Адрес для входа в РФ: toffler.xyz
Остроумный способ взимания налогов
13.08.2025 12:00
3278
Комментарии (68)
Парусное грузовое судно XVII века
Во время правления датского короля Кристиана IV пролив Эресунд (узкий морской пролив, разделяющий Данию и Швецию), был важнейшим водным путем, соединявшим Северное и Балтийское моря. Дания контролировала оба берега этого узкого пролива и взимала пошлину со всех иностранных судов, проходящих через него.
Эти налоги так и назывались - тарифы пошлины за проход пролива. Их брали с заявленной стоимости груза каждого судна, и обычно налог составлял от 1 до 5% стоимости груза (налоги различались для различных видов товаров). Доходы от этих налогов были одним из основных источников дохода Дании.
Однако при этом, разумеется, была одна проблема: капитаны судов старались занижать стоимость перевозимых грузов, а проводить тщательный контроль каждого судна и пытаться определять стоимость всего груза "на глазок" - было совершенно нереально!
И тогда датчане придумали гениальную вещь! Они заявили, что датское правительство имеет право выкупить груз любого корабля, проходящего пролив, за стоимость, названную капитаном судна.
Тут-то, как мы понимаем, капитаны и оказались в западне. Занизишь стоимость товара - получаешь шанс потерять всю прибыль. А завышать стоимость - тоже чревато: во-первых, налог будет выше, а, во-вторых, товар могут не купить, ведь датское правительство далеко не всегда выкупало товары.
В итоге капитаны почти всегда указывали реальную стоимость товаров, и датский король исправно получал налоги безо всяких дополнительных проверок и расследований.
Система этой "проходной пошлины" просуществовала веками (впервые ее ввел в 1429 году датский король Эрик Померанский), принося Дании огромные доходы. Кристиан IV, правивший с 1588 по 1648 год, расширил укрепления вокруг города Хельсингёра, стоящего на заливе, усилив способность Дании взимать пошлины. Доходы финансировали значительные проекты, в том числе строительство замка Кронборг (в котором, кстати, Гамлет, принц датский, раздумывал над тем, тварь ли он дрожащая или право имеет).
И эти пошлины за проход через пролив долго оставались важным экономическим фактором, но в 1857 году на Данию начали серьезно давить Великобритания, США, Пруссия и Россия, угрожая прибегнуть к силовым мерам, если этот налог, препятствующий международной торговле, не будет отменен.
В результате Дания согласилась отменить Зундскую пошлину, а взамен 15 морских держав выплатили ей однократную компенсацию в размере около 30,5 млн датских ригсдалеров (очень значительная сумма по тем временам). После этого пролив Эресунд и другие датские проливы были объявлены свободными для всех судов.
Войдите, чтобы оставить комментарий.
*включаю режим заучки*
Эресундский пролив НЕ разделяет Северное и Балтийское море. Северное и Балтийское море разделяет пролив Скагеррак между Норвегией и Данией и перекрыть его в силу ширины никак не получится. Эресунд разделяет Швецию и Данию внутри Балтики и, безусловно, являлся важным морским путем, поскольку ведет к ганзейским городам Киль, Любек, Росток и т.д. Однако это не единственный путь. Существует еще пролив Большой Бельт между Зеландией и Фюном.
*выключаю режим заучки*
Эресундский пролив НЕ разделяет Северное и Балтийское море. Северное и Балтийское море разделяет пролив Скагеррак между Норвегией и Данией и перекрыть его в силу ширины никак не получится. Эресунд разделяет Швецию и Данию внутри Балтики и, безусловно, являлся важным морским путем, поскольку ведет к ганзейским городам Киль, Любек, Росток и т.д. Однако это не единственный путь. Существует еще пролив Большой Бельт между Зеландией и Фюном.
*выключаю режим заучки*
имеет право выкупить груз любого корабля
Т.е. ты не можешь быть нормальным поставщиком ни для кого, поскольку твой груз могут в любой момент "выкупить" и ты не выполнишь своих обязательств перед клиентом.
твой груз могут в любой момент "выкупить"
Т.е. ты не можешь быть нормальным поставщиком ни для кого,
Прикольная идея, близка к обычному грабежу. Т.е. ты не можешь быть нормальным поставщиком ни для кого, поскольку твой груз могут в любой момент "выкупить" и ты не выполнишь своих обязательств перед клиентом.
Декларируй как есть. Пропустят - отгружай клиенту. Конфискуют за заявленную стоимость (честную) - верни деньги, вези груз снова. Что не так?
.е. ты не можешь быть нормальным поставщиком ни для кого, поскольку твой груз могут в любой момент "выкупить" и ты не выполнишь своих обязательств перед клиентом.
Можно же назвать «непривлекательную» для выкупа цену.
Вариант "честный поставщик" вообще не рассматривается?
Декларируй как есть. Пропустят - отгружай клиенту. Конфискуют за заявленную стоимость (честную) - верни деньги, вези груз снова. Что не так?
Декларируй как есть. Пропустят - отгружай клиенту. Конфискуют за заявленную стоимость (честную) - верни деньги, вези груз снова. Что не так?
там ещё и пираты шалили (на Балтике, да), опять же, типичный 100тонный балтийский кеч не самое мореходное судно, так что в те времена в церквях читали три молитвы - за живых, за мертвых и за тех, кто в море.
Пропустят - отгружай клиенту. Конфискуют за заявленную стоимость (честную) - верни деньги, вези груз снова. Что не так?
Ваше мнение как экономиста тоже было очень интеpесно.
Шучу. Не было.
Шучу. Не было.
Непоставка вовремя может грозить суровыми санкциями напрямую или просто переключением на более надежного поставщика, который может и не конкурентоспособен по цене/качеству, но ему не надо плавать мимо Дании.
Условно: вы конфискуете груз? ОК. Может, проверим? Ладно, не сейчас, нам надо обратно, новый загрузить, увидимся через пару недель; но если мы правы, то денежку-то вернёте, да?
Да, а про сроки поставки в те времена - ну не надо проецировать на сегодня. Любой шторм уже был форс-мажором, никто не закладывался на "такого-то, во столько-то".
Ваше мнение как экономиста тоже было очень интеpесно.Шучу. Не было.
Хотел бы я посмотреть хоть на одного человека, кому интересны ваши рекомендации.
Остап сразу же выяснил, что Провал для человека, лишенного предрассудков, может явиться доходной статьей:
«Удивительное дело, — размышлял Остап, — как город не догадался до сих пор брать гривенники за вход в Провал. Это, кажется, единственное место, куда пятигорцы пускают туристов без денег. Я уничтожу это позорное пятно на репутации города, я исправлю досадное упущение».
«Удивительное дело, — размышлял Остап, — как город не догадался до сих пор брать гривенники за вход в Провал. Это, кажется, единственное место, куда пятигорцы пускают туристов без денег. Я уничтожу это позорное пятно на репутации города, я исправлю досадное упущение».
С портовыми пошлинами то же был фокус в 17 м веке.
Их, во многих портах севера , брали не по объему трюма , а по площади палубы.
Поэтому голландцы начали строить " пузатые" корабли. Борта , широкие в районе трюмов, сужались к палубе.
Их, во многих портах севера , брали не по объему трюма , а по площади палубы.
Поэтому голландцы начали строить " пузатые" корабли. Борта , широкие в районе трюмов, сужались к палубе.
По теме ничего не скажу, но картинка прям понравилась. Это A.I.Вазовский?
Похож, однако.
В бывшем Ревеле (и в любом городе тогдашних торговых союзов, например, Ганзы) ровно те же правила: "Пушки с пристани палят, Кораблю пристать велят", корабль, иначе рискуя быть потопленным, был обязан пристать к берегу, выгрузить товар для оценки и выбрать: или пошлина или продажа на рынке.
А нонче Ревель это Таллинн, Tallinn от Tani Linn, датский город.
Данией начали, Данией и закончили.
Сельге?
Данией начали, Данией и закончили.
Сельге?
И тогда датчане придумали гениальную вещь! Они заявили, что датское правительство имеет право выкупить груз любого корабля, проходящего пролив, за стоимость, названную капитаном судна.
Это правило работало даже если груз был «не для продажи»?
Не для личного же употребления полный корабль чего то там.
как это? У груза есть стоимость,с неё надо заплатить налог. Не для личного же употребления полный корабль чего то там.
чего то там
Но есть ещё почтовые корабли. Военные, полные чего-то там. Рыболовные. Пассажирские.
Вы пытаетесь натянуть реалии ХХ века на XV. В те времена пассажирских кораблей не было - пассажир мог договориться с капитаном о том. что тот его перевезет в тот или иной порт. но это делалось попутным образом, вдобавок к перевозке грузов, а никак не наоборот. Соответственно и багажа у такого пассажира будет 1-2 сундука, не более того.
Почтовых кораблей тем более не было - почту возили как придется и кем придется (как правило, те же купцы подрабатывали перевозкой писем).
Военным кораблям и вовсе нечего делать в датских водах - этих ни бесплатно ни за деньги не пропускали (если не было соответствующего соглашения на государственном уровне).
А рыбаки и по размеру судов и по характеру груза явно отличались от торгашей, так что под них не закосишь.
Почтовых кораблей тем более не было - почту возили как придется и кем придется (как правило, те же купцы подрабатывали перевозкой писем).
Военным кораблям и вовсе нечего делать в датских водах - этих ни бесплатно ни за деньги не пропускали (если не было соответствующего соглашения на государственном уровне).
А рыбаки и по размеру судов и по характеру груза явно отличались от торгашей, так что под них не закосишь.
Гоп стоп.
-Дай десятку, очень надо.
-Да нету у меня, мелочь одна
-Что найду, все мои, за то, что соврал. Так есть десятка? Я весь справедливый такой и благородный.
-Дай десятку, очень надо.
-Да нету у меня, мелочь одна
-Что найду, все мои, за то, что соврал. Так есть десятка? Я весь справедливый такой и благородный.
Не нравится - плыви другим двором.
Странно, чего датчане не разорились от такой схемы: условно берем бочку из двух частей, наверх кладем мед (10% от объема), а все что ниже - условно вода, дерьмо или еще что-нубудь "бесплатное". Ценник заявляем условно в 30% от всей бочки. Датчане выкупают весь груз. Итого 200% навара не считая возьни с фейковой частью. Частности операции опущены для простоты...
Датчане выкупают весь груз
Датчане выкупают весь груз.
То есть по документам капитан продал им БОЧКУ мёда.
С другой стороны, таможенники всегда были люди простые, грубые и без чувства юмора, и легко нашли бы способ взять хитрож*пого капитана за жабры.
Особенно учитывая, что высока степень вероятности того, что данное судно ещё раз будет проходить этот пролив.
Кудри Балаганова могут примелькаться.
Кудри Балаганова могут примелькаться.
Умников никто не любит. Схема рабочая на один раз. Точнее так. Если датчане не выкупают 90% дерьма, то капитан в убытке. Получается что он забеспоатно возил дерьмо. Если датчане выкупают дерьмо по цене меда, то в следующий раз устраивают досмотр на месяц. ПримернО так сегодня главный не пришел, завтра укороченный день, а почему у вас печать черного а не синего цвета. А почему матросы кашляют? Эпидемия и надо на карантин.
условно берем бочку из двух частей, наверх кладем мед (10% от объема), а все что ниже - условно вода, дерьмо или еще что-нубудь "бесплатное". Ценник заявляем условно в 30% от всей бочки.
1. Если это сделано исключително для сокрытия товара, то где тогда остальные 90% меда? Если нет и изначально планировалось продать бочку с медом и дерьмом то тогда
2. Очень рискованное предприятие, даже не с точки зрения жизни капитана, а с точки зрениярентабельности, гонять корабль хрен знает куда, причем не забесплатно же, в надежде что тупые датчане купят бочки с дерьмом? Думаю что в 17 веке купцы были не такими дураками...
Один раз может пройти.
Второй... Я бы не рискнул капитанить.
Второй... Я бы не рискнул капитанить.
ничего не выкупают.
Вы не забывайте, это Средневековье/Новое Время. Средние цены на товар по рынку все знают, товар простой - лес,пенька,зерно,меха,медь,железо,соль и тп., там скачков цен немного.
Средние цены на товар по рынку все знают
Я думаю, при правильном подходе зарабатывать Дании можно было без пошлин и на допуслугах (например, услуги лоцманов) или еще каких-нибудь.
Пролив довольно широкий, хорошо изучен, промерян. Нахрена там лоцманы?
Вот это дельное предложение.
или еще каких-нибудь.
Допуслуги это если есть другой путь. Тогда есть смысл снижать расценки чтоб было интереснее через тебя плавать. А если монополист то и допуслуги и пошлины, главное не наглеть как с Панамским каналом.
Я думаю, при правильном подходе зарабатывать Дании можно было без пошлин и на допуслугах (например, услуги лоцманов) или еще каких-нибудь.
На картинке характерная ошибка. ))). Сам так рисовал. Пока моряки не поправили.
Да и торговец, скорее, ост-индец, а не балтиец.
Нам, конечно, не расскажешь без пошлины.
А что не так? Стакселя по ветру, "прямые" при таком угле будут продолжать работать.
Другое дело что ветер вроде как сильный, все паруса в таком случае обычно не ставят, но вдруг кэп решил выпендрится ради кадра? Или крен должен быть сильнее? Но он же колеблется, и "фото" может быть сделано в тот момент, когда он вот такой 😉
Что тут ещё - волна не туда? Флага принадлежности нет?
Другое дело что ветер вроде как сильный, все паруса в таком случае обычно не ставят, но вдруг кэп решил выпендрится ради кадра? Или крен должен быть сильнее? Но он же колеблется, и "фото" может быть сделано в тот момент, когда он вот такой 😉
Что тут ещё - волна не туда? Флага принадлежности нет?
Не тот набор парусов при лавировании против ветра?
Все гораздо проще! Паруса надуты ветром, который дует от кормы к носу. А вымпел на гроте развевается гордо против ветра! Как на паровом судне.
А вымпел на гроте развевается гордо против ветра!
Не согласен. Ну вам, морским волкам, виднее.
Не согласен. Ну вам, морским волкам, виднее.
К сожалению острота зрения 0.5 /0.05 . И все таки мне кажется что я прав. Не туда вымпел направлен.
Не туда вымпел направлен.
Там "кончик вымпела" ближе к наблюдателю, чем левый (для нас) конец рея (той самой верхней поперечной палки, которая ближе всего к "вымпелу").
кроме стакселя
А вымпел на гроте развевается гордо против ветра!
Носятся 10-15 рейсов, после чего выбрасываются на помойку.
Похоже , бизань не соответствует времени.
Не согласен. Ну вам, морским волкам, виднее.
Все гораздо проще! Паруса надуты ветром, который дует от кормы к носу. А вымпел на гроте развевается гордо против ветра! Как на паровом судне.
Убедили... Все правы, кроме меня. Виноват.
Носятся 10-15 рейсов, после чего выбрасываются на помойку.
проекция на плоскость
Задолбали своими учоными словами.
Зато воспоминание разблокировано.
Почему-то в импортных фильмах/мультфильмах, показывавшихся по официальным ТВ-каналам неоднократно видел совершенно дебильный перевод надписей, табличек, записок. При том, что перевод речи был вроде бы сносным, связным и логичным. Они там детишек своих пристраивают к переводу надписей, дескать лёгкая часть, ну кто не справится? Не справляются. Особенная жесть в Футураме. Но мне вспомнилась старая британская ч/б криминальная комедия. Там злодеи организовали неудачное покушение на девушку, работавшую в модельном бизнесе. После этого показывают, как кто-то читает газету с крупным кричащим заголовком "ВЗОРВАНА КВАРТИРА МОДЕЛИ". Переводная надпись поверх: "СМОДЕЛИРОВАН ВЗРЫВ НА ПЛОСКОСТИ". Так-та.
P.S. В Футураме мой топ такой. В кадре перед рестораном Эльзара стоит фургончик с надписью на английском "Заправка ласок с пряностями". Голос за кадром "Ласка с пряностями пополнела".
1857 году на Данию начали серьезно давить Великобритания, США, Пруссия и Россия, угрожая прибегнуть к силовым мерам
На ровном месте деньги из воздуха делали 😁
На ровном
Если таможня начнёт выкупать современное искусство по заявленой цене... не, ТАКОЙ ХОККЕЙ НАМ НЕ НУЖЕН!!! 😄
Теги
Информация
Что ещё почитать
Больница Питт
26.05.2025
122
Обзор умных часов OnePlus Watch 3
12.08.2025
64
