Фото: Александр Щербак/ТАСС

Сколько будет стоить новый иранский "Москвич" (он же "Тегеран") - пока неизвестно, а вот сколько будет стоить новый китайский "Москвич" - эксперты уже прикинули.

Мы уже выяснили, что импортозамещенный «Москвич» будут полностью собирать из китайских комплектующих. Теперь пришло время узнать, сколько все это может стоить.

Но для начала стоит разобраться, по какой цене вообще продают китайские автомобили в России. Разумеется, надбавка по сравнению с внутренним китайским рынком существенная — в 2,5 раза, пишут «Известия». Например, Haval Jolion стоит в КНР почти 79 тыс. юаней (750 тыс. рублей по нынешнему курсу), а в России — больше 2 млн. рублей. Такая же ситуация с другими моделями.

Уже почти никто не сомневается, что основой для «Москвичей» станут китайские машины JAC. Здесь такая же логика — на российском рынке они в среднем в 2,5 раза дороже, чем в Китае. Но должна же быть какая-то выгода от «импортозамещения», пусть и такого странного?

«Если китайские компании предлагают свои кроссоверы за 2 млн, а Hyundai Creta и Kia Seltos дороже, «Москвич» в базовой комплектации должен стоить от 1,5 до 2 млн по сегодняшним ценам, — считает автоэксперт Игорь Моржаретто. — Машина лифтбек должна стоить до 2 млн рублей. Я говорю о тех ценах, за которые «Москвичи» точно будут продаваться».

Консультант по автопрому Сергей Бургазлиев уверен, что самая доступная модель «Москвича» должна стоить 1,4 млн рублей, а самая дорогая — 4 млн.

Получается, самый дорогой «Москвич» может стать роскошью (налогом на роскошь облагаются машины дороже 3 млн рублей). Впрочем, до конца года обещают поднять этот порог уже до 10 млн рублей — в соответствии с текущими реалиями.

Налог на роскошь за новый "Москвич" - это роскошно, конечно. Как говорится, красиво жить не запретишь!

Вот злые языки утверждают, что возрожденный легендарный "Москвич" будет обычным китайским JAC с переклеенным шильдиком, а между тем, это не так. Ну, то есть не совсем так. Это будет не только китаец. Это будет еще и гордый перс.

Правительство Москвы предварительно договорилось с Ираном о производстве иранских машин на заводе «Москвич», национализированном после ухода из страны автомобильной корпорации Renault. Об этом RTVI рассказал глава российского центра «Иранцы за рубежом» Мирзаи Гази Аббас Мослем.

«У нас есть серьезный диалог с „Москвичом“, есть предварительное соглашение, чтобы иранские автомобили производились в России под брендом „Москвич“», — рассказал Мослем RTVI на полях саммита «Сильная Россия».

По его словам, иранские производители также обсуждают использование автомобильных заводов в Татарстане — в Набережных Челнах и Елабуге — для производства автомобилей под брендами «Волга» и «Победа», которые ранее предложил возродить министр промышленности и торговли Денис Мантуров.

«У нас есть свои технологии. Санкции на автозапчасти в Иране ввели только в 2017 году, до этого их не было. У нас есть лицензии от Renault, Peugeot, от Mercedes. У нас есть технологии, в России есть производительные мощности. Поэтому мы можем объединить усилия и производить автомобили независимо от Запада», — подчеркнул Мослем. (Отсюда.)

Ну да, легендарные иранские автомобили, базирующиеся на "Пежо" восьмидесятых годов. Шильдик "Москвич" наклеят на автомобиль "Тегеранец", шильдик "Победа" достанется "Исламской революции", а "Волгу" наклеят на "Сефидруд".

Кстати, это вполне современные автомобили, у них даже кассетная магнитола есть.

Кстати, что интересно, в России иранские машины даже продавались в конце девяностых - начале двухтысячных. Iran Khodro Samand, которая как раз базировалась на "Пежо 405", продали порядка 12 тысяч штук, и эти машины собирались в Беларуси. В 2009 году их запретили продавать из-за несоответствия экологическому стандарту "Евро 4".

Но сейчас какие теперь стандарты? Нормально пойдет! Новому "Москвичу" - быть!

С электросамокатчиками во многих странах наблюдается куча проблем. Они носятся, не разбирая дорог, не соблюдают никаких правил, нередко налетают на пешеходов и травмируют людей, также, разумеется, конкретно бьются сами, потому что многие из них мозгами не думают вот прям совсем.

В Испании это все пытаются как-то регулировать, выпустили какие-то новые законы, регулирующие использование электросамокатов, но, насколько я вижу, это ни на что не повлияло - на каждом шагу можешь наткнуться на упоротого самокатчика.

Вот только что ездил в магазин. Еду по главной дороге, ее пересекают второстепенные дороги с соответствующими знаками - выезд на главную дорогу или знак "Стоп". Причем и на главной, и на второстепенных дорогах почти вплотную стоят дома, то есть увидеть, что кто-то приближается по второстепенной, можно только в последний момент.

Еду, подъезжаю к пересечению - со второстепенной на большой скорости вылетает чувак на электросамокате, причем он даже голову не повернул в сторону, откуда по главной дороге едут машины: я еле успел дать по тормозам. Так он так и уехал, не повернув голову. На вид ему лет шестнадцать. Что-то мне подсказывает, что до двадцати он может и не дожить с такой манерой езды.

Ну, ладно, еду дальше, заехал на другую одностороннюю улицу, которая в одном месте резко поворачивает. Еду по ней, подъезжаю к повороту - из-за дома поперек движения вылетает самокатчик прямо мне в лоб. Я опять успел дать по тормозам (ну и в таких случаях я всегда езжу предельно медленно, потому что жду чего-то подобного), парень в последний момент вильнул вправо, избежав столкновения, проорал какое-то ругательство - мол, куда прешь, козел, - и умчался. Ему тоже на вид лет шестнадцать-семнадцать. Он тоже имеет все шансы не дожить до двадцати.

Тут в чем главная проблема? То что он убьется из-за того, что у него мозгов в голове нет - это как бы его проблемы и проблемы его родственников и близких. Но если он подобным образом попадет, не дай бог, под мою машину, то меня посадят. Даже если будет доказано, что я ни в чем не виноват. Вот тут, как мне кажется, есть некоторая логическая несостыковка.

Мы уже обсуждали историю с резко "возрожденным" автомобилем "Москвич".

По поводу этого "возрождения" даже Путин заявлял, цитирую:

Очень много проектов, в которых довелось принимать участие, но самым интересным лично для меня является возрождение завода „Москвич”. Это знаковая для меня история. Первым автомобилем, на котором я учился водить, был дедушкин 41-й „Москвич”.

...

Нужно, конечно, стремиться не к импортозамещению, а к приобретению новых своих собственных передовых и перспективных технологий и своих технологических ключей. У нас база есть хорошая. „Аурус” сделали, хорошая машина. Правда, мы делали это с партнерами, но приобрели и собственные компетенции, и собственную инженерную школу. Там все — и двигатель, и трансмиссию, рулевое, я уже не говорю про краску и так далее — все можно сделать. Конечно, если все время заниматься сборкой и даже локализацией, всё равно это не собственные технологические ключи".

Ну, тут дело важное, Путин учился водить на дедушкином 41-м "Москвиче", надо в первую очередь его возрождать. Кроме того, "Аурус" же сделали, смогли, правильно? И кто там знает, что, цитирую эксперта, "это как раз Volkswagen Phaeton с немецким двигателем, на китайской подвеске, под названием «Кортеж», он же Aurus" - Путину об этом, конечно, не докладывали, ему, как обычно, сказали "наша разработка", а его превосходительство-то уши, как обычно, и развесило. А потом стало это вранье повторять налево-направо. 

Но вернемся к нашим возрожденным "Москвичам".

Новость с самого начала выглядела несколько странно: КамАЗ никогда не занимался производством легковых автомобилей, если не считать сборки микролитражки «Ока» до 2006 года на принадлежавшем КамАЗу заводе ЗМА, впоследствии проданном. К тому же в конце июня КамАЗ включили в санкционные списки США, ЕС и Великобритании, и теперь иностранным компаниям, в том числе из «дружественных стран», которые будут с ним сотрудничать, грозят вторичные санкции.

Тем не менее во время подписания контракта был представлен модельный ряд возрождаемой марки — четыре пока безымянные модели. Корреспондент программы «Время» Ольга Паутова рассказывала:

«Кстати, сегодня рабочие впервые увидели, какие именно модели им предстоит собирать, так что совсем скоро в этих цехах снова станет шумно».

Вот они, красавцы, новые "Москвичи" (мы это уже обсуждали, напомню).

И это все тупо фото китайских автомобилей JAC.

Я в посте высказывал предположение, что в Москве просто собрались делать отверточную сборку этих китайских машин, приклеив им шильдик "Москвич" (для Путина и пропаганды и это сойдет - все схавают), однако действительность оказалась еще смешнее.

    «В офисе бренда JAC порталу „АвтоВзгляд” отказались комментировать очевидное сходство эскизов и серийных „китайцев”. А КамАЗ вообще прислал гневное заявление, отметив, что информация „о состоявшейся презентации моделей ‘Москвич’ недостоверна”.

    „Представленные на стендах в рамках подписания мэром Москвы С. Собяниным и генеральным директором ПАО ‘КАМАЗ’ С. Когогиным соглашения о сотрудничестве визуализированные образы автомобилей не являются прототипами и не имеют ничего общего с реальными моделями, которые будут выпускаться на МАЗ ‘Москвич’, — уверенно заявила пресс-служба грузового автогиганта”».

То есть для этой победной реляции о "возрождении" автомобиля "Москвич" просто тупо сперли фото китайских машин, не спросив разрешения правообладателя, и это все продали пропаганде.

Гениально, как я считаю, просто гениально! ¡Genial!

Хорошие новости, "Москвичу" - быть!

Правительство Москвы и ПАО «Камаз» заключили в среду соглашение о сотрудничестве, которое подписали в цехе завода «Москвич» мэр Москвы Сергей Собянин и гендиректор ПАО «Камаз» Сергей Когогин. Помимо этого общественности показали, какой ассортимент предложит предприятие.

Как сообщает агентство «Москва», стороны определили этапы расширения производства. На первом этапе будет производиться сборка по технологии DKD (крупноузловая сборка). До конца году этим способом будет произведено не менее 600 штук автомобилей, включая около 200 электромобилей. В следующем году компания планирует выпустить не менее 50 тыс. штук, включая 10 тыс. машин с электродвигателем, и в 2024 году увеличить выпуск до не менее 100 тыс. штук, из которых 20 тыс. получат электродвигатель. Также до 31 декабря 2024 года здесь начнут сборку CKD (мелкоузловая сборка) автомобилей.

На втором этапе предполагается расширение использования российских компонентов в собираемых автомобилях. На третьем этапе начнётся производство отечественного электромобиля из ключевых российских компонентов.

Сообщается, что правительство Москвы совместно с правительством России сформирует долгосрочный заказ на продукцию «Москвича», а также поддержит развитие автокомпонентной базы соответствующими инвестициями, благодаря чему работой будет обеспечено около 40 тыс. человек. В свою очередь, ПАО «Камаз» обеспечит завод необходимыми объёмами комплектующих для крупноузловой сборки автомобилей, поставляемыми из дружественных стран.

Согласно материалам пресс-службы мэра и правительства Москвы, стороны запланировали разработку стратегии развития завода на восемь лет. Здесь также будет создан Центр компетенции по развитию производства городского электрического транспорта.

Также сообщается, что первоначально модельная линейка «Москвича» будет включать пять моделей — четыре кроссовера, включая один на электрическом ходу, а также один седан. (Отсюда.)

То есть никакого "Москвича" до этого в природе не существовало, а теперь они до конца года выпустят 600 штук, а в следующем году - 50 тысяч штук? И откуда они возьмутся вообще - из воздуха?

Но, впрочем, они опубликовали изображение модельного ряда, и из него сразу все стало понятно.

Посмотрите, например, на модель IV. Ничего не напоминает? Не просто напоминает, а это и есть - китайский JAC S7, который в России собирается и продается.

С остальными моделями, я так понимаю, та же петрушка - будут собирать китайские машины с шильдиком "Москвич", вот и все. 

Там еще показали типа электрический кроссовер. Крутая мощная машина. Аж в сто лошадиных сил!

И еще хорошие новости о возрождении автомобильного производства.

Министр промышленности и торговли Денис Мантуров рассказал в интервью телеканалу РБК о планах возрождения автомобильных брендов «Волга» и «Победа», существовавших в советское время.

«У коллег есть планы возрождения, например, бренда «Волга» или «Победа», Или и то и то», — сказал он.

На уточняющий вопрос, будут ли выпускать такие автомобили в Нижнем Новгороде, Мантуров заявил, что проект может быть реализован на разных площадках. При этом он не уточнил возможные сроки начала производства. (Отсюда.)

Ну и, конечно, параллельно нужно возрождать выпуск телег для нужд гужевого транспорта. Разумеется, телеги выпускать современные, в духе времени, на шинном ходу!.. Что говорите? Шины не выпускаются, шин нет? Ну тогда на обычно ходу, деревянном. Как у дедов. У дедов шинного хода не было и вон что понастроили!

Также, конечно, следует выделить 21 миллиард рублей на поддержку спроса на "Волги" и 21 миллиард на поддержку спроса на "Победы".

А кумпешка-то у них ещё варит. Ясный пень, любителей приобретать эти вёдра с болтами без подушек безопасности, электроподъёмников, ABS и так далее - найдется очень немного. Значит, надо вбухать 21 миллиард на поддержку спроса. Продажные блогеры пускай строчат посты о том, почему надо покупать эти убогие "Лады", певицы и певцы ртом пусть песни о ней слагают. Хорошая мысль, в общем.

Кстати, один такой блогер уже нашелся. Димон зовут.

На петербургском там называемом международном и так называемом экономическом форуме некий Кирдин - Илон Маск российского розлива - продемонстрировал инновационную разработку от простой русской компании "Электромобили Мануфэкчуринг рус" - грузовой электромобиль. Почётные гости форума талибы были в восторге. 

На Петербургском международном экономическом форуме (ПМЭФ-2022) 15 июня был представлен электрический грузовик EVM PRO российского производства. Серийное производство планируется запустить в сентябре, стоить новинка будет около 3,2 млн рублей. Об этом рассказал финансовый директор компании-производителя «Электромобили Мануфэкчуринг рус» Игорь Кирдин.

«Зарядки электромобиля хватит на 300 км пробега, у него полностью российский двигатель Максимальная пиковая нагрузка — 200 кВт, базовая — 80−120. Планируем начать производство в особой экономической зоне «Технополис Москва» в сентябре этого года. Все компоненты российского производства, кроме аккумуляторных ячеек», — сказал он «РИА Новости».

По словам Кирдина, стоимость владения электрогрузовиком ниже, чем грузовиком с двигателем внутреннего сгорания.

«Стоимость владения — 7−8 рублей на километр пробега при перевозке тонны продукции. В случае с автомобилем с двигателем внутреннего сгорания — это 14−16 рублей», — пояснил он.

Компания планирует выпускать около тысячи автомобилей в год, а в перспективе производство может быть увеличено до пяти тысяч. (Отсюда.)

Послушаем, что по поводу этой инновации говорит человек, который в автомобилях прекрасно разбирается.

    Некий человек, по фамилии Кирдин, заявил трём талибам, одному Пушилину и пяти пожилым проституткам на ПМЭФ-2022 в Питере, что он уже практически Илон Маск. И будет в Москве выпускать электромобиль. Грузовой.

    Правда при ближайшем рассмотрении оказалось, что этот его электромобиль - обычный УАЗ Профи с изотермической будкой и электрической начинкой. Который, понятное дело, выпускать будут на УАЗ-е, а они в особой экономической зоне «Технополис Москва» будут вставлять в него электромотор и батарейку. Причём батарейку импортную. Её импортозаместить не сдюжили.

  Но потеха в другом. Стоить этот их электромобиль будет три миллиона двести тысяч рублей. И основным преимуществом создатель назвал стоимость грузоперевозок на нём. Бензиновый УАЗ Профи везёт тонну за 14 рублей километр, а их электрический всего за 8. Он правда забыл помянуть, что у УАЗ-а есть УАЗ Профи на газу. У которого перевозка тонны стоит шесть рублей. Но простим ему.

     Смешно не это. Смешно то, что обычный УАЗ Профи с изотермической будкой стоит миллион семьсот. Или на полтора миллиона дешевле их электрического чуда. Грузоподъёмность УАЗ Профи тонна. Следовательно, чтобы отбить разницу в стоимости этой вундервафли, она должна проехать 250 000 оплаченных километров. Не всего, а оплаченных. Без порожнего пробега.  Ну или реально тысяч под триста. Что точно нереально. Она раньше аннигилирует. Я уж молчу про то, что Уазик с китайскими батарейками за три двести, это в полтора раза дороже Теслы. Потому что три двести по сегодняшнему курсу это 56 140 долларов, а Тесла 3 сейчас стоит 40 390. Проще тогда уж купить Теслу и прицеп Тонар к ней. Дешевле выйдет.

P.S. Любопытный прайс-лист на развлечения на этом ПМЭФ опубликовали вот здесь. Что называется - гуляй, рванина!

Председатель движения автомобилистов назвал «машиной-убийцей» новую модель Lada Granta.

Отсутствие подушек безопасности в автомобиле неприемлемо.

Об этом в эфире радиостанции «Говорит Москва» заявил Виктор Похмелкин. По данным СМИ, у новой модели отечественного автомобиля также не будет ABS.

    «Извините, это разве современный автомобиль? Что это такое — машина без подушек безопасности? Это машина-убийца. Я считаю, что надо просто запрещать такие машины выпускать, если мы считаемся цивилизованной страной. Машины без подушек безопасности, без ABS выпускать нельзя. Это моё принципиальное мнение. Потому что в таких машинах люди гибнут в шесть раз чаще, чем в снабжённых подушками безопасности. Это статистика, проверенная и доказанная. И во многих странах это узаконено».

Отсутствие подушек безопасности в автомобиле — это регресс и возврат на десятилетия назад, заявил Похмелкин.

До этого в СМИ сообщили, что первой моделью «АвтоВАЗа», которая будет выпущена после затянувшегося простоя, станет Lada Granta в упрощенной версии. Их поступление в салоны ожидается во второй половине июня. Дилеры считают, что она будет предлагаться без ABS (антиблокировочной системы тормозов), тревожной кнопки ЭРА–ГЛОНАСС, подушек безопасности и электрических стеклоподъёмников. (Отсюда.)

Между прочим, аполитично рассуждает. Что значит "машина-убийца"? Деды-отцы на таких ездили? Ездили! Все убились? Далеко не все, между прочим. И вон какую великую Россию построили, вставшую с колен. Так что нечего панику разводить. Тем более что это уже никакое не импортозамещение, которое звучит унизительно для настоящего патриота, а технологический суверенитет! Я бы даже сказал - суверенный технологический суверенитет.

Заместитель председателя Совета безопасности, председатель «Единой России» Дмитрий Медведев предложил использовать термин «технологический суверенитет» вместо термина «импортозамещение». Об этом он сказал во время пленарного заседания форума «Единой России» «Предпринимательство в новой экономической реальности». (Отсюда.)

16 мая этого года, когда "Рено" объявил об уходе из России, Собянин объявил о том, что они сами с усами, так что прекрасно начнут производить автомобили и безо всяких дурацких "Рено". Санкции нам только на пользу, нас гребут а мы крепчаем и всё такое.

В свою очередь мэр Москвы Сергей Собянин объявил, что власти города решили возобновить производство легковых автомобилей под брендом «Москвич» на московском заводе «Рено», а также сохранить большую часть коллектива предприятия. (Отсюда.)

Но, похоже, что-то пошло не так, теперь Собянин говорит о том, что хрен они что смогут сделать без "зарубежных партнёров". 

26 мая. Interfax-Russia.ru - Власти Москвы надеются на помощь зарубежных партнёров в производстве новых моделей автомобилей на бывшем заводе "Рено", на котором теперь планируется выпускать автомобили под брендом "Москвич".

"Мы не собираемся выпускать старые модели, мы собираемся выпускать самые современные модели с переходом на электромобили. Конечно, нам понадобятся международные партнеры для этой работы, потому что с нуля создать отечественный автомобиль своими силами невозможно. Но есть перспективы, я надеюсь, что у нас получится", - заявил мэр Москвы Сергей Собянин, выступая на лекции в рамках суперфинала конкурса "Лидеры России" в четверг.

По словам мэра столицы, власти "очень боялись потерять завод, один из лучших в стране, и, к сожалению, так произошло, Renault попрощалось с нами". (Отсюда.)

Интересно, и на каких "зарубежных партнёров" они вообще собираются рассчитывать? На Китай я бы на их месте не очень бы рассчитывал, Китаю ни на фиг не нужно из-за России под санкции попадать. А кто тогда остается-то? А-а-а-а-а-а, понял! ЭРИТРЕЯ! Эритрея поможет наладить выпуск новых автомобилей!