Адрес для входа в РФ: exler.wiki
Катался недавно во Францию и обратил внимание вот на какую вещь. В Испании автомобилисты четко приучены не занимать левый ряд. Когда кто-то кого-то обгоняет, он выходит в левый ряд, обгоняет и снова перестраивается - даже если до следующей машины метров 70 и там снова приходится переходить в левый ряд. На трехрядных дорогах испанцы переходят в крайний правый даже если на дороге на километр впереди-сзади никого нет - ну не приучены они ехать по левому ряду, если рядом свободный правый. Если кто-то едет по левому ряду при свободном правом - это точно иностранец.
Приезжаю во Францию. Еду по дороге E80 от побережья к Каркасону. На дороге ограничение скорости - 130. И обязательно в левом ряду попадается какой-нибудь нестандартно ориентированный, который ползет 80-90 и категорически отказывается перестраиваться, хотя правый ряд - совершенно свободный. А вот просто нравится ему.
Когда движение стало заметно плотнее, выяснилось, что во Франции таких нестандартных - вся страна. Дошло до полного маразма: при совершенно свободной правой полосе вся левая полоса была занята машинами, среди которых виднелись заметные пустые островки - там, где очередной нестандартный тошнил на 40-50 км/час ниже разрешенной скорости.
Впрочем, само движение во Франции тоже заметно отличается от Испании. В Испании - тишь да гладь: едут спокойно, друг друга пропускают, ни на что не раздражаются, по-моему, даже за рулем не ругаются.
А во Франции почему-то сразу вспоминаешь о родине, особенно в Париже. Конечно, с московской ездой в этом мире мало что сравнится, но Париж по манере Москву конкретно напоминал. За исключением того, что в Париже, конечно, так нагло не нарушают, как в Москве.
Ребята с Probok.net собирают голоса за отмену доверенностей. Дело это, в общем, очень нужное и правильное: доверенность - никому не нужный анахронизм, который остался только в явно отсталых странах, вроде России (в Белоруссии и Украине ее отменили). А если у вас этой бумажонки, которую вы же себе выписываете от руки, вдруг нет или там неправильная буковка - дядя Красивый Фуражкин отгонит машинку на штрафстоянку и там вас конкретно поимеют на солидную сумму. Или дядя Красивый Фуражкин будет стрясать за эту бумажку конкретно солидную сумму, чтобы не отгонять вашу машинку на штрафстоянку.
Так что присоединяемся к акции, потому что если наберется 100000 голосов (а это реально немного) - на акцию обратят внимание власти. (Есть такое недавно принятое постановление.)
Однако, ребята с Ptrobok.net, я бы вас все-таки хотел осторожно спросить: какой альтернативно одаренный "художник" рисовал вам вот эту гнуснейшую жлобскую харю с отсутствующей шеей на плакате акции? У меня даже сосед-дальнобойщик, который обладает похожей комплекцией, но значительно более симпатичной физиономией, посмотрел на это и спросил: "Лех, ну как можно присоединяться к эдакой роже"?
Отправьте "художника" копать картошку, вклейте туда - ну, я не знаю - блондинку какую-нибудь с сиськами. К блондинке с сиськами присоединятся ВСЕ! А вот к этой гнусной роже - примерно 80000 голосов вы потеряете совершенно точно. Думать же надо!
Или вы всерьез считаете, что все российские водители выглядят, как эта рожа? Да вы выйдите на дороги, вглядитесь! Красивые одухотворенные лица. Ну да, иногда поперек себя шире. Иногда конкретно красные. Но не такие же, честное слово!
P.S. Я предлагаю пока поддержать акцию условно - до замены плаката на блондинку. Почему мы не можем присоединиться к блондинке? Что за проблемы-то, я не понимаю?!!
Хоть и мультик, а очень душевно. Автомобилисты оценят.
Кстати, тут, в Европе, как-то быстро отвыкаешь от совершенно скотской российской езды. Потом, когда возвращаешься, несколько дней приходится адаптироваться. В Европе, правда, изредка вдруг попадается какое-нибудь хамло на дороге, но тут сразу понятно - наш соотечественник на арендованной машине, других вариантов почти не бывает.
И даже после поездки в глубинку и низинку у меня машина была все-таки не такая грязная.
P.S. А этим ребятам я по-хорошему завидую. Пару раз сам с такой командой ездил на покатушки - это было просто здорово. И много было что вспомнить.
Сегодня ездил по России. Россия - за Путина!
Город Киржач, Владимирская область. Дорог толком нет вообще - одни сплошные дыры в асфальте. Спросил у местных, что с этим делают. Местные объяснили, что весной всегда так. К лету, обнадежили местные, дыры более или менее залатают заплатками. К осени заплатки сойдут. Но летом-то можно будет проехать.
Особенно трогательно на фоне этих сплошных дырищ смотрятся "лежачие полицейские". Можно подумать, что без них кто-нибудь разовьет скорость выше 5 км/ч!.. А-а-а-а, понял! Там предлагают развить скорость до 20 км/ч - мол, хоть на "лежачем полицейском" разгонитесь.
Заказываю машину для Испании. Мне в прошлый раз очень понравилось брать в качестве семейного автомобиля Citroen C4 Picasso - машина просторная, удобная, при этом не особенно и большая (это особенно актуально для моей подземной парковки, в которой очень узкие въездные ворота и узкий коридор), а главное - у нее роботизированная коробка, которая меня устраивает намного больше, чем ручная - не люблю ручные коробки, а автомат в Европе взять довольно сложно плюс это все очень дорого. Эта же с роботизированной отдается по цене ручной.
Я еще в феврале бронировал именно Citroen C4 Picasso на сайте GoldCar, однако я сейчас изменил даты поездки, так что надо было перебронировать. А при перебронировании Picasso уже не давали, что было очень даже жаль.
Полез на сайт Economycarrentals. Задал нужные даты - тоже ни тебе Picasso, ни чего-то похожего.
Полез на сайт National Atesa, где эту машину в прошлый раз и брал. Но там сайт совершенно дикий, глючный, на нужный мне период ничего не выдает вообще (там не больше 45 дней аренда, судя по всему), а даже если вводить меньший период, что не хочется, забронировать машину так и не получилось - все время идут какие-то странные проблемы.
И тут возникла здравая мысль. Рассудив, что у GoldCar в аэропорту Барселоны, судя по всему, эта машина вообще одна, раз ее больше не выдают, я быстренько аннулировал свою предыдущую бронь и снова задал поиск бронирования на нужный мне период (71 день). И тут - о радость - Picasso появилась. Я ее тут же и забронировал - получилось где-то по 25 евро в день, что для такой машины - более чем нормально.
P.S. Вот разница между ручной и автоматической коробкой в прокате. Ни фига себе...
Недалеко от дома машинка брошенная стоит. Задние колеса спущены, вся в грязи, в птичьих экспериментах. Хозяин видать где-то бомжует. И стоит на газоне неприкаянная. Прям жалко. Машинка вроде неплохая.
Еду себе спокойно по делам по улице с однорядным движением. Передо мной шустрит девятка "Жигулей" с каким-то юнцом за рулем. Перед ним - здоровый (явно новый) джип с кем-то за рулем, а с кем - от меня не видно. Едем где-то 60. Вдруг джип резко бьет по тормозам - просто встал насмерть, как будто там младенец играет на проезжей части. Парень на девятке не сразу реагирует, потом тоже резко бьет по тормозам, но он держал недостаточную дистанцию, поэтому имеет шанс легонько въехать в джип сзади. Видимо, эта мысль вихрем пронеслась у него в голове, после чего парень резко вырулил на встречку, где и застыл примерно на одной линии с задницей джипа. Слава богу, по встречке никто не ехал.
Мне на встречку выруливать не пришлось, но я тоже как следует врезал по тормозам, чтобы не вклепаться в девятку. Далее немая сцена несколько секунд. После этого девятка с визгом шин стартует, объезжает джип и уносится вперед. Я тоже стартую, объезжаю джип и смотрю, что там случилось.
А ничего не случилось. Перед джипом не было ни детишек, ни собачек, ни даже камушка на дороге. За рулем сидела дама средних лет. (Вроде блондинка, но это неважно.) Она просто увидела слева недалеко от дороги церквушку, чьи маковки торчали из-за высокой ограды, и решила перекреститься.
В принципе, это было очень трогательно и очень благостно: создать аварийную ситуацию на дороге просто потому, что эта кретинка увидела церковь и решила перезвездониться. Видимо, на ходу перезвездониться - это не благостно. Надо обязательно затормозить тормозом в пол. Она, видимо, не умеет одной рукой креститься, а другой держать руль.
Я прям порадовался за чувство ее религиозного самосознания. И за задницу ее машины. Этой заднице еще предстоит несколько не особенно приятных встреч. Формально тетка в этом не будет виновата. Однако фактически...
У брата на Volvo XC-90 начался какой-то странный стук в районе переднего колеса. Позвонил записаться на фирменный сервис - там очередь. Поехал на не очень фирменный сервис - там машину загнали на диагностику, долго что-то диагностировали, в конце концов не очень уверенно сказали, что это подшипник ступицы. Дорогое удовольствие.
Брату там не сильно понравилось, он забрал машину и в конце концов прорвался в тот же день на фирменный сервис на диагностику. Там все-таки выяснилась причина. Вы будете смеяться. Одно колеса не прикрутили нормально, когда резину с зимней на летнюю меняли. Брат так несколько дней проездил.
Прям эпидемия какая-то, судя по многочисленным сообщениям на ту же тему.
ГРАЖДАНЕ! ПРОВЕРЯЙТЕ КРЕПЕЖ КОЛЕС ПОСЛЕ СМЕНЫ РЕЗИНЫ!
Милые ребята из магазина-сервиса "Колесо" каким-то образом ухитрились тупо не прикрутить на моей машине два левых колеса. Просто наживили винты - и все. Забыли нормально закрутить - видать дела всякие важные были. Еду я себе по МКАД и вдруг чувствую, что сейчас навернусь по полной программе - стук какой-то, машину трясет. Хорошо скорость была небольшая и было где остановиться.
Но ребятки - молодцы. Просто мо-лод-цы. Убивать надо за факапы.
Вчера ездил по делам, по пути влепился в дыру в асфальте. Резина на выброс, диск на выброс. Еще надо смотреть, что там с ходовой. Небольшая дырочка в асфальте обошлась мне на данный момент почти ровно в $700 (комплект новых дисков, потому что еще один диск тоже был подбитый, и его желательно было поменять). Плюс нужно будет покупать новый комплект зимней резины. В общем, все вместе получится где-то $1500. Одна дырка в асфальте.
Я предлагаю водителей, которые паркуют машины на тротуарах и пешеходных дорожках, брать за ноги и долбить их дебильными бошками об капоты их автомобилей, пока из машин моторы на тротуары не вывалятся. Может, хоть тогда поумнеют. Хотя все равно - вряд ли.
У нас тут на виллах машины, однако движение на Таиланде - левостороннее, так что пришлось привыкать. На самом деле никаких особых проблем с этим нет, лишь бы машина была с автоматом. Вот с ручной коробкой переключать левой рукой - очень непривычно, привыкаешь далеко не сразу.
В первый день, правда, что я, что Доля - постоянно залезали левыми колесами на обочину, тут надо приучиться ориентироваться по правой части машины, а не по левой. С перекрестками и поворотами практически сразу все стало складываться правильно - привыкаешь довольно быстро. Ну, правда, поначалу обязательно несколько раз заедешь на встречку, но когда тебе в лоб идет машина, сразу вспоминаешь, что тут лучше держаться левее.
В общем, катаемся, уже почти привыкли.
P.S. Ну и самая хохма - поворотники включаются правой рукой, а не левой. Поэтому абсолютно все новички левостороннего движения поначалу вместо поворотников врубают стеклоочистители.
Мой друг, живущий в Испании, увлекается всякими средствами передвижения, предназначенными для путешествий в свободном режиме. У него даже есть Caravan - эдакий дом на колесах.
Однако Caravan, при всем своем комфорте, штука очень специфическая. Передвигается он очень неспешно, на обычную стоянку его не поставить - нужна специальная, - в маленький городок на нем не особо заедешь, так как можешь не пробраться через узкие улочки.
А тут друг съездил на выставку приспособлений для путешествий и привез оттуда вот такую простенькую, на первый взгляд, машинку - Volkswagen California.
На вопрос, зачем он покупал этот обычный мини-вэнчик, друг ничего отвечать не стал, а просто показал, что это машинка собой представляет.
Честно говоря, я был впечатлен. В такую маленькую машинку напихать вот такое - это ж до чего дошли технологии.
Кому интересно - вот более или менее подробное описание с фотографиями.
Сегодня, 5 марта 2012 года, я проснулся в другой стране. Это была не Россия.
В этот раз, как обычно, бронировал машину через Economycarrentals. Причем заказывал минивэн, а то всей семьей в обычном седане - тесновато. Economycars в конце концов выдал мне компанию National Atesa. Оказалось, что компания сидит прямо в аэропорту вместе с крутотенью, вроде Hertz и Avis, машины у нее - прямо на аэропортовской парковке, а цены - вовсе не такие поднебесные, как у Hertz и Avis. (К конторам других прокатчиков приходится ехать на шатле, и на это может уйти от получаса до часа. Кроме того, сдавать машину придется тоже не в аэропорту - больше времени уходит.)
Досталась мне Citroen C4 Picasso. Не самый большой минивэн, но как раз под мои задачи - и не такой здоровый, но при этом вместительный. Я и так-то на нем в гараж дома еле влезаю - тут место экономят: что общие ворота, что коридор и ворота гаража - приходится привыкать маневрировать, а по первому разу вообще кажется, что никогда не влезешь.
Гулять так гулять - решил я и взял в прокате винтажный "Ситроен"-кабриолет. Дороговато, конечно, но зато какой винтаж! Полиция такую машину не останавливает - боятся, что она от неожиданности развалится.
Чего-то вспомнил 1992 год. Первая машина - годовалая "семерка" понятно чего. После "-12" она сто процентов не заводилась - ничего не помогало, даже прикуривание. Только буксировка на включенной передаче - тогда заводилась. Ну или теплый аккумулятор - перед важными поездками я его таскал в квартиру и обратно. Получил хорошую физическую форму.
В какой-то момент движок стал заметно "троить". Поменял свечки - стал "двоить". Повез к специалисту. Специалист по движку в автосервисе мне два часа рассказывал о том, какой он суперкрутой мастер. Движок вроде отрегулировал. После сервиса я поехал к жене в дом отдыха - в движке стало что-то отчетливо стучать на небольшой скорости. Оказалось, этот альтернативно одаренный специалист не закрепил успокоитель цепи, и он там плавал в масле внутри движка. Хорошо хоть недалеко от дома отдыха жил знакомый - он показал на автосервис поблизости, и там это дело починили. Сказали, что я очень легко отделался.
Что такое зимняя резина - я тогда не знал, поэтому ездил на лысой летней. Зимой это было ни с чем не сравнимое удовольствие - машина ехала сама по себе, и ей было плевать на то, в какую сторону я кручу руль. Зато стартовать с места зимой она отказывалась напрочь - приходилось все время просить прохожих, чтобы подтолкнули.
Резина была еще и с металлокордом, который успешно колол мне шины чуть ли ни каждый день. День у меня начинался с установки запаски и поездки в шиномонтаж.
Еще там был глюк с каким-то предохранителем - он постоянно горел, в результате чего не врубался вентилятор (на семерке он был с электронным приводом, а не на ремне, как на шестерке), и я ухитрялся закипать даже зимой. Кипеть зимой - это увлекательнейшее занятие, я вам скажу. Однако зимой хоть антифриз нормально остывал минут за пятнадцать где-то до плюс десяти. Я при этом остывал до минус двадцати.
А потом стартер сдох. А потом жена долбанула передний бампер, и я его менял сам, иначе гаишники тормозили на каждом шагу...
(загрустив) Господи, как интересно мы жили! Ну просто было чем заняться!
А сейчас? Вышел, сел в "Вольво", завелся, поехал. Тьфу. Ну, то есть тьфу-тьфу-тьфу, шоп не сглазить!
