Адрес для входа в РФ: toffler.xyz
Что вы предпочтете?
14.09.2025 12:00
3051
Комментарии (56)
Из Инстаграма испанского пожарного.
Как пожарный я хорошо понимаю, что не все автомобили одинаково реагируют на удар.
Когда мы работаем над спасением жертв, мы знаем, что качество автомобиля имеет жизненно важное значение.
При выборе я предпочитаю покупать автомобиль среднего/высокого класса, даже если он не новый, чем новый автомобиль с меньшими гарантиями выживания в случае аварии.
Системы пассивной и активной безопасности. Коэффициенты прогрессивной деформации. Конструкция салона. Cтойки, поперечины, толщина крыши и дверей определяют разницу между жизнью и смертью и тяжестью травм при сильном ударе.
Очевидно, что источник не является реальным. Это симуляция видеоигры, показывающая, что может произойти в случае аварии.
Если у вас есть сомнения и вы хотите успокоиться, я рекомендую вам посетить официальный сайт испытаний безопасности EuroNcap с точным указанием марки и модели вашего автомобиля, и вы узнаете, сколько звезд на самом деле имеет ваш автомобиль!
Что вы предпочтете в случае аварии?
Что вы никогда не выбрали бы?
Мне только непонятно, почему там акцент делается только на Tesla. Сейчас полно и других электричек, которые при сильном лобовом ударе будут загораться. Также еще вопрос, что будет происходить с гибридами, которые сейчас очень популярны.
Войдите, чтобы оставить комментарий.
В ответ на вопрос - Range Rover forever.
... in repairs
Предпочту красивое и удобное.
Предпочту красивое и удобное.
Таких аварий, как показано, хотя бы примерных, немного.
Множество мелких, типа засмотрелся на бабу и въехал в переднего, не увидел впереди вовремя пробку. А вторая категория - просто не удержал машину. Как правило - на приличной скорости. Вот тут последствия катастрофические.
Главное (по моим наблюдениям) качество - это способность держать дорогу.
Подлиннее, пониже ЦТ, шины на все деньги, острый руль, и кобыл 400, очень желательно твинтурбо. Брембо. 4WD.
Сорвать такую с дороги будет очень трудно.
Множество мелких, типа засмотрелся на бабу и въехал в переднего, не увидел впереди вовремя пробку. А вторая категория - просто не удержал машину. Как правило - на приличной скорости. Вот тут последствия катастрофические.
Главное (по моим наблюдениям) качество - это способность держать дорогу.
Подлиннее, пониже ЦТ, шины на все деньги, острый руль, и кобыл 400, очень желательно твинтурбо. Брембо. 4WD.
Сорвать такую с дороги будет очень трудно.
Ви таки дурак?
Только не обижайтесь, но как только я вижу что человек рассуждает о 400 "кабылах", то у меня возникает вопрос - а какой у него стаж вождения?
Только не обижайтесь, но как только я вижу что человек рассуждает о 400 "кабылах", то у меня возникает вопрос - а какой у него стаж вождения?
и кобыл 400
пониже ЦТ, шины на все деньги, острый руль, и кобыл 400, очень желательно твинтурбо. Брембо. 4WD.
у меня возникает вопрос - а какой у него стаж вождения?
Каким образом 400 кобыл спасают от аварии? Уменьшают тормозной путь?
Другое дело, если нет мозгов, а в жопе шило, и ты на все деньги, на все 400 лошадей хреначишь по дорогам общего пользования - тогда, конечно, мощность только во вред.
Каким образом 400 кобыл спасают от аварии? Уменьшают тормозной путь?
Т.е. у нее так настроена подвеска, система стабилизации, тормоза, подобраны хорошие шины и прочее, чтоб сохранять управляемость на очень высокой скорости, то ее активная (а скорее всего и пассивная тоже, т.к. машина дорогая) безопасность и на разрешенной скорости (типа 90-110) будет гораздо лучше, чем у дешевого корытца с движком на 90 л.с., на узеньких колесиках, с убогой простецкой довеской, высоким центром тяжести и т.д.
Каким образом 400 кобыл спасают от аварии?
Что-то я не помню, чтоб мускул-кары хоть когда-то обгоняли по безопасности пенсиореские вольвы или хонды CR-V.
Да даже банальные обгоны - вроде совершенно очевидно, что чем быстрее ты набрал скорость и вернулся в свою полосу, тем лучше и безопаснее.
ее активная (а скорее всего и пассивная тоже, т.к. машина дорогая) безопасность и на разрешенной скорости (типа 90-110) будет гораздо лучше, чем у
речь не про звездочки в e-ncap
Видео явно не настоящее, какая-то компьютерная игра. Экслер лоханулся в очередной раз со своей ненавистью к Маску
В реальности у Тесл 5 звёзд безопасности на EuroNcap.
В реальности у Тесл 5 звёзд безопасности на EuroNcap.
Видео явно не настоящее, какая-то компьютерная игра
Очевидно, что источник не является реальным. Это симуляция видеоигры
В реальности у Тесл 5 звёзд безопасности на EuroNcap.
Из сайта Euro NCAP я узнал, что у всех моделей Tesla начиная с 2014 года (3, S и Y) по 5 звёзд безопасности. А по столкновению с полицейским грузовиком и не скажешь.
Из сайта Euro NCAP я узнал, что у всех моделей Tesla начиная с 2014 года (3, S и Y) по 5 звёзд безопасности
Обещают включить пожароопасность как параметр «Post-Crash Safety» в обновлённый рейтинг Euro NCAP 2026.
Очень наглядно.
А тягач-то все как новенький, вот что надо покупать...
А тягач-то все как новенький, вот что надо покупать...
Зашкаливающей полезности пост из которого я узнал что старое большое лучше нового маленького, а ещё есть Euro NCAP.
Мне только непонятно, почему там акцент делается только на Tesla. - потому что автор видео мудак.
Про рейтинги кстати, в другой теме спрашивали как может быть не страшно на маленькой Фиесте 150+ км/ч ездить, мы при выборе эти тесты тоже изучали www.euroncap.com
А в чем проблема фиесты? Пасажиров она хорошо защищает
Так и ни в чем, хорошая машинка, по прежнему бывает ездим 150+ без особых страхов.
Хотя конечно про размеры - тут недавно в наших краях на трассе фура врезалась в другую попутную фуру, в легковушке между ними все погибли
Хотя конечно про размеры - тут недавно в наших краях на трассе фура врезалась в другую попутную фуру, в легковушке между ними все погибли
в чем проблема фиесты?
При выборе я предпочитаю покупать автомобиль среднего/высокого класса, даже если он не новый, чем новый автомобиль с меньшими гарантиями выживания в случае аварии.
Конечно лучше купить пару-тройку недоавтомобилей А-класса и еще машинку на шнурочке для полного комплекта
Результат: толпы одиноких мудаков на пустых двухтонных грузовиках. Безопасность здесь не ночевала.
и один вы в белом пальто на своём Renault Twizy…
Мы живем в мире, где пятиметровый двухтонный автомобиль является компакт-классом.
О, пошли шутки в стиле Петросяна. Я если что, езжу на Мерседесе Це-Класса. Это 5-метровая 1.8-тонная баржа. Так вот, этот автомобиль относится к компакт-классу. Разьве это не мило?Мы живем в мире, где пятиметровый двухтонный автомобиль является компакт-классом.
Очередная история от капитана Очевидность что большое и тяжёлое деформируется меньше, чем маленькое и лёгкое.
И для наброса из этого предлагается еще какие-то выводы делать. Тесла, электрички, гибриды, понеслось в общем.
И для наброса из этого предлагается еще какие-то выводы делать. Тесла, электрички, гибриды, понеслось в общем.
Очередная история от капитана Очевидность что большое и тяжёлое деформируется меньше, чем маленькое и лёгкое.
Нет, не так очевидно. Без зон деформации, но с толстым металлом, а ещё лучше рамным кузовом старое доброе авто после аварии останется пусть и без особо видимых повреждений, но с некоторым фаршем внутри. Законы физики пока никто не отменял.
Ясно, надо ездить на грузовичке с надписью полиция.
Или держатся от него подальше
Или держатся от него подальше
и не стоять там, где скоростная трасса заканчивается бетонной стеной
... на встречке.
Кстати, стена-то резиновая. Она покачивается.
Что вы предпочтете в случае аварии?
как мне сказали это сцена из компьютерной игры и не имеет никакого отношения к реальной жизни.
Я по-испански не шарю. Не понял: в Тесле 4 пассажира кальцинировались?!
кремировались
“ При выборе я предпочитаю покупать автомобиль среднего/высокого класса, даже если он не новый, чем новый автомобиль с меньшими гарантиями выживания в случае аварии”
Спорный вопрос. Да, шансы выжить на не-новом автомобиле высокого класса будут выше, но и но шансы попасть в аварию из-за износа систем будут тоже выше.
Спорный вопрос. Да, шансы выжить на не-новом автомобиле высокого класса будут выше, но и но шансы попасть в аварию из-за износа систем будут тоже выше.
Мне только непонятно, почему там акцент делается только на Tesla.
Маск о себе напоминает ежедневно, впрочем.
Ну в случае с hilux (с тем что сейчас новый в салонах стоит) враньё - два трупа таки будут.
В грузовике.
В грузовике.
Здесь вам не Индия — в кузове людей перевозить.
Звёзды EuroNcap нужно тоже смотреть в деталях. Потому уак они учитывают не только безопасность внутри автомобиля, но и пешеходов.
Вот, например, старый i30. Хорошая безопасность в салоне, но всего две звезды для пешеходов
www.euroncap.com
Вот, например, старый i30. Хорошая безопасность в салоне, но всего две звезды для пешеходов
www.euroncap.com
Звёзды EuroNcap нужно тоже смотреть в деталях. Потому уак они учитывают не только безопасность внутри автомобиля, но и пешеходов.Вот, например, старый i30. Хорошая безопасность в салоне, но всего две звезды для пешеходовwww.euroncap.com
Пусть не лезут под колеса
Cybertruck по результатам тестов идеальная машина для убийства пешеходов. Высота и форма фронта учень удачные 😉
Высота и форма фронта учень удачные 😉
Cybertruck по результатам тестов идеальная машина для убийства пешеходов
Теги
Информация
Что ещё почитать
Мясосодержащие маршалы закладочных вин
15.08.2025
56
Обзор умных часов Huawei Watch FIT 4 Pro
09.09.2025
53
