Велосипедная гонка "Вуэльта Каталонии 2018"

Многодневная велосипедная гонка "Вуэльта Каталонии" проходит в марте. Там 7 этапов, цитирую с сайта Velolive.com.

1-й этап на Вуэльте Каталонии не менялся с 2012 года, он стартует и финиширует в Калелье (Calella) и обычно даёт возможность проявить себя спринтерам.

2-й этап также проложен по пересечённому рельефу, но за 16 км до финиша участников ждёт 6,3 км подъём со средним градиентом 4,8% после которого идёт 8-км спуск. Финальные 2 км – плоские.

3-й этап – первый из горных, с прохождением трёх подъёмов 1-й категории и финишем в подъём высшей категории протяжённостью 12,7 км со средним градиентом 7,4%. Участники финишируют на горнолыжном курорте Вальтер 2000 (Vallter 2000) на высоте 2141 м над уровнем моря.

4-й этап – с классическим для Вуэльты Каталонии финишем на высоте 1700 м, в подъём 1-й категории Ла-Молина (La Molina), протяженностью 5,6 км, средним градиентом - 6,0%, максимальным - 8,0%. Но прежде, чем покорять Ла-Молину, участники на второй половине дистанции 171-км этапа должны будут преодолеть подъём 1-й категории Alt de Jou 4,7 км со средним градиентом 8,3%, после спуска с которого сразу начнётся восхождение в подъём высшей категории Coll de la Creueta - высота 1923 м, протяженность 17,5 км, средний градиент - 5,5%, максимальный - 9,0%.

5-й этап – протяжённостью 212,9 км с прохождением подъёма высшей категории Порт де Канто (Port de Canto) - высота 1720м, протяженность 24,3 км, средний градиент - 4,5%, максимальный - 12,0%, после спуска с которого будет восхождение в подъём 1-й категории Coll de Perves 7,4 км со средним градиентом 9%. Третий подъём этапа – Tunel de Vielha 11,8 км со средним градиентом 4,6% начнётся за 26 км до финиша, после прохождение вершины пойдёт 13 км спуск, а финальный километр – равнинный.

6-й этап отправится в путь из Валь д’Аран по той же дороге, по которой был проложен маршрут 5го этапа, но только в обратном направлении, и после спуска с Coll de Perves через 77 км после старта участники оставят Пиренеи позади и направятся на юг. Последний из трёх категорийных подъёмов дня за 60 км до финиша – Port d’Ager протяжённостью 9,2 км со средним градиентом 5,1%, после 18 км спуска с которого дорога пойдёт по слабопересечённому рельефу до самого финиша.

Финальный, 7-й этап, это холмистые круги по Барселоне с восьмикратным прохождением знаменитого подъёма Монтжуик – 2 км со средним градиентом 5,6%.

Так вот, первый этап проходит в нашем городке. Если кому интересно, вот несколько фотографий с места событий.

Примерно за полчаса до старта - представляют команды.

На длинной улочке, идущей вдоль железной дороги, располагаются огромные автобусы команд. У некоторых команд по два таких монстра. В каждом автобусе в нижнем отсеке установлены стиральные машины, в некоторых - рядом со стиральной сушилка. И многие из них работали.

Велосипеды, подготовленные для старта и машины сопровождения с запасными велосипедами. Я так понимаю, что для каждого гонщика - свой собственный запасной велосипед? Там же настройки-то разные.

Команда "Katusha–Alpecin". Это была первая российская команда, получившая лицензию высшей лиги мирового велоспорта. Основатель - российский бизнесмен Игорь Макаров. Первый сезон команда провела в 2009 году, в 2012 году команда заняла 2-е место в Мировом командном рейтинге. Лидер команды Хоаким Родригес занял 3-е место в Мировом индивидуальном рейтинге. В 2012 году - снова 2-е место в Мировом командном рейтинге.

С 2017 команда Katusha уже зарегистрирована как швейцарская команда и ее штаб-квартира располагается в Швейцарии.

Вот состав команды Katusha на "Вуэльта Каталонии 2018" (отсюда).

Идем дальше.

Команда "Астана". Состав: Пельо Бильбао, Сергей Чернецкий, Йеспер Хансен, Андрей Гривко, Ян Хирт, Никита Стальнов и Андрей Зейц.

Участники начинают подтягиваться к старту.

Интересно, сколько примерно стоят велики-шоссеры, на которых они выступают?

Кстати, машины сопровождения были сплошные "Шкоды" - Октавия и Суперб. "Шкода" является одним из главных спонсоров, насколько я понял.

Впрочем, у одной команды были форды, у швейцарцев - "Фольксваген" и у немцев "Мерседес".

Национальное шоссе N-II, идущее через всю Испанию от Франции до Португалии. Было немного странно увидеть его вот таким - обычно тут сплошной поток машин и нередко бывают небольшие пробки.

Впрочем, когда тут организуют велогонки, то проблемы местным жителям создаются минимальные: шоссе перекрывают ненадолго и относительно небольшими участками. При этом все поразительно организовано: я каждый год наблюдаю за тем, как это делается, и просто восхищаюсь уровнем подготовки.

Ну и небольшое видео через пару минут от старта. К сожалению, я не знал, что Ricoh GR2 так фигово снимает видео, извините. Лучше бы смартфоном снял - и то лучше бы было качество.