Адрес для входа в РФ: exler.xyz

Норвежская автомобильная федерация (NAF) завершила проводимое раз в два года мероприятие El Prix, в ходе которого проверяется запас хода десятков популярных EV со всего мира и в разных ценовых категориях. Испытание проводится зимой и летом.

Что интересно, в последних четырех испытаниях доминировала Tesla. В нынешнем зимнем испытании фаворитом была Tesla Model 3, так как по крайней мере на бумаге она обещала наибольший запас хода. 

В испытания принимало участие 23 автомобиля, и совершенно неожиданно для всех победила модель HiPhi Z молодого китайского производителя HiPhi, которая обошла фаворита Model 3 в тесте на дальность хода аж на 81 км.

HiPhi Z

Также результат этой модели оказался ближе всего к обещанному производителем: она прошла 522 км при обещанных 555 км.

Model 3 прошла 441 км при обещанных 629 км (то есть реальная дальность оказалась меньше на треть).

После HiPhi Z ближе всего к заявленной дальности оказалась новая BMW i5, у которой реальная дальность оказалась на 12,2% меньше заявленной. 

Результирующую таблицу со всеми данными по 23 автомобилям-участникам вы найдете здесь.

Я машины с ручными коробками водил с 1991 года. Жигули "Семерка", жигули "Шестерка", Subaru Legacy, Ford Mondeo, Audi 80.

В 1998 году в Штатах первый раз в жизни сел в автомобиль с автоматом - как сейчас помню, это был Шевроле Малибу, - и понял, как неправильно жил все время до этого.

В 2000 году я купил подержанную Audi 100 (последнюю модель перед А6) с автоматом, после чего машины с ручной коробкой уже не покупал по определению. И "ручки" водил только если они мне доставались в прокатах. И не то что меня это сильно парило, но водить машины с ручными коробками я не любил.

А тут снова пришлось сесть за "ручку": у нашей Шкоды что-то там вылетело, пришлось ее оставить на пару дней в автосервисе, а нам надо было в Барселону на концерт Лауры Паузини. Палау Сан Жорди, где проходил концерт, находится на горе Монтжуик, общественным транспортом туда добираться - минимум 2,5 часа в один конец, обратно до нашей деревни уже не доехать (последняя электричка идет в районе 23 часов, а концерт закончился в 0 часов), поэтому я не стал особо париться, а просто пошел и взял машину в прокат на сутки, тем более что сейчас у нас под боком есть прокат в пяти минутах ходьбы.

Достался мне вот такой Citroen C3 Aircross с ручной коробкой.

Нет, все бы было ничего, в конце концов, делов-то - скататься в Барселону и обратно. И даже традиционные вечерние пробки в Барселоне на Ronda Litoral - вообще ни разу не проблема. Но когда мы доехали до Монтжуика и стали медленно-медленно ползти в глухой пробке (все же едут на концерт) по довольно крутому подъему - вот тут-то меня эта чертова ручка и достала вконец. Тормоз отпускаешь - машина катится назад, а сзади почти вплотную - другая машина. Нет, понятно: поставил на ручной тормоз (он у этой машины реально дико кривой), выжал сцепление, воткнул передачу, нажал на газ, отпустил тормоз, стартанул. Но машина впереди едет очень медленно, когда отпускаешь сцепление - машина на первой едет слишком быстро, приходится тормозить и потом начинать все сначала. Если сцепление выжимаешь не до конца, регулируя скорость - жжешь сцепление, а так делать нельзя (да и перегреваться будет).

И вот так примерно двадцать минут подобного дурдома - как же меня это достало! На нашей ласточке на подъеме остановился - даже педаль тормоза можно отпускать, потому что она назад не поедет, будет ждать, когда ты тронешься вперед. На автомате скорость движения педалью газа регулируется очень гибко, можно ехать на очень маленькой скорости, следуя за впереди ползущей машиной - никаких проблем.

А на этой чертовой ручке...

Как вы вообще ездите на ручке? А главное - зачем?

Ontario Provincial Police (OPP) cop cars Photo by OPP

Нашу с Бубликом коллекцию "идиот месяца" пополнил выдающийся феномен из Онтарио, Канада - это 25-летний парень, который сдал экзамен на право управления легковым транспортом и решил должным образом отметить это дело.

После сдачи экзамена и получения прав парень купил бутылку пива, отхлебнул из нее, поставил бутылку в машину (по американским и канадским правилам в машине не может находиться открытая бутылка совершенно независимо от того, кто и зачем ее в машину принес), а потом помчался домой, превысив допустимую скорость на 50 км/ч и совершая опасные маневры обгона. 

Его заметили из патрульной машины, стоящей без опознавательных знаков, в итоге патрульные догнали его и остановили машину на обочине. Алкотестер показал, что в его крови есть алкоголь: по канадским законам для новичков нет разрешенного уровня алкоголя в крови (а вот, например, в Испании для новичков в течение двух лет со дня получения прав допускается до 0,15 мг/л в выдыхаемом воздухе, а после этого - до 0,25 мг/л, как у всех). Также полицейские обнаружили у него какие-то нарушения, связанные с документами. 

Для начала его лишили права вождения на 30 дней, однако на этом его проблемы совершенно точно не окончатся. Наличие алкоголя в крови для новичка - снятие 6 баллов, штраф в размере $1000 (это если не было никаких инцидентов и превышение не такое, чтобы сразу отправляться в тюрьму), за опасную езду - штраф до $10000 или тюремное заключение, за превышение скорости на 50 км/ч - снятие 6 баллов и штраф.

Таким образом, он, во-первых, лишится прав (всего там есть 10 баллов, если их лишаешься - на переэкзаменовку; в Испании - то же самое) и должен будет снова сдавать теоретический экзамен, он совершенно точно попадет на крупный штраф, и ему повезет, если он при всем этом не сядет.

Я же и говорю - прям идиот месяца.

Разряженная Tesla на зарядке Supercharger в Чикаго

Многие автомобили Tesla не смогли зарядиться на станциях Supercharger в Чикаго в условиях сильного похолодания.

У всех автомобилей бывают проблемы в сильный мороз: это касается и автомобилей, работающих на бензине, и электромобилей.

У электромобилей холод негативно сказывается на их дальности хода и скорости зарядки. Но раньше как-то не было отмечено, чтобы эти автомобили вообще не заряжались на морозе.

Сейчас в Чикаго наблюдается сильное похолодание - до -19 (по ощущениям - аж до -29).

И, как сообщает Fox News, такие низкие температуры стали причиной проблем на станциях Tesla Supercharger по всему городу: множество автомобилей Tesla не смогли зарядиться на станциях Supercharger в Чикаго.

Большинство зарядных станций сейчас отмечены как "заполненные" с указанием времени ожидания.

Были предположения о том, что проблема заключается в том, что владельцы автомобилей Tesla не проводят предварительную подготовку аккумуляторных батарей перед зарядкой, что Tesla рекомендует делать в холодных условиях.

Однако предварительная подготовка аккумуляторной батареи выполняется автоматически, когда вы вводите станцию Supercharger в навигационную систему автомобиля.

Поэтому было бы удивительно, если бы у большинства из них проблема заключалась именно в этом.

Возможно, что сами зарядные станции выходят из строя из-за экстремально холодной погоды в регионе.

У компании Tesla, как пишут в статье, нет отдела по связям с общественностью, так что журналисты пока не могут получить подробную информацию о ситуации.

Ну и вот ролик канала Fox News.

В Bloomberg пишут о том, что крупнейшая прокатная компания Hertz Global Holdings Inc. продает 20 тысяч электромобилей, чтобы вернуться к машинам с бензиновыми двигателями.

Причины - слабый спрос (из-за высоких цен) и высокие затраты на ремонт электромобилей.

При этом в 2021 году Hertz приобрела порядка 100000 автомобилей Tesla и строила большие планы на развитие парка таких машин. Они также ранее заключили соглашения о покупке 175 000 EV у General Motors Co. в течение следующих четырех лет и еще 65 000 у Polestar, но теперь эти соглашения будут пересматривать. 

В компании считают, что возврат к бензиновым машинам может увеличить свободный денежный поток на 250-300 миллионов долларов в 2024-25 годах.

Вот такие дела.

Демонстрируют возможности автопилота Xiaomi SU7 (ролик рекламный). Машина самостоятельно паркуется на многоуровневой парковке и даже уступает дорогу встречным автомобилям.

Денис Мантуров (ТАСС)

Мантуров радостно вешает на уши корреспонденту ТАСС лапшу по поводу "возрождения" легендарной "Волги".

— Вы недавно рассказали, что планы по возобновлению производства легендарного автомобиля "Волга" остаются в силе.

— Да, находятся на финальной стадии все договоренности. Работа, не прекращаясь, велась с момента анонсирования этого решениям, имеется в виду с мая 2023 года. Поэтому исходим из того, что в середине года (2024 - прим. ТАСС) они должны начать выпуск этого автомобиля.

— Партнеры зарубежные?

— Зарубежные партнеры, да.

— А какими машины будут по дизайну? Приближенными к автомобилям из прошлого или это обновленные модели?

— Вы знаете, это абсолютно современный облик. Логотип известен всему миру — с оленем. А что касается решетки радиатора, наверное, какая-то реплика с точки зрения напоминания о предыдущих легковых автомобилях может быть.

Впрочем, там даже из этой лапши уже все понятно. Есть "зарубежные партнеры", да, ну то есть китайцы, которые будут поставлять "Волги" с "абсолютно современным обликом" китайского автомобиля, которому будут лепить волговский шильдик. И, разумеется, стоить они будут в два раза дороже того же китайского автомобиля без волговского шильдика.

Мы же помним, как эти же прекрасные люди "возродили Москвич". Взяли несколько моделей китайских автомобилей JAC, прилепили к ним москвичовский шильдик и стали продавать ровно в два раза дороже. Вот и все хваленое "возрождение".

CEO Xiaomi Лэй Цзюнь представляет SU7 в Пекине, Китай, 28 декабря 2023 года (REUTERS/Florence Lo)

В Китае официально представили электромобиль Xiaomi SU7.

SU7 будет выпускаться в двух версиях - с запасом хода до 668 км (415 миль) на одной зарядке и с запасом хода до 800 км. (Для сравнения, Model S от Tesla имеет запас хода до 650 км.) Версия с полным приводом обладает мощностью 475 кВт и способна разгоняться до 100 км/ч за 2,78 секунды. Максимальная скорость составит 265 км/ч.

Цена еще не объявлена. Лэй сказал очень обтекаемо, что стоимость "действительно будет немного высокой, но такой, которую все сочтут оправданной".

Автомобиль способен быстро заряжаться при низких температурах и оснащен передовыми технологиями, позволяющими ему распознавать препятствия в сложных условиях, таких как падающий снег. И утверждается, что его автопилот будет передовым в отрасли.

Лэй Цзюнь обещает, что Xiaomi станет мировым автомобильным лидером в течение 15-20 лет и создаст "автомобиль мечты", который сможет соперничать с Tesla и Porsche. Его компания планирует инвестировать 10 миллиардов долларов, чтобы встряхнуть отрасль, как это было со смартфонами 10 лет назад.

Несколько изображений из Твиттера Xiaomi.

Tesla Model 3 2020 года выпуска, у которой на скорости 60 миль в час оторвалось переднее колесо. (REUTERS)

В Reuters эксклюзивная статья о двух сенаторах США, которые призывают отзыва автомобилей Tesla после расследования, выявившего различные проблемы с безопасностью.

27 декабря (Рейтер) - Два сенатора США направили письмо Илону Маску, руководителю компании Tesla, в котором призвали его "оперативно" отозвать все детали рулевого управления и подвески, представляющие угрозу безопасности.

В письме цитируется "тревожное" расследование Reuters, опубликованное 20 декабря, которое показало, как Tesla обвиняет водителей в частых поломках компонентов, которые, как давно известно, являются дефектными.

"Мы пишем с крайней озабоченностью после недавних сообщений о том, что компания Tesla знала о недостатках безопасности своих автомобилей и скрывала причины этих недостатков от Национальной администрации безопасности дорожного движения", - говорится в письме, которое подписали сенаторы Ричард Блюменталь из Коннектикута и Эдвард Джей Марки из Массачусетса.

Сенаторы призывают Маска исправить "очевидные ложные и вводящие в заблуждение заявления", сделанные агентству по безопасности.

В отчете Reuters говорится, что Tesla сообщила NHTSA и клиентам, что частые отказы дефектных деталей в ее электромобилях были вызваны "злоупотреблением" водителя, например, наездом на бордюр. В 2020 году Tesla дала такое объяснение в письме в агентство по безопасности, объясняя, почему она не отзывает деталь подвески под названием "задняя тяга" в Соединенных Штатах, несмотря на то, что только что отозвала ее в Китае.

Документы Tesla, изученные Reuters, показывают, что инженеры автопроизводителя годами отслеживали частые отказы задних тяг и других деталей подвески, рулевого управления и осей, часто на относительно новых автомобилях. Компания давала указания своим менеджерам по обслуживанию говорить клиентам, что детали не были неисправны, поскольку она пыталась сдержать стремительный рост расходов на гарантийное обслуживание, говорится в документах, изученных Reuters.

"Мы обеспокоены тем, что вы обвиняете своих клиентов в этих неисправностях", - говорится в письме Блюменталя и Марки, оба демократы. "Недопустимо, чтобы Tesla не только пыталась переложить ответственность за низкое качество своих автомобилей на людей, которые их покупают, но и приводила такие же ошибочные аргументы в адрес NHTSA".

Tesla отозвала более 2 миллионов автомобилей в США, чтобы установить новые меры безопасности в системе Autopilot (REUTERS/Carlos Barria)

Маск и Tesla не сразу ответили на просьбу прокомментировать письмо сенаторов.

После публикации этой статьи Tesla опубликовала ответ на расследование Reuters на социальной медиаплатформе Маска X, ранее известной как Twitter. Автопроизводитель заявил, что заголовок статьи - "Tesla обвинила водителей в поломке деталей, которые, как давно известно, были неисправны" - "дико вводит в заблуждение" и что статья "изобилует неполной и явно неверной информацией".

Tesla заявила, что ее "показатели удержания клиентов являются одними из лучших и самых высоких в отрасли", а компания "правдива и прозрачна с нашими регуляторами безопасности по всему миру, и любые намеки на обратное просто ошибочны".

Автопроизводитель также опроверг рассказ одного из клиентов о том, что подвеска его 2023 Model Y разрушилась через день после покупки автомобиля. Tesla заявила, что данные "телеметрии" показали, что до этого "произошла авария, в результате которой этот ремонт не покрывается гарантией". Владелец рассказал Reuters, что он был единственным человеком, который управлял автомобилем до поломки подвески, и при этом не попадал ни в какие аварии.

Транспортное агентство Швеции заявило в пятницу, что оно расследует отказы подвески в автомобилях Tesla. Расследование похоже на то, которое проводится в соседней Норвегии, где Норвежская государственная администрация дорог заявила на прошлой неделе, что изучает жалобы потребителей на поломку нижних задних рычагов управления на автомобилях Model S и X.

Марки и Блюменталь ранее выражали обеспокоенность маркетинговой практикой Tesla и безопасностью ее технологии автоматизированного вождения.

Фестиваль Бугатти 2023 в эльзасском Мольсайме

Этторе Бугатти основал свою автомобильную компанию в Мольсайме (Эльзас, Франция) в 1909 году. Первоначально фабрика находилась в бывшем здании красильного завода, где Этторе начал производство модели Type 13.

В 1928 году он приобрел в этих краях замок Сен-Жан, чтобы принимать гостей, клиентов, гонщиков и знаменитостей. Этот замок и по сей день принимает гостей на Фестивале Бугатти, который проводится каждый год, и в этом году этот Фестиваль прошел в 40-й раз.

На Фестивале компания традиционно выставляет как суперсовременные, так и коллекционные модели Bugatti, также сюда съезжаются владельцы современных и коллекционных моделей автомобилей этой марки.

Гости также могли полюбоваться серией автомобилей для Гран-при, таких как Type 57G Tank, Type 32 Tank, который был впервые выпущен в 1923 году, 100 лет назад, Type 35 и Type 45/47, напоминающих об успешном наследии Bugatti в автоспорте. Кроме того, в честь невероятного прошлого марки на выставке будут представлены модель Bolide1 - современного гиперспортивного автомобиля Bugatti, предназначенного только для треков и впервые появившегося на публике в июне этого года в Ле-Мане, и модель EB110, которая в 90-е годы проложила путь для всех современных гиперспортивных автомобилей Bugatti.

Несмотря на то, что автомобили Bugatti вдохновлены скульптурой, они созданы не только для того, чтобы ими любоваться, но и для того, чтобы ими управлять, и настал момент, когда гости снова сели за руль своих автомобилей - от прекрасного Type 57C Stelvio с кузовом от Gangloff, а также Type 49 Long Wheelbase Two-Door Coupé от Weymann, до более современных икон дизайна Bugatti, таких как Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse World Record Edition и Chiron Super Sport2. Под шум революционных двигателей, отражающийся от стен замка, автомобили отправились в тур по Эльзасскому винному пути. Это увлекательное путешествие в сердце богатейшего виноградарского наследия Европы перенесло водителей в прошлое, в типичные эльзасские городки с фахверковыми домами и мощеными улочками.

Несколько фото с Фестиваля этого года и прошлого, 2022 года.

продолжение здесь

Теги
Сортировать по алфавиту или записям
BLM 20
Calella 138
exler.ru 242
авто 423
видео 3714
вино 345
еда 477
ЕС 54
игры 113
ИИ 16
кино 1530
попы 183
СМИ 2529
софт 901
США 71
шоу 6