Адрес для входа в РФ: exler.world
Различные СМИ во всем мире уже второй день стенают по поводу очередного преступления израильской военщины - удару по лагерю беженцев в секторе Газа.
Однако тут вдруг выяснилось, что израильская военщина на самом деле очень точно ударила по комплексу ХАМАС, а от этого взрыва сдетонировали хамасовские боеприпасы, которые как раз находились на полпути от этого комплекса до лагеря беженцев. И именно от взрыва хамасовских боеприпасов взорвались несколько топливных баков в лагере беженцев.
Но поорать про "геноцид" Израиля - обязательно надо!
Кстати, тут с этим "геноцидом" в Испании была интересная история, завтра о ней расскажу. Там все очень смешно.
Оборонные аналитики CNN пришли к выводу, что израильский авиаудар, нанесенный 26 мая по комплексу ХАМАС в западной части Рафаха, который, как считалось, мог вызвать взрыв и пожар, приведшие к гибели 35-45 палестинских беженцев, не мог быть "полностью вызван" израильским авиаударом из-за размеров взрыва.
Осколки и детали, обнаруженные в обломках комплекса ХАМАС, который находился примерно в 200 метрах от лагеря беженцев UNRWA, позволяют предположить, что удар был нанесен с помощью 2 бомб GBU-39 малого диаметра с боеголовками мощностью 250 фунтов; эти бомбы не были бы достаточно мощными, чтобы вызвать взрыв в лагере, и не были бы достаточно большими, чтобы нанести какой-либо косвенный ущерб лагерю, который опять же находился более чем в километре от места нанесения удара.
Этот анализ позволяет предположить, что то, что до сих пор предполагали официальные представители израильской обороны, скорее всего, правда, а именно то, что боеприпасы ХАМАС, которые были спрятаны примерно на полпути между комплексом и лагерем, были взорваны осколками авиаудара, что привело к взрыву нескольких топливных баков в лагере беженцев и последующему пожару.
В качестве умных весов я сейчас использую Xiaomi Mi Body Composition Scale 2 - они, кстати, очень недорогие (менее 30 евро) и одни из самых продаваемых. Кроме веса они умеют измерять методом биоимпеданса процент жира, висцеральный жир, мышечную массу и всякие другие параметры. По Bluetooth соединяются со смартфоном, отправляют в него все эти данные, и данные хранятся в облаке.
До них у меня были дорогущие Wythings, но они почему-то кроме веса вообще ничего не измеряли, хотя вроде должны были показывать процент мышц и жира.
Эти весы от Xiaomi работают терпимо, но у них есть два минуса. Во-первых, соединение только по Bluetooth, поэтому чтобы данные залились в смартфон, там перед взвешиванием надо запустить приложение. Если этого не сделать, данные не потеряются, они потом все равно в смартфон попадут, но это не происходит в автомате, как с Wythings, которые соединялись по WiFi, и там все в телефон прилетало без каких-либо проблем.
Второй минус - иногда явно дурят с весом. Показывают, например, на полтора кило больше, чем ожидалось. Слезаешь с них, встаешь заново - вот тогда нормально показывают. Такое бывает нечасто, но бывает.
Жена рассказывала, что у них в спортзале стоят какие-то крутые весы, где при взвешивании контакты надо брать в руки, чтобы они точно определили процент мышечной и жировой массы.
И я решил попробовать купить такие весы и посмотреть, насколько они лучше этих весов от Xiaomi. Порылся, нашел вот такие Omron Karada Scan c выносными контактами, которые надо брать в руки при взвешивании.
Они вообще дорогущие - аж €125. Правда, на синюю модель была заметная скидка, так что я их купил за €93.
Пару дней погонял. В общем, ерунда полнейшая. И это хваленый Omron!
Во-первых, чтобы произвести измерение, надо нажать кнопку включения. Кнопку включения, Карл! Все весы, которые у меня были последние 20 лет, автоматически включались, когда на них встаешь или просто нажимаешь на них ногой. Все! А эти надо включать кнопкой - каменный век какой-то!
Во-вторых, вес они измеряют нормально, а вот этот процент мышечной массы и жировой ткани - через пень-колоду. То измеряют, то не измеряют. От чего это зависит - непонятно совершенно. Инструкцию почитал от корки до корки, там ничего не говорится: написано просто встать на весы, взять в руки контакты и ждать, когда весы напишут, что измерение произведено. А они иногда меряют вес, а потом начинают отдельно измерять другие параметры, но намного чаще измеряют вес - и всё, больше ничего не делают. Причем, понятное дело, я на контакты встаю правильно, босыми ногами (это важно).
В-третьих, никакие данные они никуда не отправляют. У Omron вообще с приложениями все довольно криво - сужу по моему тонометру Omron. Но здесь все прямо - в том смысле, что никакого приложения нет вообще. А чтобы получить предыдущие данные и вообще понять, что они там намеряли, надо на куче этих кнопок сыграть "Летку-енку". Да и то - результат можно толком и не получить.
Да, ну и, в-четвертых, дисплей у них жидкокристаллический, цифры маленькие, и если просто измеряешь вес, не беря в руки контакты (это вполне допустимо), то на дисплее со своей высоты даже в очках я ничего не вижу. У Xiaomi цифры крупные и светятся - прекрасно все видно. А здесь - ни черта.
В общем, возвращаю их к чертям, на фига такой гемор? Вернусь на свои Xiaomi. Они по крайней мере не бесят. И что-то там измеряют.
А вы какими умными весами пользуетесь, и что они у вас измеряют кроме веса?
Ну что, жюри присяжных в Нью-Йорке вынесло обвинительный вердикт по делу против Дональда Трампа о фальсификации бизнес-отчетности. Трамп был признан виновным по всем 34 эпизодам из 34.
Наказание будет определено судьей и оглашено на отдельном заседании 11 июля.
Что интересно, но на данный момент впервые американский президент был признан виновным в уголовном преступлении, причем по итогам состязательного судебного заседания и на основе решения присяжных, в отборе которых участвовали его же адвокаты.
Опять-таки, насколько я понимаю, преступления, в которых его обвиняют, не тяжелые, так что наказания по каждому пункту будут засчитываться одно в другое, то есть за все 34 пункта он получит только одно наказание - самое большое. Так что те, кто там насчитали для Трампа 136 лет заключения - это явно полный бред.
Также совершенно не факт, что он по этим преступления вообще получит тюремное наказание. Вполне возможна условка или штраф.
Это все насколько я понимаю, а я совсем не спец.
А вы что скажете?
В нашу рубрику "Что вообще в головах у этих людей"?
Дорожная полиция сегодня опубликовала ролик, заснятый с патрульного вертолета. На ролике виден велосипедист, выехавший на скоростную трассу А2, что строжайше запрещено правилами (туда даже на мопедах запрещено выезжать, только на скоростных мотоциклах), причем он сначала некоторое время ехал по обочине, а потом, когда четыре полосы раздвоились по разным направлениям, и он понял, что ему нужно налево, а не направо, то он еще и пересек две полосы. На ролике также запечатлен момент, когда его остановила полиция.
Вот что он хотел и на что рассчитывал? Сократить путь? Или ему просто очень хотелось побеседовать с полицией, потому что даже если бы его не обнаружил патрульный вертолет, то уж несколько десятков водителей обязательно позвонили бы в полицию, чтобы сообщить об этом дебиле.
Впрочем, это еще что. Я как-то своими глазами видел еще большего дебила, который перебегал через шестиполосную скоростную трассу. Я его даже ухитрился заснять на видеорегистратор. Причем именно я должен был его убить - он стал перебегать, даже не глядя налево (он направо смотрел - отличная идея), практически прямо передо мной. Хорошо еще, что это произошло в тот момент, когда я только въехал на трассу и еще не набрал полную скорость: я, конечно, вдавил тормоз в пол, так что дебила, скорее всего, убил кто-то другой.
Нет, дебила-то вот прям совсем не жалко: хорошо бы, чтобы такие люди еще и не размножались. Но садиться из-за вот такого дебила - пешехода или велосипедиста - как-то не хочется совершенно.
Компания OnePlus в содружестве с компанией Sharge выпустили внешний аккумулятор "3 в 1" под названием OnePlus Pouch.
Что в нем интересного? Это аккумулятор на 10000 мАч со встроенным модульным адаптером питания: чтобы зарядить аккумулятор, достаточно выдвинуть контакты и вставить аккумулятор в розетку (у меня, кстати, что-то похожее было лет пять назад - аккумулятор, который для зарядки вставлялся в розетку).
При этом сам адаптер питания отсоединяется и может работать адаптером питания для, например, ноутбука.
А чтобы не таскать с собой провода, здесь в комплект входит провод, который крепится на корпусе аккумулятора.
Мощность зарядки аккумулятора - 40 Вт для устройств без поддержки технологии SuperVOOC, и 55 Вт для устройств с поддержкой этой технологии. Аккумулятор может одновременно питать два устройства.
Выглядит это все красиво, однако цена какая-то негуманная - $99 (обычный простенький аккумулятор на 10000 мАч стоит в районе $20, мощный аккумулятор такой емкости с PD 30 Вт - в районе €50).
Но идея хорошая, да.
Когда-то в прошлом известный футболист и прославленный футбольный тренер нидерландского происхождения Томас Ронген (Майкл Фассбендер) к 2011 году потерял практически все свои перспективы. Он стал сильно пить, на посту тренера Томас стал крайне вспыльчивым и подверженным приступам ярости, из-за чего с ним рассталась жена (Элизабет Мосс), и он уже в третий раз потерял работу.
Сбережение народа - нет более или менее главной задачи сегодня, считает Вова Путин.
Сбережение народа и благополучие российских семей является главным приоритетом развития страны. Об этом заявил Путин на заседании Совета по стратегическому развитию и нацпроектам. (Отсюда.)
Кстати, давно я не проверял: сколько там по независимым источникам Путин сберег недорогих россиян с начала войны?
Вот, нашел:
С начала войны в Украине около 450 тысяч российских военнослужащих были убиты или ранены, еще десятки тысяч - дезертировали, считают в министерстве обороны Великобритании.
Бережливый, Вова, бережливый.
Я машину пока менять не собираюсь - наша ŠKODA Octavia 2017 года до сих пор практически как новая, что неудивительно, учитывая тот факт, что мы за все время на ней наездили только 76 тысяч км. И нас эта машина полностью устраивает.
Однако я, конечно, посматриваю на то, что творится на рынке, и потихоньку изучаю всякие электрички, гибриды и так далее. На данный момент я понимаю, что электричку себе бы не стал брать ни под каким видом, а вот гибриды - на мой взгляд, штука более интересная, однако и с ними там полно всяких тонкостей.
Наткнулся тут на пост Никиты Небылицкого, которому в прокате достался новый Prius Plug-In Hybrid этого года. Интересно было почитать. Впрочем, хорошо понятно, что Никита на нем ездил практически только по трассе, а гибриды (по крайней мере такого типа) - они совсем не для трассы, на трассе с ними очень грустно. Ну и интересно было бы почитать отзывы людей с гибридами, использующих такие машины в обычном городском режиме: мне кажется, что как раз для города с гибридами должно быть все в порядке.
Мне в Мюнхене должны были дать в прокате Теслу. Во всяком случае я её заказывал. Но Теслы все разобрали и вместо Теслы мне дали новый Приус плаг-ин 2024 модельного года.
Я в растерянности. Если честно, то со времён старого доброго сорок первого Москвича, я не видел такого кроилова на материалах салона. Не, она японец, а не китаец, там все детальки ровные и фенолом не воняет. И даже комплектация более или менее ничего. Типа там теперь есть хед-ап, камеры по кругу, дистроник, словом всё то, что должно быть в машине 2024 года. Но весь салон у неё сделан из чего-то такого, к чему противно даже прикасаться. Такая торчащая ото всюду вопиющая бедность. Всё какое-то противное и ощущение, что тонкое и ненадёжное, словом как из вторсырья. Если прошлый Приус был очень страшненьким внешне, то этот внешне ничего такой, омерзения точно не вызывает. И честно говоря, я до того как с ним вот в оффлайне столкнулся, думал что японцы сделают его наконец-то поприличней.
Но нет. Как прошлый был из разряда "жизнь не удалась" и напоминал двухзвездный отель, весь в дешевом пластике, так и этот такой же. Ехать он стал получше чем прошлый, но у меня заряда батарейки хватило на 46 километров, а дальше он львиную долю своего не самого мощного двухлитрового атмомотора начинает тратить чтобы поддерживать жизнь в батарейке, а вас везёт на том что осталось. И это грустно аж плакать хочется. Он конечно может быстрее тех восьмидесяти, на которые способны китайские последовательные гибриды, после того как у них полностью села батарейка, но это явно не история про нормальную езду на автобане. Когда у тебя садится батарейка на нём, то ты настолько нединамичный, что банально всем мешаешь и тебе фарами моргают. Мне с севшей батарейкой на дистанции километра три удалось с трудом набрать сто тридцать. Но на этом и всё. Больше оно не едет в севшем варианте.
А если ехать так, то жрать Приус начинает литров двенадцать с хренушкой. Я за день проехал триста восемьдесят. Из них сорок шесть километров с расходом ноль, а остальное со средним расходом 12,4. Итого в среднем у меня вышло 10,8 с учётом первых сорока шести, но в правом ряду, среди фур, потому что в левом я всем мешал бы. Думаю что в городе и если из него не выезжать, автономностью батарейки Приуса можно было бы обойтись, но тогда вопрос, а зачем он вообще гибрид, если на моторе он очень плохо едет и довольно много жрёт? По городу точно лучше электричка, за городом стопроцентно лучше бензин или дизель, а на этом плохо-то выходит везде. С новым Приусом вышло аккурат по Черномырдину, хотели как лучше, а вышло как всегда.
Ну и потом, я могу понять когда его прокатная контора покупает. Это нечто новенькое, а новенькое привлекает внимание. Моё ж вон привлекло и я взял его, а не смешного карапуза BMW i3, которого предложили в качестве альтернативы. Но частники-то его покупают зачем? Он же полное дерьмо, сделанное из полного дерьма. И не заметить это может только слепой и парализованный, с отсутствием осязания, потому что как я писал выше, Приус очень мерзкий тактильно.
Приусу плаг-ину один хрен нужна зарядка как и Тесле, без неё он ездить может, но очень-очень плохо, а раз она всё-равно нужна, дома ли, рядом с работой ли, то лучше тогда уж Теслу купить. Приус стоит в Германии в приличной комплектации Адванс 53 490, в базовой и пустым как барабан, 45 990, а Тесла Y стоит 44 900 минимальная и 59 990 полноприводная перфоманс, с разгоном 3,7 до сотни. Если же заряжаться ломает или негде, то BMW 320D G20 LCI сорок девять стоит, пятёрка новая минимальная стоит 55 700! Которая жрать будет шесть и ехать на порядок лучше даже полностью заряженного Приуса, про севший я уж молчу. С нормальным и неомерзительным салоном, нормальная немецкая машина, приятно едущая и приятно рулящаяся.
Не, я могу ещё понять офисного американского леминга, который эту поделку в лиз за четыреста долларов в месяц берёт и которому ездить на работу и с неё. Он просто вообще ничего не понимает в автомобилях, ему дешево и ладно. Но любой человек даже с зачаточным мозгом, от Приуса будет шарахаться как чёрт от ладана. Это какой-то недоавтомобиль, хоть и явно более привлекательный, чем все Приусы прошлых генераций внешне.
Мне уже попадались микрофоны от компании Fifine, и они оставляли хорошее впечатление. Более того, некоторое время назад мне пришлось озаботиться покупкой простенького микрофона, подключающегося по USB, чтобы использовать для всяких видеоконференций именно его, а не микрофон видеокамеры, с которым было немало проблем.
