Адрес для входа в РФ: exler.world
Искусство заголовка
09.05.2020 09:48
8865
Комментарии (24)
Оцените очередное искусство заголовка.
Ну, испытываем гордость же, правильно? ПОЛНОСТЬЮ перешла на суперджеты. Которые ненадежные, попадают в аварии, ломучие и по большей части простаивают, потому что для них тупо нет запчастей. А почему тогда перешла?
А теперь внимание - правильный ответ из статьи.
Кризис в компании, которая задолжала налоговым органам Мексики уже 30 миллионов долларов, усугубился отменой международных полетов и сокращением внутренних перевозок из-за пандемии коронавируса. В результате 59 самолетов Airbus из 66 в парке Interjet были отозваны арендодателями, еще семь отзовут после ремонта.
Нормальные самолеты у них забрали. А суперджеты - не забрали. Вот и весь ответ.
Прям по-классике:
— А я вот не беру взяток! Вот так!
— Вам никто и не даёт! Место у вас такое, недоходное. Вот кабы вам давали, а вы не брали, так тогда и хвастаться можно было.
Войдите, чтобы оставить комментарий.
Давно читаю данный сайт, но последнее время все скатилось в постоянное принижение России и тыканье на то, что в России кругом все плохо. Лучше не придумать, жить в одной из самых проворовавшихся и мигрантных стран Европы и хаять свою Родину. Могу сказать так, сайт превращается в очередную помойку американца "Навального". А когда то обзоров и интересных статей было очень много. А сейчас....... . При этом я не защищаю не Соловьева, ни других муд... из власти, но Экслер, вернись к тому, что было на сайте раньше. Раньше сайтом зачитывался.
Читайте те статьи, которые Вам нравятся и не читайте те, которые не нравятся. Извиняюсь за примитивный совет, но он тут, на мой взгляд, самый верный. Обзоров здесь хватает... А Вы фактически предлагаете ввести самоцензуру исходя из ВАШЕГО взгляда на "прекрасное"
Раньше сайтом зачитывался.
Но плюс за честность /искренность поставил/
Арендодателем Сухих является подразделение Сухого Ilyushin Finance Co.
Естественно, они не стали отзывать свои самолеты.
Чем кончится - посмотрим
Естественно, они не стали отзывать свои самолеты.
Чем кончится - посмотрим
Вспомнился анекдот про то, как фирма Daimler-Benz отозвала все "Запорожцы".
Так она много лет назад перешла. Мексиканцы мечтали, что это будет машина для загребания денег лопатой. По факту эксплуатации получилось, что заявленная сказочная экономичность топлива там не такая сказочная, а вполне сравнивая с одноклассниками и не самыми топовыми. Что, в общем, неприятно, но не критично. А вот то, что ГСС построили свою работу так, что запчастей хрен дождешься- это для любой авиакомпании жопа. По опыту работы с ГСС могу сказать, что от них письменного ответа иногда не дождешься, а срочные вопросы, которые можно решить за неделю, могут длиться годами.
В общем, это применимо к любой госкорпорации, и не только русской. Проблема в том, что у нас по любому вопросу в любой сфере деятельности есть госкорпорация, которая сводит на нет любые планы и задумки.
В общем, это применимо к любой госкорпорации, и не только русской. Проблема в том, что у нас по любому вопросу в любой сфере деятельности есть госкорпорация, которая сводит на нет любые планы и задумки.
А суперджеты - не забрали.
А суперджеты - не забрали.А чо не забрали? Некуда деть потом или просто на кораблях из Мексики тараканить их будет дороже, чем они стоят?
Ан 158 очень интересный самолет. И именно отечественный, в отличие от суперджета, где много заграничных деталей.
Ну не знаю, сами мексиканцы говорили, что большая их часть в таком состоянии, что не то, что до Исландии - до конца взлётной полосы не доедет.
Очевидный вариант, что «арендодатели» разные и конкретно владелец джетов сам не заинтересован в возврате - не рассматриваете?
Это нежелание лишиться клиента (желание иметь заграничного клиента) первоочерёдно, а уж что с тем товаром позже делать или каким маршрутом возвращать - вторично.
Это нежелание лишиться клиента (желание иметь заграничного клиента) первоочерёдно, а уж что с тем товаром позже делать или каким маршрутом возвращать - вторично.
Ан 158 очень интересный самолет. И именно отечественный, в отличие от суперджета, где много заграничных деталей.
P. S. Эксплуатация Ан-148 в украинских в авиакомпании продлилась меньше года и закончилась изгнанием "интересного самолета" ссаными тряпками. Причина - только давит бетон на стоянке, возить паксов не хочет.
Пока Ан-148 по политическим причинам эксплуатировлся в группе АФЛ, успел слетать в качестве пассажира. Жуткий совок. Вот прямо во всём.
Что характерно, в Суперджете такого чувства не возникает, а после полёта на прямых конкурента - CRJ900 и E190 даже гордость берет за отечественных разработчиков.
Пока Ан-148 по политическим причинам эксплуатировлся в группе АФЛ, успел слетать в качестве пассажира. Жуткий совок. Вот прямо во всём.
... даже гордость берет за отечественных разработчиков. lenta.ruПилоту, конечно, ничего другого не остается говорить, но во многое почему-то верится.
mak-iac.org
Криворукие воронежцы испортили хороший конструктив? "Родная сборка" лучше? Т.е. антоновские отрывают с руками, а воронеж никому не нужен? oh, wait...
... даже гордость берет за отечественных разработчиков. lenta.ruПилоту, конечно, ничего другого не остается говорить, но во многое почему-то верится.
Результат предсказуемый.
Но в данном случае не один "эксперт" не разовьется мыслью по древу о том какие гавно-самолёты в США делают.
Это, наверно, потому, что на американских самолётах полмира летает, а от сухой вафли даже Аерофлот завывает и требует у государства денег на эксплуатацию этого говна.
Это, наверно, потому, что на американских самолётах полмира летает, а от сухой вафли даже Аерофлот завывает и требует у государства денег на эксплуатацию этого говна.
Свободен, убогий.
Интересно будет посмотреть насколько долго они перешли?
Но заголовок прекрасен, да
Но заголовок прекрасен, да
Утром прочитал эту прекрасную новость, и именно так и подумал)))
Нормальные самолёты отняли, будут долётывать наш хлам, у них на 1 летающий 6 сломаных стоит, запчастей пока хватит...
Нормальные самолёты отняли, будут долётывать наш хлам, у них на 1 летающий 6 сломаных стоит, запчастей пока хватит...
