Адрес для входа в РФ: exler.world
Новая технология Volkswagen's Emergency Assist
04.11.2024 14:00
6355
Комментарии (238)
Как работает технология Volkswagen's Emergency Assist в случае, если водитель заснул или с ним что-то случилось.
У меня в прокатной Cupra Formentor была похожая система. Я как-то на пустой трассе проверил, как она работает: перестал касаться руля при включенном ассистенте вождения и стал смотреть, что будет. Машина сначала сигнализировала о том, что водитель должен срочно взять под контроль руль, а потом включила аварийные огни и стала постепенно притормаживать, смещаясь к обочине правой полосы, пока не остановилась совсем. Дальше я не стал проверять - может, она бы и в Службу спасения позвонила.
Войдите, чтобы оставить комментарий.
Добро пожаловать в реальный мир, Нео.
В модельних линейках VAGа эта функция появилась очень давно. Для работы нужен расширенный набор камер и датчик дистанции - выполнение условий можно легко проверить по наличию функций адаптивного круиза и удержания в полосе. В моем тигуане 2019-го года выпуска даже не пришлось шаманить с активацией, ЕА была включена в базе.
В модельних линейках VAGа эта функция появилась очень давно. Для работы нужен расширенный набор камер и датчик дистанции - выполнение условий можно легко проверить по наличию функций адаптивного круиза и удержания в полосе. В моем тигуане 2019-го года выпуска даже не пришлось шаманить с активацией, ЕА была включена в базе.
У меня новенькая Тесла 2025. Fsd тупит на
1. Bus lanes
2. Construction zones with speed limit который никто не соблюдает
3. Въезд на хайвей где указатель скорости не стоит сразу
Кроме этого пока работает нормально
1. Bus lanes
2. Construction zones with speed limit который никто не соблюдает
3. Въезд на хайвей где указатель скорости не стоит сразу
Кроме этого пока работает нормально
У меня новенькая Тесла 2025.
У меня сейчас MY. До этого был тигуан. Так вот в VW Лайн ассистент и трафик ассистент работали в 10 раз круче, чем на тесле. Да, Тесла едет по линии даже если нет разметки. Но на этом плюшки закачиваются. VW не отключает ассистента каждый раз, когда трогаешь руль . Там он потерялся и как только нашел - сразу включился сам. На тесле это просто цирк с конями - каждый раз два раза рычаг дергать, чтобы снова его включить. И на vw я еду не напрягая рук на руле по трассе бесконечно долго, он понимает что я все еще контролирую ситуацию. На тесле я не выпускаю рули ни на секунду и все равно каждую минуту она требует - покрутите руль. Напрягает невероятно. Ну а перестроение из полосы в полосу вообще что-то бесполезное - держишь этот рычаг бесконечно, пока она не соизволит перестроиться. А чуть тронул руль - резко отключила всех ассистентов
Дальше я не стал проверять - может, она бы и в Службу спасения позвонила.
Я катаюсь на агрегате который весит 3 тонны и его можно уже отправить в колледж (в этого году 18 лет исполнилось). И оно заставляет водителя не расслабляется. И это хорошо.
И оно заставляет водителя не расслабляется
А раньше как отпустишь руль, то система просто отрубалась и машина уже ехала просто прямо без учета разметки. В т.ч. и на встречку.
машина уже ехала просто прямо без учета разметки.
В следующей итерации технология будет мониторить пульс водителя и, в случае необходимости, применять дефибриллятор.
В следующей итерации технология будет мониторить пульс водителя и, в случае необходимости, применять дефибриллятор.
технология будет применять дефибриллятор по собственному разумению без возможности это разумение отключить
Так что я бы на месте вышеупомянутых кожаных мешков особо не зазнавался.
Пф, давно уже в машинах такая штука - заснешь за рулем, а проснешься на подушке 😄
Даже за рулем уже поспать не дают - изверги.
Э? Не очень понял. Она сначала включает аварийку, а потом... начинает менять полосу? Это от большого ума, с включённой аварийкой понять куда поедет машина очень просто. Давно уже пора аварийку вынести за пределы поворотника.
Посмотри внимательней - включает аварийку, но при смене полосы работает именно сигнал поворота.
Посмотри внимательней
Ой. Да, не внимателен был. Хм. А сколько таких же как я будет на дороге?
Она сначала включает аварийку, а потом... начинает менять полосу?
с включённой аварийкой понять куда поедет машина очень просто
Хм... почём права брал?
Это от большого ума
Таки отнесите его тудой где взяли и заберите то, за что вам его дали.
Видать для таких вот "больших" умов как ваш.
На 8 секунде водителя как-будто кто-то толкает в спину. Это, видимо, массажное сиденье, которое тоже подчиняется Ассистенту?
Там же прям поверх видео большими буквами написано что это тормоза.
Хорошая идея, кстати - заставить массаж толкать водилу в зад. Можно еще прыскалку в лицо сделать, чтобы быстрее просыпался.
Когда-то, лет 10-15 назад, на рентованном Ситроене была штука которая била (по другому определить не могу) снизу под задницу водителя про пересечении разметки без поворотника. Мертвого могло разбудить. Мне жутко понравилось - надеялся что на всех машинах будут делать. Но видно не взлетело.
Она стучит по тормозам несколько раз, если водитель не реагирует на требование принять управление. Этой системе VW уже почти 10 лет как, ничего нового в видео нету
В современных ДжиЭм стоит.
- Тр-р-пр-р-пук..." - сказала технология Volkswagens Emergency Assist
- АГА!!!!! -восторженно заорали красноярские мужики и пошливалить лес двуручными пилами заводить с толкача "Ладу Гранта".
- АГА!!!!! -восторженно заорали красноярские мужики и пошли
@exler вроде был обещан обзор Форментора...
То-есть заснуть за рулём электронный болван не даст, а превысить скорость в два раза -- можно ?
Категорически непонятно зачем вбухивать столько денег а разработку всяких ИИ-приблуд если можно просто обязать вставить в каждую машину модуль который будет стучать куда следует при нарушении ПДД. В плане уменьшения аварийности КПД больше на порядок.
Категорически непонятно зачем вбухивать столько денег а разработку всяких ИИ-приблуд если можно просто обязать вставить в каждую машину модуль который будет стучать куда следует при нарушении ПДД. В плане уменьшения аварийности КПД больше на порядок.
То-есть заснуть за рулём электронный болван не даст, а превысить скорость в два раза -- можно ?
просто обязать вставить в каждую машину модуль который будет стучать куда следует
В нормальных странах это было бы violation of privacy. Хотя, по-моему, в Англии можно поставить себе коробочку и скостить на страховке.
(без стукачества в другии инстанции).
В нормальных странах это было бы violation of privacy. Хотя, по-моему, в Англии можно поставить себе коробочку и скостить на страховке.
обязать вставить в каждую машину модуль который будет стучать куда следует при нарушении ПДД
Если ездить по ограничениям, то мотор больше литра и 75 сил вообще не нужен. И суперские многорычажки не нужны, достаточно макферсона и балки, и тормоза можно сзади оставить барабанные. И шин 175/70-R14 всем хватит c головой. Подвесочников, тормозистов, аэродинамиков и двигателистов можно увольнять, а гоночные команды, предназначение которых - рекламировать спортивность марки, чтобы потом втюхивать менеджерам среднего звена GTi-версии со спойлерами и дисками - закрывать.
И как тогда продавать 500-сильные суперкары? Или даже 200-сильные горячие хэтчи? Если ездить по ограничениям, то мотор больше литра и 75 сил вообще не нужен. И суперские многорычажки не нужны, достаточно макферсона и балки, и тормоза можно сзади оставить барабанные. И шин 175/79-R14 всем хватит c головой. Подвесочников, тормозистов, аэродинамиков и двигателистов можно увольнять, а гоночные команды, предназначение которых - рекламировать спортивность марки, чтобы потом втюхивать менеджерам среднего звена GTi-версии со спойлерами и дисками - закрывать.
Пфф. На треке тебя не видят коллеги, прохожие, красивые девчонки и сосед-лузер! Вы ж не думаете, что все покупатели Ламборгинь и Феррари берут их потому, что любят и умеют в быструю езду?
Пфф. На треке тебя не видят коллеги, прохожие, красивые девчонки и сосед-лузер! Вы ж не думаете, что все покупатели Ламборгинь и Феррари берут их потому, что любят и умеют в быструю езду?
не видят коллеги, прохожие, красивые девчонки и сосед-лузер!
И как тогда продавать 500-сильные суперкары? Или даже 200-сильные горячие хэтчи?
Если ездить по ограничениям, то мотор больше литра и 75 сил вообще не нужен
Если ездить по ограничениям, то мотор больше литра и 75 сил вообще не нужен
Да и ограничений скорости много где нет. И горные дороги много где есть. Продаются прекрасно.
От ускорения 0-50 сильно покайфовать не успеешь 😒
А че плохого-то ?
Адреналин приносит не скорость, а ее изменение.
От ускорения 0-50 сильно покайфовать не успеешь
В нормальных странах это было бы violation of privacy. Хотя, по-моему, в Англии можно поставить себе коробочку и скостить на страховке.
в Англии можно поставить себе коробочку и скостить на страховке.
Тебе норм, мне не норм. Можно еще приставить к каждому человеку полициейского, или ввести смертельную казнь за марихуану. Мне в таком государстве не хотелось бы жить.
Насколько знаю в ЮК подобная коробочка от страховщиков выступает в роли чёрного ящика, т.е. мониторит скорость, резкие торможения, ускорения, время и маршруты передвижения. По итогам оценивают "безопасность" водителя и предлагают более дешёвый или дорогой полис (без стукачества в другии инстанции).
Carmakers’ shady data sharing takes spotlight in GM connected car scandal
От ускорения 0-50 сильно покайфовать не успеешь 😒
В Яндекс.такси
Я вот считаю что сортировать мусор по 100500 разноцветных кульков и выносить в строго прописанные дни недели ограничивает мою свободу.
Меня это не напрягает совсем.
ричем не только отдает даром то что имеет вполне рыночную цену (алюминий например), но еще платит за то чтобы у него это забрали и закручен кучей законов и штрафов. Один я вижу здесь какой-то маразм ?
Ага. Здесь (Штаты) огромный скандал из-за того что этот мониториг езды включали по умалчанию и проиводители передавали данные в страховые. Из-за этого у народа или стаховки удвоились или страховки отменяли уже существующие полиси.
Так а кто мешает европейцу продать всё, что можно продать? Его же не заставляют выбрасывать.
Перед "же" дефис не ставится.
Как хорошо, что я не таксист и не пользуюсь яндекс.такси!
На православных мусорных полигонах сортировкой занимаются бомжи за водку, а хозяева мусорок делают миллионы на пластике, стекле и металле
Это вот на таком полигоне, как на картинке, бомжи что-то там сортировали? Нет уж, пусть лучше хозяева-производители мусора этим занимаются
На самом деле бутылка например -- это не мусор. Её можно использовать много раз.
ludicrus mode
Один я вижу здесь какой-то маразм ?
Достаточно пару раз поездить с таксистом, который «играет в шашки»,
бутылка например -- это не мусор. Её можно использовать много раз
И да, сортировка - это часть решения проблемы, когда те же бутылки хотя бы собрали, а не остались они валяться по кустам.
бутылка например -- это не мусор. Её можно использовать много раз.
Пластиковая бутылка нет, от переплавки пластик уже не того качества. Только на переаботку на пластик худшего качества. А стеклянные бутылки переплавляют, они меньше места занимают, когда битые.
Судя по всему, да, хотя я тебе минус не ставлю. 😄
Тот-же кто и японцу
Проблема в том что сортировка мусора -- иллюзия решения проблемы.На самом деле бутылка например -- это не мусор. Её можно использовать много раз.
Дурацкий ответ.
Скоро Вы откроете принцип трёх R
Что записывают - общий пробег.
И что из этого можно извлечь? Ускорения небольшие - безопасное вождение? Типа "гонщики" тапку в пол, а дедушка с дачи неспешно едет? Сомнительно. В любом случае, ставить черную коробочку, которая делает непонятно что, как-то неохота. Достаточно, что Гугл всё о моих передвижениях знает.
Как Вам вообще Форментор? Какой брали? Гибрид, VZ, дизель?
Думаю, в большинстве современных авто так. (Конечно, где есть ассистент с удержанием полосы и адаптивным круиз-контролем)
По крайней мере в моей Тойоте 2020 года все именно так, как описано.
Да, говорят, вопрос решается засовыванием неполной бутылки с водой между спицами руля 😄
Типа колебания воды при движении дают небольшое усилие на руль и система думает что все ок.
Я не пробовал)
По крайней мере в моей Тойоте 2020 года все именно так, как описано.
Да, говорят, вопрос решается засовыванием неполной бутылки с водой между спицами руля 😄
Типа колебания воды при движении дают небольшое усилие на руль и система думает что все ок.
Я не пробовал)
Думаю, в большинстве современных авто так. (Конечно, где есть ассистент с удержанием полосы и адаптивным круиз-контролем)По крайней мере в моей Тойоте 2020 года все именно так, как описано.Да, говорят, вопрос решается засовыванием неполной бутылки с водой между спицами руля 😄Типа колебания воды при движении дают небольшое усилие на руль и система думает что все ок.Я не пробовал)
У меня такая же в Ниссане этого года. И она работает, полосу держит и так далее. И нервничает, если убрать с руля руки, и в итоге остановится, но я до такого ее не доводил. Мне хватает ее пассивных систем, типа индикации на лобовом стекле, камеры на 360 градусов и так далее.
Что немного раздражает в умной машине, там еще и двигатель отключается, когда стоишь на светофоре или в пробке, что сопровождается небольшим толчком. Это можно отключить кнопкой, но делать это приходится каждый раз перед началом поездки. Говорят, европейцы навязали.
Что немного раздражает в умной машине, там еще и двигатель отключается, когда стоишь на светофоре или в пробке, что сопровождается небольшим толчком. Это можно отключить кнопкой, но делать это приходится каждый раз перед началом поездки. Говорят, европейцы навязали.
Отключается. Но не толкается. Говорят, в разных машинах по-разному.
Отключается. Но не толкается. Говорят, в разных машинах по-разному.
я не верю в заметную экономию
к тому же по слухам, для двигателя это не особо полезно
я не верю в заметную экономию
Форестер 21 года эту экономию в литрах пишет на панель.
Форестер 21 года эту экономию в литрах пишет на панель.
Верить можно или нет, но если сотни моторов не тарахтят стоя на месте - это прекрасно.
Воткнуть литровый бенз, добавить для веса батарейку.
Получить общий расход литров в 7.
Эккология.
Только дизель и бензин это немного разное и горит по разному и продукты выкидывает разные, так что сравнивать тупо по литрам на километры как то странно.
Сделано это, чтобы подогнать выхлоп двигателя под нормы. Статистически считаем, что машина 10% времени стоит на светофорах и при наличии этой функции срезаем паспортные выхлопы на 10% и вписываемся в euro6
Полезно это или не полезно проблема водителя, а за отключение этой кнопки можно поплатиться серьёзным штрафом и запретом на использование машины
Полезно это или не полезно проблема водителя, а за отключение этой кнопки можно поплатиться серьёзным штрафом и запретом на использование машины
Говорят, европейцы навязали.
а за отключение этой кнопки можно поплатиться серьёзным штрафом и запретом на использование машины
Ну и в итоге там такая экономия оказывается, что лучше бы и не писали.
при наличии этой функции срезаем паспортные выхлопы на 10% и вписываемся в euro6
Точно. На рынке нет машин со старт-столом и пробегом 200+. А если есть, то сплошь с новыми стартерами. Это ведь страшные деньжищи. Нормальные люди выбирают тарахтеть на светофоре и ездить по 500 тыщ.
Хотя странно - купить старт-стоп и постоянно отключать его. Ну, каждому свое.
Хотя странно - купить старт-стоп и постоянно отключать его. Ну, каждому свое.
Точно. На рынке нет машин со старт-столом и пробегом 200+.
А если есть, то сплошь с новыми стартерами. Это ведь страшные деньжищи.
Нормальные люди выбирают тарахтеть на светофоре и ездить по 500 тыщ.
масляный клин появляется не сразу
Но при моих пробегах я бы предпочел электричку или гибрид, чем чистую систему старт-стоп на ископаемом горючем.
Я не шучу. По стандарту старт стоп можно отключить только до выключения двигателя.
Манипуляции наказуемы и ведут к запрету использования машины
Манипуляции наказуемы и ведут к запрету использования машины
Была бы возможность, купил бы без. Но нормальные машины без этой функции не продаются
при моих пробегах я бы предпочел электричку
Я не шучу. По стандарту старт стоп можно отключить только до выключения двигателя.Манипуляции наказуемы и ведут к запрету использования машины
Остальные верят маркетологам и радуются экологичности своей новой машынки. Каждому своё.
Но при моих пробегах я бы предпочел электричку или гибрид, чем чистую систему старт-стоп на ископаемом горючем.
А уж как экологичности машинок со старт-стопом радуются люди, живущие рядом с перекрестками.
Но тебе на них похер, само собой.
Приусы с движками с пробегами по 500к+ как бы намекают что проблема не в самом старт стопе, а в том учитывают ли эту систему при проектировки остальных компонентов или просто присобачили сверху на старое железо.
Приусы с движками с пробегами по 500к+ как бы намекают что проблема не в самом старт стопе, а в том учитывают ли эту систему при проектировки остальных компонентов или просто присобачили сверху на старое железо.
Можно, конечно, ради Старт-стопа ставить "усиленный" "улучшенный" стартер, но это, скорее всего, ни деньгами, ни экологией не отобьется.
Можно, конечно, ради Старт-стопа ставить "усиленный" "улучшенный" стартер
Нет, чаще, раз в десять минут это может плагин приус, а обычный чаще.
А можно просто стартер для старт-стопа.
По стандарту старт стоп можно отключить только до выключения двигателя.
Манипуляции наказуемы и ведут к запрету использования машины
На порядок увеличивая нагрузки на механический узел
я не верю в заметную экономию,
Запретить дизель с расходом в 4-5.
Воткнуть литровый бенз, добавить для веса батарейку.
Воткнуть литровый бенз, добавить для веса батарейку.
Машина прокатная, на спидометре - 150.000 км.
И много наэкономили? У импрезы совсем мало вышло. Меньче 0,1% от общего расхода топлива. А зачем стартер ремонтировать?
Я с 2018 года езжу на импрезе с такой фичей. Ни стартер ни аккумулятор еще не подавали никаких признаков износа. На светофоре машина заводится с полоборота.
Ремонт стартера или новый съест всю экономию
Я с 2018 года езжу на импрезе с такой фичей. Ни стартер ни аккумулятор еще не подавали никаких признаков износа. На светофоре машина заводится с полоборота.
запуск при остановке сокращает ресурс вообще всех трущихся частей в двигателе - вкладышей, коленвала, шатунов, распредвалов и их постелей, колец, стенок цилиндров. Потому, что масляный клин появляется не сразу и первые обороты движок делает при минимальной масляной пленке.
Почитайте инструкцию как правильно измерять уровень масла в двигателе. Посмотрите внимательно: там указывают сколько времни машина должна постоять с выключенным двигателем, прежде чем можно измерить уровень масла.
Те, кто понимает, что происходит в двигателе, не боятся этой автоматики и не транслируют страхи гаражных недоучек.
А уж как экологичности машинок со старт-стопом радуются люди, живущие рядом с перекрестками. Но тебе на них похер, само собой.
Двигатели уже давно не стартуют на переобогащенной смеси. Особенно если двигатель "теплый".
Особенно если двигатель "теплый".
Тем более что старт-стоп только на "теплом" и включается.
Причем тут уровень? Стечь полностью масло не успевает, это правда, но и давления на заглушенном двигателе нет, и при запуске оно появляется не сразу. Особенно, если моторчик не совсем новый, а уже прошел тысяч 80-100. Пока маслонасос накачает, пока в парах трения создастся давление - уже какой-то износ идет. И так - на каждом светофоре. Каждый день.
систему старт-стоп не дураки делали
Ну конечно не дураки! В прошлом веке нормой были движки, которые ходили под миллион, да и в целом машины жили по 20-30 лет и еще вполне бодро себя чувствовали. А нынче движок уже на 150 тысячах начинает поджирать масло, а к 300 тысячам это уже неремонтируемый труп, да и вся машина тоже сыплется. Пять лет покатался - и меняй на новую. Огромный профит производителю! А чтобы владельцы современного говнища не начали что-то подозревать, им через журналы, блоги и обзорщиков регулярно втирают про оченно важные новшества в их таратайках, без которых жить просто невозможно!
Ну конечно не дураки! В прошлом веке нормой были движки, которые ходили под миллион, да и в целом машины жили по 20-30 лет и еще вполне бодро себя чувствовали.
Таким, как ты, как то не приходит в голову, что за здоровье всех людей (а не только автовладельцев) приходится платить увеличением сложности (и возможным снижением ресурса) двигателей
Причем тут уровень? Стечь полностью масло не успевает, это правда, но и давления на заглушенном двигателе нет, и при запуске оно появляется не сразу. Особенно, если моторчик не совсем новый, а уже прошел тысяч 80-100. Пока маслонасос накачает, пока в парах трения создастся давление - уже какой-то износ идет. И так - на каждом светофоре. Каждый день.
Это не мне надо писать)
Пять лет покатался - и меняй на новую.
а к 300 тысячам это уже неремонтируемый труп, да и вся машина тоже сыплется
Я всего-лишь пересказал азы из курса теории ДВС, не моя вина, что они вам не нравятся. Возможно, в вашем мире физика шагнула в будущее и моторы работают на других принципах. Но я пока останусь при своём мнении, сформированном в прошлом веке.
Я всего-лишь пересказал азы из курса теории ДВС, не моя вина, что они вам не нравятся. Возможно, в вашем мире физика шагнула в будущее и моторы работают на других принципах. Но я пока останусь при своём мнении, сформированном в прошлом веке.
А я останусь при мнении, что конструкторы современных автомобилей разбираются в теории (и практике) ДВС получше скептиков с форумов
Приус включает-выключает двигатель раз в ~несколько десятков минут. Старт-стоп, извините, дрочит двигатель и стартер на каждом светофоре.
Но решающее мнение - за маркетологами.
Просто сейчас никто не будет ездить на авто 20 лет подряд (если это не роллс-ройс с водителем, речь про масс-маркет), потому что начинка современного авто устаревает за 5-7 лет (и речь не про двигатель).
И да, есть сегмент рынка, в котором «миллионники» никуда не делись. Коммерческий автотранспорт. Там маркетологи тупее, что ли? Или умнее?
И много наэкономили? У импрезы совсем мало вышло. Меньче 0,1% от общего расхода топлива.
А зачем стартер ремонтировать? Я с 2018 года езжу на импрезе с такой фичей. Ни стартер ни аккумулятор еще не подавали никаких признаков износа. На светофоре машина заводится с полоборота.
Но решающее мнение - за маркетологами.
Количество вредных выбросов с включенным «старт-стопом» и выключенным измеряется элементарно. Если бы было так, как он написал, маркетологи конкурентов давно бы это узнали и оповестили всех желающих. Только этого никто не делает. Догадайся почему. Более того, конкуренты сами ставят «старт-стоп» на свои машины.
А я останусь при мнении, что конструкторы современных автомобилей разбираются в теории (и практике) ДВС получше скептиков с форумов
И я не скептик и не "знаток". Просто у меня профильное образование и 25 лет работы в машиностроении. Вы уж извините.
Если механизм используется в 10 раз интенсивнее
25 лет работы в машиностроении
Но с другой стороны, вы специалист - вам верить. Несмотря на то, что на улице.
ресурс падает с 500 тысяч км до 200 -
Я 10 лет ездил на работу 30 км в одну сторону. У меня выходил за год пробег порядка 12 тысяч. Т.е. движок должен работать 40 лет?
меня выходил за год пробег порядка 12 тысяч
Но специалисты с 25-летним стажем говорят, что игла примуса должна быть вечной, и таких уже не делают. Ну что ж, нет оснований не верить.
Не верьте, мне-то что. Тем более, что вы, видимо, человек обеспеченный, можете себе позволить менять машины по мере появления новых свистоперделок. А я - бедняк, мне нужно, чтобы машина ездила годами и не тянула деньги из моего тощего кармана. Каждому своё.
а нафига движок с ресурсом 500 тысяч?
Или чтобы какой-нибудь скупердяй вроде меня, которому плевать на всяческие новшества, ездил на машине 20 лет подряд, ибо ему нужна просто поджопная тележка, а не набор гаджетов на колесах.
Коммерция, опять же, не ограничивается крупными фирмами, меняющими автопарк по календарю. Есть мелкие торговцы, мастера, перевозчики, которые эксплуатируют технику до упора. Те-же таксисты, спросите их, что им важнее - экологичность, повысившаяся на какие-то доли процента, или движок-миллионник?
Разные есть варианты.
чтобы какой-нибудь скупердяй вроде меня, которому плевать на всяческие новшества, ездил на машине 20 лет подряд
Я езжу на такой машине уже почти два года (2023 Tucson). И очень доволен - и удержанием полосы и поддержанием скорости, и торможением перед препятствием. Один раз спасла от аварии, затормозив раньше, чем я успел сообразить (на включении зеленого, когда все набирают скорость, чел впереди меня резко затормозил). Надо только помнить ограничения - не пользоваться во время сильного ливня (хотя оно отключается само), на временных линиях разметки, на неправильной разметке. На трассе теперь могу осматривать окрестности.
В новой прошивке доступна безопасная перестройка в соседнюю полосу (по кнопке на руле), но эта прошивка доступна только для моделей 2024+.
В новой прошивке доступна безопасная перестройка в соседнюю полосу (по кнопке на руле), но эта прошивка доступна только для моделей 2024+.
У меня тоже кореец, брал в прошлом году. Прокатился на люкс версии со всеми ассистентами и ассистент подруливания мне вообще не понравился. В итоге купил только с проекцией + датчик слепых зон, этого мне оказалось достаточно.
Проблема всех систем безопасности в том, что однажды они могут сами стать опасными. Ну как у Боинга, например.
Проблема всех систем безопасности в том, что однажды они могут сами стать опасными. Ну как у Боинга, например.
Проблема всех систем безопасности в том, что однажды они могут сами стать опасными.
Проблема всех систем безопасности в том, что однажды они могут сами стать опасными.
Это не более чем ассистенты, дополнительная ступенька
Я к тому, что не эта конкретная система, но однажды ее "продвинутая" версия, на которую будут сильно рассчитывать, может задурить.
Вон как выше пишут, похожая система "пугается" островков безопасности и припаркованных машин. Ладно в городе на 40 км/ч, а если на трассе?
Проблема любой техники в том, что однажды она может сама стать опасной. Выводы?
Если на трассе встретится островок безопасности и припаркованная машина в 20-х метрах, то испугается не только система. Но будет уже поздно.
То есть наличие системы на езду по трассе никак не влияет.
То есть наличие системы на езду по трассе никак не влияет.
Я против перекладывания ответственности водителя на всякие электронные помощники
Проблема любой техники в том, что однажды она может сама стать опасной. Выводы?
Но я не буду этого рекомендовать, поскольку в детстве меня лошадь укусила, а с машинами такой проблемы не было.
Этат система полностью подходит под
Если на трассе встретится островок безопасности и припаркованная машина в 20-х метрах
На трассе без разделительного отбойника встречная машина пролетает рядом в паре метров или ближе. От встречного потока воздуха приходится руль крепче придерживать. Не дай бог в эту секунду автоматике что-то почудится и она либо притормозит либо вильнет рулем.
Вы не читаете, что у меня написано? "Не эта конкретно, а ее более продвинутая версия".
Не дай бог в эту секунду автоматике что-то почудится и она либо притормозит либо вильнет рулем.
Осталось дождаться, когда система ошибется, и начнет рулить в безопасной ситуации, создавая критическую.
10000 машин, после просмотра прогноза погоды, отказались бы ехать в Валенсию в тот злополучный день 😒
в детстве меня лошадь укусила, а с машинами такой проблемы не было.
Еще несколько лет назад авто самостоятельно не имели права рулить на трассе. Теперь могут.
10000 машин, после просмотра прогноза погоды, отказались бы ехать в Валенсию в тот злополучный день 😒
Круто. А если заснул, но руки на руле - машина тоже безопасно съедет?
да, на руле датчиков нет (вроде, хотя хз... в инструкции про датчики не написано. только про камеру). Маневр начинается когда не реагируешь на просьбу взять управление. А взять управление просит когда несколько раз пересек полосу разметки (без намерения, если пересек и потом "встал" в новой полосе, то машина "соглашается" 😄, даже если поворотник не включаешь)
да, на руле датчиков нет (вроде, хотя хз... в инструкции про датчики не написано. только про камеру). Маневр начинается когда не реагируешь на просьбу взять управление. А взять управление просит когда несколько раз пересек полосу разметки (без намерения, если пересек и потом "встал" в новой полосе, то машина "соглашается" 😄, даже если поворотник не включаешь)
Круто. А если заснул, но руки на руле - машина тоже безопасно съедет?
Круто. А если заснул, но руки на руле - машина тоже безопасно съедет?
Проблему можно решать электроникой или другими способами. Электроника может подвести. А вот брусчатка на обочине сразу разбудит. Правда, только если машина будет отклоняться вправо, а не влево. У меня был такое, заснул за рулем, но брусчатка на обочине разбудила.
А если заснул, но руки на руле - машина тоже безопасно съедет?
На Крайслере (и наверное на остальных джипах-рамах и прочих FCA) похожая система следит за микродвижениями руля. Т.е. просто держать руки на руле недостаточно, надо время от времени подруливать, поэтому на супер-идеальных дорогах иногда срабатывает предупреждение (ну, в штатах это редкость, поэтому не напрягает). Собственно решение программное, простое и максимально дешевое, поскольку датчик положения руля уже есть наверное у всех машин.
Я консультировал фирму ALPS ((www.alpsalpine.com ), которая разрабатывала такую систему сколько-то лет назад (это было самое начало этих разработок, до внедрения были ещё годы). Более-менее, основное, за чем следила их система, это за глазами. При этом она умела смотреть сквозь любые очки (в том числе и темные), тестировалась на всех расах и со всеми цветами глаз, отслеживала скорось и частоту моргания, динамику моргания, направление, куда смотрит человек и кучу всего ещё - это был громадный список разных случаев. За рулём она тоже следила, но там гораздо меньше было вариантов.
Хорошая фича, надеюсь когда-нибудь иметь такую фичу в реальной машине в реальной жизни 😄 Заснул, машина спокойно съехала и остановилась - по моему бомба, в отличие от ненужных прибамбасов, которые обычно рекламируются.
Технологию отключения бачка с мочевиной от катализатора они как-то привязали к этой инновационной технологии? Волнуюсь.
А чем так волнует мочевина?
чорт, опять надо подготовленным приходить...
А не в этой вашей розовой кофточке.
Вот видишь, ты узнал сегодня про мочевину, а я узнал сегодня про песню про Лидию и хламидии.
Система полезная, но к ней надо привыкать.
У меня жена выключает ассистента, потому что он все время норовит "руль поправить", чтобы в полосе машина держалась. Поначалу прикольно было, но со временем начинает бесить - чуть приблизился к разметке - она руль дергает обратно в полосу.
Особенно бесит на временной разметке и при соединении полос. Поворотник показывать не надо (включение поворотника разрешает пересекать полосу разметки) в данном случае (я полосу не меняю), а машина думает что я с полосы ухожу и норовит в отбойник отправить.
У меня жена выключает ассистента, потому что он все время норовит "руль поправить", чтобы в полосе машина держалась. Поначалу прикольно было, но со временем начинает бесить - чуть приблизился к разметке - она руль дергает обратно в полосу.
Особенно бесит на временной разметке и при соединении полос. Поворотник показывать не надо (включение поворотника разрешает пересекать полосу разметки) в данном случае (я полосу не меняю), а машина думает что я с полосы ухожу и норовит в отбойник отправить.
Вот она, главная проблема. Сколь совершенной ни была бы система безопасности, человеку всегда доступен её выключатель. Это, как заглушки для замков ремней безопасности на Али.
В том-то и дело, что они не совершенны. Были бы совершенны - естественно ими бы пользовались многие. Но и верно, что раз они не совершенны - то выключатель ОБЯЗАН быть. Было бы иначе - производители с ним и не морочились бы. Для разных ABS и ESP выключателей и нет (наверное, на большинстве моделей уже).
Вот она, главная проблема. Сколь совершенной ни была бы система безопасности, человеку всегда доступен её выключатель.
В том-то и дело, что они не совершенны. Были бы совершенны - естественно ими бы пользовались многие.
Гибрид КИА Ниро второго поколения это делает это гораздо корректнее. Если держать руль - она не норовит навязывать свое мнение.
Гибрид КИА Ниро второго поколения это делает это гораздо корректнее. Если держать руль - она не норовит навязывать свое мнение.
Система которая автоматически подруливает чтобы удержать в полосе иногда реально бесит. Вечно пытается убить велосипедиста, который едет по крою дороги, ты его пытаешься чуток обьехать приближаясь к другому краю полосы, и автоматика отруливает от разметки прямо в велосипедиста)))
Вечно пытается убить велосипедиста, который едет по крою дороги
Я почти уверен что даже наличие кнопки не выключает полностью ассистента - аварийная функция остается. По крайней мере у VW. То, про что вы пишете это LA - удержание в полосе, почти уверен что отключив его машина перестанет дергать руль, но если в авто будет еще и VEA то система будет следить и за состоянием водителя. У меня в авто 2016 года нет этих ассистентов, но есть кнопка "ESP off". Касалось бы - нажми и все ABS, TRC, ESP и прочее отключаются. Но это не так - баловался как то в полях. До определенного момента эти системы действительно молчат, но если начинаются серьезные проблемы с безопасностью, по мнению электроники, они включаются. Валить боком больше пары метров у меня так и не получилось.
VEA
Как это расшифровывается?
Гибрид КИА Ниро второго поколения это делает это гораздо корректнее. Если держать руль - она не норовит навязывать свое мнение.
Круизкотроль иногда пугается островка безопасности и пытается резко затормозить перед ним. Приходится "пришпоривать", чтобы сзади никто не влетел. Иногда, когда около тротуара припаркована машина, он тоже пугается.
Если верить руководству пользователя, то что-то похожее на описанное Алексом, в моей машине тоже установлено. Испытать не довелось ни разу.
Для разных ABS и ESP выключателей и нет (наверное, на большинстве моделей уже).
Вечно пытается убить велосипедиста
Были бы совершенны - естественно ими бы пользовались многие.
А про велосипедистов ничего в описании системы нет. Для них нужна еще одна система защита от сбития.
А про велосипедистов ничего в описании системы нет. Для них нужна еще одна система защита от сбития.
- ждут, когда освободится встречка.
- включают левый поворотник.
- обгоняют велосипедиста по встречке.
И никакие системы этому не мешают. Если вы это делаете как-то по другому, у меня для вас плохие новости. Тут нужна система защты от таких водителей.
Но в любом случае велосипедист на трассе пугает систему. Водителя, впрочем, тоже.
Потом, когда я уже ехал в машине, она меня подкараулила на каком-то пошном ленд-ровере, flagged-down, и стала обьяснять, как это нехорошо ездить непонятно на чем по дороге, так как её лошадь боится. И еще посоветовала мне ехать из её страны туда, откуда приехал (предположила Германию). Я ей сказал, что дорога общественная, чтобы она шла лесом, и чтобы учила свою лошадь не бояться, а то мало ли что еще повстречается на общественной дороге.
Впрочем, я действительно уехал именно туда, куда она рекомендовала. А лыжероллеристы здесь водятся в дикой природе в моей местности.
ESP иногда нужно отключать что бы проехать какую-то слякоть-грязь. ABS не отключается по определению 😄.
Не дай боже дожить до времен, когда уже не будет доступен выключатель для всех этих систем.
Вечно пытается убить велосипедиста, который едет по крою дороги
Пока путает велосипедиста с самокатчиком. Еще немного доработать нужно.
давит
Потом, когда я уже ехал в машине, она меня подкараулила на каком-то пошном ленд-ровере, flagged-down, и стала обьяснять, как это нехорошо ездить непонятно на чем по дороге, так как её лошадь боится. И еще посоветовала мне ехать из её страны туда, откуда приехал (предположила Германию). Я ей сказал, что дорога общественная, чтобы она шла лесом, и чтобы учила свою лошадь не бояться, а то мало ли что еще повстречается на общественной дороге.
Никакая электроника на бездорожье не может заменить механическую коробку + механические блокировки. Электроника - это чтобы блондинка могла выехать из дому после снегопада и отвезти детей в школу, не убившись по дороге.
by choking?
оно залечит травмы и опять полезет на дорогу
Потом, когда я уже ехал в машине, она меня подкараулила на каком-то пошном ленд-ровере, flagged-down, и стала обьяснять, как это нехорошо ездить непонятно на чем по дороге, так как её лошадь боится. И еще посоветовала мне ехать из её страны туда, откуда приехал (предположила Германию). Я ей сказал, что дорога общественная, чтобы она шла лесом, и чтобы учила свою лошадь не бояться, а то мало ли что еще повстречается на общественной дороге.
Ага, заехать в слякоть и там застрять...
Никакая электроника на бездорожье не может заменить механическую коробку + механические блокировки. Электроника - это чтобы блондинка могла выехать из дому после снегопада и отвезти детей в школу, не убившись по дороге.
Вы так говорите, как будто в этом есть что-то плохое. Или, по Вашему мнению, блондинке полагается убиться самой и убить своих детей?
в угоду обычным водителям некогда знаменитые внедорожники выродились в большие универсалы, неспособные заехать на гору
И никакие системы этому не мешают.
Лошадь охерела (почему-то) от моего вида и понесла. Mадам очень громко материлась, но ничего сделать не могла. Это выглядело очень смешно (она была в полном прикиде).
И мне немного жаль, что в угоду обычным водителям некогда знаменитые внедорожники выродились в большие универсалы, неспособные заехать на гору, на которую заезжает 40-летний УАЗик.
Разумеется для энтузиастов и стран победнее машины с хорошей проходимостью будут выпускать. Да и внедорожье есть в любой стране. Но для массового рынка это не нужно. Я думаю если бы эта фича была довольно дешевой, то она бы была бы вообще в любой машине. Но насколько я понимаю, хорошая проходимость делает автомобиль дороже и это никак не обойти. И люди не хотят платить за ненужную дорогую фичу.
Но с другой стороны - упомянутый вами автомобиль просто убогий по современным меркам. И обычный покупатель его просто не купит, не понимая зачем ему эта рухлядь. Это я говорю с точки зрения среднестатистического покупателя готового выложить 15-20 тыс. евро/долларов за машину (средненизкая стоимость сейчас). Вот поэтому упомянутая вами блондинка и даже брюнетка выберет универсал с электроникой, а непонятно что.
А снегопад - это дело такое... За дорогами нужно следить и чистить их вовремя. Даже самый хваленный внедорожник по внедорожью едет с минимальной скоростью, а дороги дают возможность ускорить путешествие в 2-5 раз. Поэтому логичнее следить, чтобы дороги были в порядке, чем всем ездить на внедорожниках.
ESP иногда нужно отключать что бы проехать какую-то слякоть-грязь. ABS не отключается по определению 😄.
В любой цивилизованной стране велосипедиста обгоняют следующим образом: - ждут, когда освободится встречка.- включают левый поворотник.- обгоняют велосипедиста по встречке.И никакие системы этому не мешают. Если вы это делаете как-то по другому, у меня для вас плохие новости. Тут нужна система защты от таких водителей.
maps.app.goo.gl
Обычно просто ждут.
Смешно совсем не было ))
. И мне немного жаль, что в угоду обычным водителям некогда знаменитые внедорожники выродились в большие универсалы, неспособные заехать на гору, на которую заезжает 40-летний УАЗик.
Т.е. убеждение, что руками можно сделать лучше, чем электронникой, я не разделяю, но осознаю, что это субъективно и выступаю за то, чтобы на рынке были все машины (если они безопасны ндля окружающих, разумеется).
Я зимой в дом с ESP не могу заехать.
Вот она, главная проблема. Сколь совершенной ни была бы система безопасности, человеку всегда доступен её выключатель. Это, как заглушки для замков ремней безопасности на Али.
Тут нужна система защты от таких водителей.
У VW адаптивный ассистент. Подстраивается под стиль водителя. Когда вожу машину жены, тоже сразу не могу привыкнуть, нужно пару недель. Но глобально из небогатого опыта с VW, Ford, Toyota, Mazda, Renault - у VW лучшие сенсорные ассистенты . Парковщик, тормоз, полоса, мертвая зона. Toyota, например, тупо едет зигзагом от правой к левой разметке. И ещё сама не тормозила (VW не раз). Парковщик вообще засунет машину в любую дырку. Ford тут самый дубовый
В любой цивилизованной стране велосипедиста обгоняют следующим образом: - ждут, когда освободится встречка.- включают левый поворотник.- обгоняют велосипедиста по встречке.И никакие системы этому не мешают. Если вы это делаете как-то по другому, у меня для вас плохие новости. Тут нужна система защты от таких водителей.
в большие универсалы, неспособные заехать на гору, на которую заезжает 40-летний УАЗик.
15-20 тыс. евро/долларов за машину (средненизкая стоимость сейчас).
Велосипедисты даже в цивилизованных странах еще те мудаки.
Они еще и и самоубицы. Вот, лезут на вот этой дороге где нету никаой велодорожки.
Они еще и и самоубицы. Вот, лезут на вот этой дороге где нету никаой велодорожки.
Коротко - это Geiger Grade, горная дорога. В долонении к тому что не то что велодоржки, обычного showlder line там нету, лимит скорости там 45 mph. Нету никакого разделителя и с обоих сторон носятся трехтонные F250 и шумахеры на поршах и корветах на скорости более 50 mph. Каждую неделю приходит минимум один SMS об авариях. В этом году там четыре человека погибло.
Хотелось бы, но нет, не всегда. Например, в Ауди можно выключить "помощника водителя" но не до конца, и остатки сильно мешают иногда...
на каком-то пошном ленд-ровере
Потном? Пошлом?
всё так, но в её случае цель -- просто покрасоваться была, а я просто находился на дороге.
ты бы еще на ходулях на дорогу выполз
Они еще и и самоубицы. Вот, лезут на вот этой дороге где нету никаой велодорожки.
как нет, а за ограждением? там им самое место
Posh - это такое английское слово. Примерно означает «крутой и выпендрежный», но не точно.
На Шкоде 12тилетней давности можно заставить отключать с кнопки всё если предварительно подшаманить. А так, да, ESP не отключаема, только антибукс можно.
У Дастера того же времени тоже прикол видел - его полный привод всё-равно может подрубиться даже тогда, когда выставлено принудительное 2WD.
У Дастера того же времени тоже прикол видел - его полный привод всё-равно может подрубиться даже тогда, когда выставлено принудительное 2WD.
из небогатого опыта с VW, Ford, Toyota, Mazda, Renault - у VW лучшие сенсорные ассистенты .
«крутой и выпендрежный»
...по родословной причем. Нельзя стать posh, как отпрыск русского олигарха.
