Кадр из сериала "Чернобыль"

В 1:23 26 апреля 1986 года произошла авария на Чернобыльской АЭС. Последствия могли бы быть совершенно катастрофичными для всей Европы, но, благодаря мужеству и самоотверженности ликвидаторов этой аварии, многих последствий удалось избежать. Тем не менее количество так или иначе пострадавших (и погибших от последствий) в результате этой аварии оценивается в десятки тысяч человек.

Советское правительство, как оно делало всегда, врало об аварии и своим гражданам (никто и не подумал отменять первомайские демонстрации в прилегающих и не слишком отдаленных зонах аварии), и всему миру.

Если вы вдруг не видели британско-американский сериал "Чернобыль", посвященный этой аварии и работе ликвидаторов, то обязательно посмотрите его, он совершенно потрясающе сделан.

Батискаф Sindbad (Фото: Sindbad Club)

Вчера сообщали о трагедии с туристическим батискафом, затонувшим у берегов Египта. На борту батискафа было 45 российских туристов, по меньшей мере 6 человек из них погибли. В качестве причины аварии называли столкновение батискафа с рифом.

Однако когда начали появляться всякие подробности от очевидцев, выяснилось, что никакого столкновения не было. Пассажиров на батискаф сажали с понтона, находящегося в море, и в какой-то момент, пока шла погрузка, батискаф просто начал погружаться под воду с открытыми люками. Есть предположение, что какой-то член экипажа начал погружение, не убедившись, что все пассажиры находятся внутри и что люки задраены. Это предположение подтвердили в местной прокуратуре.

Несколько пассажиров, которые были внутри, не успели выбраться и погибли. Пять членов экипажа батискафа тоже погибли.

Из рассказов туристов, которые катались на этих батискафах, известно, что эти батискафы (у компании их 14 штук) были очень потрепанными, никакой инструктаж перед погружением не проводился, и туристам не выдавали спасательные жилеты.

P.S. Все-таки, российские туристы - они реально бесстрашные. Я бы ни за какие коврижки не рискнул бы погружаться в такой посудине, да еще и в Египте. А они за это свои деньги платят, причем немаленькие.

Полиция работает на месте происшествия (ABS)

Я никогда не доверял слепо программам навигации. Еще со времен Sygic и Navigon я знал, что они запросто могут меня завести куда-то не туда. И при длительных поездках там нередко встречалась проблема, когда навигатор, чтобы сэкономить какие-то пять минут, вместо объездной дороги вел меня через какой-нибудь старый городок, где улицы были очень тесными в плечах, и где запросто можно было заехать в такой переулок, из которого потом выезжать - замучаешься.

С навигацией Гугла, да и с Wazе - тоже не все слава богу. Оба они могут из тех же соображений "как быстрее" повести по какой-нибудь странной дорожке, которая у них отмечена как обычная, а она чуть ли не грунтовая. Плюс несколько раз сталкивался с тем, что завидев где-нибудь на оптимальном маршруте небольшую пробку, которая наверняка бы уже рассосалась, когда я бы до нее доехал, навигатор начинал меня вести через какие-то дикие гребеня, и в итоге я, чтобы объехать пробку с задержкой в 10-15 минут, терял не меньше получаса. А как-то ехал из Бургундии к себе в Калейю, и меня Waze так интересно повел (я так и не понял, почему), что я потерял часа полтора. А когда ехать часов 8-9 - лишние полтора часа прям очень напрягают.

Короче говоря, всегда стараюсь проверять. Особенно когда речь идет о каких-то небольших трассах, и в особенности - в горах.

К чему это вступление? В испанском издании ABS рассказали о трагичном случае. Четверо двадцатиоднолетних молодых людей из Мадрида решили провести выходные в арендованном сельском доме в горах - это, в общем, обычная практика. Они сняли домик в горах Кантабрии и отправились туда на Audi A3. Погода была плохая, в горах часто идет снег, а их навигатор повел по дороге CA-643, которая не имеет ограждения, и которую в снегопад и вовсе закрывают для движения. Когда они ехали, снегопад только начался, дорогу еще не успели закрыть, и водитель доверился программе навигации, которая проложила маршрут именно через нее - навигатор же не в курсе, есть там ограждение или нет, опасна ли дорога в снег или нет. 

В итоге машина слетела с дороги и упала в пропасть, все молодые люди погибли. Ужасно их жаль. 

Но еще раз - не нужно слепо доверять программе навигации. Тем более что при подъезде к этой дороге наверняка были предупреждения о том, что дорога в снегопад закрывается - я сам такие предупреждения в горах неоднократно видел. Но они решили, что если навигатор дорогу прокладывает, то, значит, можно ехать. А это вовсе не факт, всегда надо проверять.

Винный погреб ресторана Atrio в Касересе

В октябре 2022 года винный погреб ресторана Atrio в Касересе, принадлежащего шеф-повару Тоньо Пересу и сомелье Хосе Поло, стал жертвой кражи 45 бутылок вина стоимостью более миллиона евро. Воры, Присцила Лара Гевара и Константин Габриэль Думитруа, разработали отличный план, не уступающий таким киношным ограблениям, как в фильме "Одиннадцать друзей Оушена". Впрочем, в фильме героев не поймали, а эту парочку в итоге арестовали в Хорватии.

Сумма похищенного из трехзвездочного мишленовского заведения вина составила 1 648 500 евро. Одна из бутылок, Chateau d'Yquem 1806 года, которую владельцы приобрели на аукционе Christie's в 2000 году, была оценена в 310 000 евро. 

Воры прекрасно понимали уникальность украденных бутылок и тщательно разработали план похищения.

Присцила остановилась в отеле Atrio, оформив бронь с помощью швейцарского документа, а после ужина вместе с сообщником по приглашению персонала посетила винный погреб - такая практика была распространена в ресторане. После этого сообщники вернулись в номер, а мужчина вернулся в погреб с ключом, который он ранее украл, и забрал вина, которые они предварительно спрятали в погребе. Чтобы бутылки не разбились, их завернули в полотенца из номера, где они остановились.

Теперь голливудская продюсерская компания предложила ворам миллион долларов за право снять фильм о событии, которое прогремело на весь мир. Впрочем, адвокат осужденных, Хуан Хосе Колладо, сообщил агентству EFE, что предложение снять фильм о том, что произошло той ночью, есть, но в этом пока еще нет ничего определенного.

Две бутылки вина Château d'Yquem 1806 от Atrio

Что касается осужденных, то соучастница ограбления, мексиканка Присцила Лара Гевара, приговоренная к четырем годам лишения свободы, была выслана в свою страну в прошлом году. Провинциальный суд Касереса согласился заменить половину ее срока на высылку из страны.

В свою очередь, Константин Габриэль Думитру в январе прошлого года получил второй отказ в просьбе о предоставлении ему условно досрочного освобождения, также провинциальный суд отказал ему в замене наказания высылкой с территории Испании.

Но похоже, что сообщники скоро будут при деньгах. Присцила и вовсе уже на свободе, Габриэль скоро выйдет.

Жаль, что в статье ничего не пишут о том, что вообще стало с тем вином - удалось его вернуть или нет.

В славном городе Новокузнецке живут добрые и отзывчивые люди. Некий мужчина внезапно умер в своем автомобиле. Ну как этим могли не воспользоваться отзывчивые новокузнечане, как?!!

В отдел полиции «Кузнецкий» УМВД России по г. Новокузнецку обратилась местная жительница. Она сообщила, что ее 46-летний муж внезапно скончался в своем автомобиле из-за хронического заболевания. После обнаружения тела при нем не оказалось двух золотых цепей и телефона. Сумма причиненного ущерба составила около 50 000 рублей.

В ходе проведения оперативно-розыскных мероприятий уголовного розыска задержали подозреваемых и выяснили все обстоятельства произошедшего. Полицейские установили, что супруг заявительницы в утреннее время приехал с работы и, припарковав автомобиль, внезапно умер. Мимо автомобиля проходил 44-летний злоумышленник, который сел в транспортное средство и вытащил из куртки водителя телефон, а с шеи снял одну из золотых цепей. Подозреваемый сдал гаджет в комиссионный магазин.

Спустя несколько часов мимо машины с умершим новокузнечанином проходили две горожанки. Они вызвали скорую медицинскую помощь, а одна из них решила проверить пульс мужчины. Заметив у него на шее ювелирное изделие, она похитила цепь. Затем 38-летняя злоумышленница сдала украшение в ломбард, а вырученные деньги потратила.

Впрочем, понятно, что это могло произойти и в любом другом городе. Да и не поручусь, что в нашей испанской деревне такое не могло произойти - здесь тоже хватает всякой швали подобного рода, которой раз плюнуть обокрасть внезапно умершего.

Адвокат Гэрри Хой и его могила

38-летний Гэрри Хой был успешным и уважаемым юристом по корпоративным делам и ценным бумагам в юридической фирме Holden Day Wilson, расположенной в Торонто.

Фирма располагалась в небоскребе Торонто-Доминион Центр, офис Гэрри был на 24 этаже.

Башни Торонто-Доминион Центра

Гэрри нередко работал со студентами-юристами, и когда его спрашивали, не страшно ли ему работать на 24-м этаже в офисе с панорамными окнами во всю стену, то он демонстрировал свой любимый трюк: разбегался и всем телом врезался в стекло, чтобы показать, насколько оно прочное. 

9 июля 1993 года Гэрри вел прием для студентов-юристов, заинтересованных в стажировке в Holden Day Wilson. Во время экскурсию по этажу ему снова задали этот вопрос, и Гэрри решил продемонстрировать свой любимый трюк: броситься на окна башни Toronto-Dominion Bank Tower, чтобы студенты могли убедиться, насколько прочным является стекло.

Причем в первый раз все прошло, как обычно: Гэрри всем телом врезался в стекло, и оно устояло. Тогда он решил повторить этот трюк, и снова разбежался и врезался в стекло. Стекло и на этот раз устояло, однако не выдержала рама - стекло из рамы выскочило, и несчастный Гэрри вместе со стеклом пролетел 24 этажа и разбился насмерть на парковке.

Родственники Гэрри пытались было судиться со строительной компанией, которая построила башню Toronto-Dominion Bank Tower, но адвокаты быстро доказали им полную бесперспективность подобного иска, потому что нет ни одного правила, по которому окно небоскреба должно выдерживать 70-килограммового человека, который ударяется всем телом в это стекло с разбега.

Что интересно, эта смерть в итоге привела к краху саму компанию Holden Day Wilson. Оттуда в течение трех лет уволилось 30 ведущих юристов, и компания в итоге обанкротилось - и это был крупнейший случай банкротства юридической фирмы в истории Канады.

Гэрри Хой посмертно получил Премию Дарвина, также эту смерть спародировали в фильме 2006 года «Премия Дарвина» с Джозефом Файнсом и Вайноной Райдер в главных ролях, где рекламщика, выпавшего из окна, сыграл Алессандро Нивола.

Via

Вчера вся лента была заполнена криками-воплями из серии "Надо же, Путин извинился! Впервые! За 25 лет! Сам Путин! Извинился!".

Алиев, что характерно, в ответ не зарыдал от счастья.

Алиев потребовал от Путина "признания вины, наказания виновных и выплаты компенсаций" в ситуации с катастрофой самолета.

"Это наши условия. Первое из них уже было предоставлено вчера. Надеюсь, что и другие наши условия будут приняты", - заявил президент Азербайджана. (Отсюда.)

Ну и Владимир Пастухов хорошо написал про эти путинские извинения.

Алиев, выждав двое суток, аккуратно поставил на место Путина. Ни разу этим не удивлен, потому что формат «объяснений» с Алиевым, избранный Путиным, очень много говорит о личности последнего, но мало помогает достойному выходу из щекотливой ситуации.

Скажи мне, как ты извиняешься, и я скажу, что ты из себя представляешь. Лично у меня эти извинения вызвали только одну ассоциацию, причем литературную (пушкинскую): «Властитель слабый и лукавый…, нечаянно пригретый славой, над нами царствовал тогда».  

Путин извиняется так, будто еще в стародавние питерские времена брал уроки у Невзорова на его курсах «искусства оскорблять». Сначала длинная невнятная пауза, в течение которой его медиа-прокси засоряют информационное пространство навозом грубой лжи, а потом звонок в Баку в стилистике «кому я должен – всем прощаю».

Была ли в таком кривлянии необходимость? Не думаю. Случившегося не вернешь, да и случается подобное, увы, со многими, так что рациональной реакцией были бы быстрые и лаконичные слова сожаления о трагедии с обещанием разобраться и компенсировать.

Но это если не брать в расчет личностный фактор. Это для сильного и уверенного в себе правителя. А вот для «слабого и лукавого» как раз только так – с ужимками и подколками: простите нас за то, что случилось у нас, но к нам никакого отношения не имеет.

Извинился как высморкался…

Тем временем Кадыров грозит тем, кто обвиняет его в сбитии азербайджанского самолета. Ну, то есть самому Алиеву, который прямо заявлял: "А факты заключаются в том, что азербайджанский гражданский самолет получил повреждения извне на территории России, близ города Грозный, и практически потерял управление. Мы также знаем, что наш самолет был приведен в неуправляемое состояние средствами радиоэлектронной борьбы. Это первое повреждение, нанесенное самолету".

Если вы несправедливо обвиняете или оскорбляете меня, пытаясь нанести ущерб моей чести и достоинству, я не буду полагаться на законы, чтобы защитить себя. Я буду использовать все доступные средства, чтобы защитить свою семью, свой народ и нашу честь. Те, кто проявляет неуважение к моему народу, моей семье или мне, получат соответствующий ответ. Я вам это обещаю.

Выясняются новые подробности. А я все думаю, что за "хлопок" слышали на борту те, кто выжили?..

Знакомый летчик прислал видео с кадрами разбившегося сегодня Эмбрайера. На обшивке видны следы поражающих элементов. Он утверждает , что по этим кадрам можно с уверенностью говорить, что самолет был сбит ракетой. Примерно в районе пересечения российско- казахской границы . Одновременно об этом начали писать z- военкорры. (Отсюда.)

И вот тут пишут.

Военный блогер Юрий Подоляка предполагает, что упавший сегодня в Актау Embraer 190 был случайно подбит зенитно-ракетным комплексом.

«Выжившие вспоминают, что хлопок «на борту» (а как видим снаружи) произошел во время третей попытки приземлиться в окутанном туманом аэропорту Грозного, после чего его перенаправили в Махачкалу. Очень похоже, что борт попал под «отражение очередной атаки на Грозный». Интересно (если версия подтвердится, а все именно на то похоже), а диспетчера в Грозном и военные как-то взаимодействуют в своей работе? Посмотрим, что скажет комиссия», — пишет блогер.

Upd - отсюда:

▪️Как только выяснилась причина катастрофы, журналистам начали запрещать брать интервью у выживших. На видео видно, что из рук журналиста  просто вырывают телефон.
▪️Дыры в фюзеляже отчетливо демонстрируют попадания извне.
▪️Дыра в крыле была видна еще во время полета.
▪️На видео, которое мы размещали утром, видно как ПВО «Панцирь» сбивает БПЛА в Грозном.
▪️Ну и доказательство того, что Грозный направил самолет через море нарочно - на схеме ниже.

❗️Понимая, что подбит  гражданский борт, Грозный  отказал ему в посадке в Махачкале и направил в Актау - то есть отправил людей  «погибать» в море, и это самое гадкое во всей истории.
Но пилоты дотянули до земли- герои.
⚡️Сообщается, что трое из пилотов выжили!
Черный ящик найден.

Изображение Исака Андика и его сына Джонатана во время прогулки по тропе «Les Feixades» (Гильермо Серрано)

В середине декабря этого года один из богатейших людей Испании, предприниматель с турецкими корнями Исак Андик, поскользнулся в селитровых пещерах города Кольбато и упал с высоты 150 метров.

Андик - основатель компании-производителя модной одежды Mango. Его состояние оценивается в 3 млрд. евро. Прогулки на природе и горный альпинизм были его любимыми хобби.

И что-то у испанской полиции есть некоторые сомнения (там paywall) в том, что такой опытный скалолаз и альпинист мог упасть и разбиться в такой простой ситуации. Они там в статье вспоминают хороший фильм "Анатомия падения", где глава семьи выпал из мансарды, ударился головой о пристройку и умер, и суд пытается разобраться с тем, было ли это случайное падение или преднамеренное убийство.

Тропа Les Feixades - пятикилометровая каменистая дорожка, которая начинается у селитровых пещер и тянется до монастыря Монтсеррат. Тропа - шириной около одного метра, ограждения там нет. На этой тропе находились только Исак и его сын Джонатан.

Утром они приехали на парковку Collbató и отправились к этой тропе, по которой Исак ходил много раз. Они там гуляли порядка двух часов, и уже на обратном пути, по словам Джонатана, он шел впереди, вдруг услышал позади себя шум, оглянулся и увидел, как отец полетел вниз.

Джонатан немедленно позвонил в службу спасения. Пожарные вместе с горным подразделением Mossos прибыли на вертолете,  спустились на веревках к тому месту, где лежало тело. Они нашли зеленую куртку Андика, которая слетела с него, солнцезащитные очки и часы. Мобильный телефон и бумажник остались нетронутыми.

То самое место тропы от пещер в Колбато до монастыря Монтсеррат, где произошел инцидент (Хулио Сезар Р. А.)

Тропа Les Feixades, на которой погиб Исак Андик, не отличается особой сложностью: тысячи туристов проходят по ней каждый год практически без происшествий: по данным Департамента внутренних дел каталонского правительства, на Монтсеррате происходит в среднем 92 спасательных операции в год, и 2,2 % несчастных случаев заканчиваются летальным исходом. Другими словами, в среднем один случай в год.

Но те, кто знает эту тропу, уменьшают статистику. "Каждый день по этой тропе проходят десятки людей, и за всю мою жизнь ни разу не было несчастного случая со смертельным исходом", - объясняет Антонио Тейшидор, 75-летний пенсионер, который раньше работал в Горном совете Монтсеррата, поэтому прекрасно ее знает.

Другой вид на тропу, где произошел роковой инцидент (Хулио Сесар Р. А.)

В отчете о предварительном расследовании, переданном Моссос д'Эсгуадра в суд Мартореля, говорится, что «все объективные факты заставляют нас считать, что это несчастный случай». Предварительное вскрытие, в свою очередь, не оставило никаких сомнений: причиной смерти стало падение. По словам источников из региональной полиции, нет никаких доказательств внешнего вмешательства или халатности.

Однако известно, что Андика последние несколько месяцев были плохие отношения с Джонатаном, и что он затеял эту совместную прогулку, чтобы эти отношения восстановить. По словам членов семьи, именно в предшествующие перед роковым инцидентом дни эти отношения несколько улучшились.

На данный момент нет никаких доказательств, позволяющих считать, что смерть наступила в результате убийства, однако следственный отдел Марторелла продолжает работать над этим происшествием, проводя опросы личного окружения погибшего, что в таких случаях является частью обычной процедуры. В то время как судебно-медицинская бригада еще не выпустила окончательный отчет о вскрытии, которое может занять пару недель, как сообщают источники в Высшем суде Каталонии.

После смерти Андика его империя, предположительно (пока не оглашено завещание), перейдет в руки трех его детей. Джонатан, старший, в течение многих лет готовился к тому, чтобы возглавить Mango, и который в настоящее время руководит Mango Man - мужской линией бренда, которую он и создал. Джудит и Сара сейчас не имеют отношения к компании Mango и вместе со старшим братом являются директорами Punta Na, холдинговой компании семьи.

Источники в Mango утверждают, что "пока неизвестно, кто именно возглавит компанию", и что "предварительно это Тони Руис, нынешний генеральный директор и вице-президент, который возьмет на себя функции президента компании".

Алексей Пивоваров об авиакатастрофе в Казахстане:

Любое серьезное авиапроисшествие — это всегда сочетание нескольких факторов и несчастливых случайностей, которые выстроились в роковую последовательность. Мы знаем, что самолет должен был садиться в Грозном, но не смог из-за погоды и ушел на запасной в Махачкалу, где тоже не смог приземлиться. Дальше он пошел в Актау, то есть через Каспийское море. В какой момент на борту сложилась нештатная ситуация и была ли она как-то связана с уходами на запасной, предстоит ответить расследованию. Наверняка можно сказать, что эти факторы увеличили нагрузку на пилотов и уровень их стресса.

Что мы еще знаем на эту минуту — что пилоты докладывали об отказе в системе управления. Вероятно, речь могла идти о  проблемах с управляемостью самолета как минимум в продольном канале — то есть при наборе высоты и снижении.

Драматические кадры последних минут полета Embraer показывают странный волнообразный полет с набором высоты и, соответственно, опасной потерей скорости, затем резким переходом в снижение с ее набором. По одной из версий, у самолета могли возникнуть проблемы со стабилизатором (это те два маленьких крыла в хвосте) или с рулями высоты, из-за чего управление осуществлялось с помощью тяги двигателей. Такие прецеденты в истории авиации бывали, это крайне серьезный отказ, с которым очень сложно справиться.

Лично мне звучащая версия про столкновение со стаей птиц кажется сомнительной, потому что подобное столкновение, в первую очередь, опасно для двигателей, но не для стабилизаторов и рулей высоты.

Также, судя по тому, что были выпущены шасси, и пилоты просили завести их с прямой, они готовились к аварийной посадке. Таким образом, речь не идет о том, что «самолет упал» — он совершил жесткую посадку. И то, что после этого остались выжившие, возможно, заслуга погибшего экипажа.

В общем, по первым ощущениям, пилоты столкнулись с одним или несколькими тяжелыми отказами и до последнего пытались сделать все, что могли. На остальные вопросы ответит расследование. Бывало немало случаев, когда «черные ящики» давали совсем не ту картину происшествия, которая представлялась сначала.