

Ontario Provincial Police (OPP) cop cars Photo by OPP

Нашу с Бубликом коллекцию "идиот месяца" пополнил выдающийся феномен из Онтарио, Канада - это 25-летний парень, который сдал экзамен на право управления легковым транспортом и решил должным образом отметить это дело.

После сдачи экзамена и получения прав парень купил бутылку пива, отхлебнул из нее, поставил бутылку в машину (по американским и канадским правилам в машине не может находиться открытая бутылка совершенно независимо от того, кто и зачем ее в машину принес), а потом помчался домой, превысив допустимую скорость на 50 км/ч и совершая опасные маневры обгона. 

Его заметили из патрульной машины, стоящей без опознавательных знаков, в итоге патрульные догнали его и остановили машину на обочине. Алкотестер показал, что в его крови есть алкоголь: по канадским законам для новичков нет разрешенного уровня алкоголя в крови (а вот, например, в Испании для новичков в течение двух лет со дня получения прав допускается до 0,15 мг/л в выдыхаемом воздухе, а после этого - до 0,25 мг/л, как у всех). Также полицейские обнаружили у него какие-то нарушения, связанные с документами. 

Для начала его лишили права вождения на 30 дней, однако на этом его проблемы совершенно точно не окончатся. Наличие алкоголя в крови для новичка - снятие 6 баллов, штраф в размере $1000 (это если не было никаких инцидентов и превышение не такое, чтобы сразу отправляться в тюрьму), за опасную езду - штраф до $10000 или тюремное заключение, за превышение скорости на 50 км/ч - снятие 6 баллов и штраф.

Таким образом, он, во-первых, лишится прав (всего там есть 10 баллов, если их лишаешься - на переэкзаменовку; в Испании - то же самое) и должен будет снова сдавать теоретический экзамен, он совершенно точно попадет на крупный штраф, и ему повезет, если он при всем этом не сядет.

Я же и говорю - прям идиот месяца.

Разряженная Tesla на зарядке Supercharger в Чикаго

Многие автомобили Tesla не смогли зарядиться на станциях Supercharger в Чикаго в условиях сильного похолодания.

У всех автомобилей бывают проблемы в сильный мороз: это касается и автомобилей, работающих на бензине, и электромобилей.

У электромобилей холод негативно сказывается на их дальности хода и скорости зарядки. Но раньше как-то не было отмечено, чтобы эти автомобили вообще не заряжались на морозе.

Сейчас в Чикаго наблюдается сильное похолодание - до -19 (по ощущениям - аж до -29).

И, как сообщает Fox News, такие низкие температуры стали причиной проблем на станциях Tesla Supercharger по всему городу: множество автомобилей Tesla не смогли зарядиться на станциях Supercharger в Чикаго.

Большинство зарядных станций сейчас отмечены как "заполненные" с указанием времени ожидания.

Были предположения о том, что проблема заключается в том, что владельцы автомобилей Tesla не проводят предварительную подготовку аккумуляторных батарей перед зарядкой, что Tesla рекомендует делать в холодных условиях.

Однако предварительная подготовка аккумуляторной батареи выполняется автоматически, когда вы вводите станцию Supercharger в навигационную систему автомобиля.

Поэтому было бы удивительно, если бы у большинства из них проблема заключалась именно в этом.

Возможно, что сами зарядные станции выходят из строя из-за экстремально холодной погоды в регионе.

У компании Tesla, как пишут в статье, нет отдела по связям с общественностью, так что журналисты пока не могут получить подробную информацию о ситуации.

Ну и вот ролик канала Fox News.

В Bloomberg пишут о том, что крупнейшая прокатная компания Hertz Global Holdings Inc. продает 20 тысяч электромобилей, чтобы вернуться к машинам с бензиновыми двигателями.

Причины - слабый спрос (из-за высоких цен) и высокие затраты на ремонт электромобилей.

При этом в 2021 году Hertz приобрела порядка 100000 автомобилей Tesla и строила большие планы на развитие парка таких машин. Они также ранее заключили соглашения о покупке 175 000 EV у General Motors Co. в течение следующих четырех лет и еще 65 000 у Polestar, но теперь эти соглашения будут пересматривать. 

В компании считают, что возврат к бензиновым машинам может увеличить свободный денежный поток на 250-300 миллионов долларов в 2024-25 годах.

Вот такие дела.

Демонстрируют возможности автопилота Xiaomi SU7 (ролик рекламный). Машина самостоятельно паркуется на многоуровневой парковке и даже уступает дорогу встречным автомобилям.

Денис Мантуров (ТАСС)

Мантуров радостно вешает на уши корреспонденту ТАСС лапшу по поводу "возрождения" легендарной "Волги".

— Вы недавно рассказали, что планы по возобновлению производства легендарного автомобиля "Волга" остаются в силе.

— Да, находятся на финальной стадии все договоренности. Работа, не прекращаясь, велась с момента анонсирования этого решениям, имеется в виду с мая 2023 года. Поэтому исходим из того, что в середине года (2024 - прим. ТАСС) они должны начать выпуск этого автомобиля.

— Партнеры зарубежные?

— Зарубежные партнеры, да.

— А какими машины будут по дизайну? Приближенными к автомобилям из прошлого или это обновленные модели?

— Вы знаете, это абсолютно современный облик. Логотип известен всему миру — с оленем. А что касается решетки радиатора, наверное, какая-то реплика с точки зрения напоминания о предыдущих легковых автомобилях может быть.

Впрочем, там даже из этой лапши уже все понятно. Есть "зарубежные партнеры", да, ну то есть китайцы, которые будут поставлять "Волги" с "абсолютно современным обликом" китайского автомобиля, которому будут лепить волговский шильдик. И, разумеется, стоить они будут в два раза дороже того же китайского автомобиля без волговского шильдика.

Мы же помним, как эти же прекрасные люди "возродили Москвич". Взяли несколько моделей китайских автомобилей JAC, прилепили к ним москвичовский шильдик и стали продавать ровно в два раза дороже. Вот и все хваленое "возрождение".