Поиск
Теги
Aliexpress 181
BLM 21
Calella 147
exler.ru 315
авто 480
аудио 7
Барселона 110
Беларусь 34
бытовуха 1503
в мире 153
вакцинация 18
велосипед 40
видео 4344
вино 363
война 622
выставки 217
гаджеты 1838
гламурье 23
детишки 46
ебанариум 22
еда 543
ЕС 87
железо 361
животные 239
жулики 248
забавно 2136
здоровье 102
игры 119
Израиль 112
ИИ 72
интересно 391
Интернет 1305
искусство 302
Испания 1246
истории 156
история 9
Италия 8
картинки 626
Каталония 136
кино 1642
Китай 6
книги 229
коронабесие 119
коронавирус 298
коронажизнь 65
кретинизм 322
криминал 1
маньяна 19
маразм 218
Маск 45
медицина 47
мне пишут 49
мои фото 218
Мордор 2867
Москва 20
музыка 921
наука 10
новости 27
о высоком 155
о низком 292
обновление 3144
паноптикум 176
поездки 1094
полезное 7
попы 201
праздники 22
происшествия 133
разное 1526
ребенок 13
реклама 426
связь 18
сериал 163
скандалы 11
скорблю 131
СМИ 2894
софт 978
социалка 187
спорт 139
США 221
СЭКС 44
технологии 183
толерастия 12
Трамп 154
трэш 9
туры 19
Украина 47
фотография 210
Франция 48
шарлатаны 31
шоу 6
экотерроризм 26
Экслер 1085
юмор 22
видео 4344
обновление 3144
СМИ 2894
Мордор 2867
забавно 2136
гаджеты 1838
кино 1642
разное 1526
бытовуха 1503
Интернет 1305
Испания 1246
поездки 1094
Экслер 1085
софт 978
музыка 921
картинки 626
война 622
еда 543
авто 480
реклама 426
интересно 391
вино 363
железо 361
кретинизм 322
exler.ru 315
искусство 302
коронавирус 298
о низком 292
жулики 248
животные 239
книги 229
США 221
мои фото 218
маразм 218
выставки 217
фотография 210
попы 201
социалка 187
технологии 183
Aliexpress 181
паноптикум 176
сериал 163
истории 156
о высоком 155
Трамп 154
в мире 153
Calella 147
спорт 139
Каталония 136
происшествия 133
скорблю 131
игры 119
коронабесие 119
Израиль 112
Барселона 110
здоровье 102
ЕС 87
ИИ 72
коронажизнь 65
мне пишут 49
Франция 48
Украина 47
медицина 47
детишки 46
Маск 45
СЭКС 44
велосипед 40
Беларусь 34
шарлатаны 31
новости 27
экотерроризм 26
гламурье 23
юмор 22
праздники 22
ебанариум 22
BLM 21
Москва 20
туры 19
маньяна 19
вакцинация 18
связь 18
ребенок 13
толерастия 12
скандалы 11
наука 10
история 9
трэш 9
Италия 8
аудио 7
полезное 7
Китай 6
шоу 6
криминал 1
Информация
Что ещё почитать
Парад победобесия в преддверии
02.05.2025
228
Главы государств
14.07.2025
129
Ишь фифа какая. Отчасти из-за тебя у Этель руки трясуться в маршрутке когда она стоит в пробке. Не стыдно?
А зачем? Я уверена, что ты и так осведомлен о тем, чем дорожащие своим временем люди занимаются дома. Осведомлен примерно так же, как о состоянии дел в метро 😄. И разговоры ничего не изменят. Но о тебе было очень интересно почитать, мерси за доставленные приятные минуты.
Ну понятно. Жаль, что ты потратила на чтение моих глупостей несколько минут. Могла бы спасти пару планет в соседней галактике.
Позёрство и ханжество.
:). Спасибо. О ценности времени говорят все, но на практике зачастую не демонстрируют. В России это еще и вопрос статусности.
Искренне сочувствую. Представила, что специально оттягиваю возвращение домой путем стояния в пробке, а, не будь машины, проведу весь день на диване... Мне стало страшно. Держись там 😄.
Ну не 15 минут и пять часов. А, например, три часа вместо полутора - банальнейшая ситуация в моем окружении и когда-то - у меня. Это три часа в сутки. Для меня это очень много. И да, меня удивляет, что для кого-то это не так. Я рада за тех, у кого в сутки больше 24 часов 😄. Естественно, об автомобилистах, не имеющих ежедневных временных потерь, я не говорила.
Полчасика? Это баловство, а не пробка. Хотя времени все равно жалко. Если домой не очень хочется, то понятно, что не жалко. Можно и три часа постоять.
Да ну, скажешь тоже. Перечти свои описания ОТ. Понятно, что они взяты с потолка, но я, бывший (не долго, правда) автовладелец, прекрасно езжу каждый день в метро и считаю, что оно чудесно по сравнению с любым
наземным транспортом (хоть ОТ, хоть авто). А ты мне про нервы говоришь 😄. Просто время - один из ценнейших для меня ресурсов. И разницы, где его убивать, особо не существует: мне будет плохо и в маршрутке, и в своей машине, если они обе стоят в пробке.
П.С. Прошу пардону, долго соображала насчет тэгов 😄.
За мной 7 миллионов автомобилистов. А за тобой 100 тысяч пешеходов "с принципами" (остальные мечтают о машине).
И кто здесь троль?
Спасибо за ликбез. Пару лет назад, когда я сдалась и продала машину, мне казалось, что предел уже настал. Ну невозможно, находясь в здравом уме, добровольно удваивать врем езды в один конец, доводя его до трех часов (удваивать - это в лучшем случае). Так думала я тогда 😄. За это время все стало, видимо, еще хуже (сужу по виду дорог, нытью знакомых автомобилистов и эпизодическим собственным вылазкам), но и число машин не уменьшается. И, видимо, не уменьшится, пока перемещаться в буквальном смысле слова станет невозможно.
Видимо, все так и будет. Но возможности наземного ОТ (даже в условиях идеальной организации его) в Москве ограничены, город-то большой. И что, все озлобленные отсутствием личной консервной банки (к стоимости машины этот эпитет отношения не имеет), ломанутся в метро? Тогда там точно настанет воображаемый ныне ад.
Собственно, нравится, не нравится - стоимость владения автомобилем, который использует ограниченный и дорогостоящий ресурс дорожной транспортной сети, будет увеличиваться. Чтобы при этом в городе можно было нормально перемещаться, будет приоритет ОТ. Халява закончилась, количество желающих ездить на собственной карете превысило возможности дорожной сети. И никакой мега-стройкой (непонятно за чей счет) это не исправишь.
P.S. Акция "День без автомобиля" бессмысленная. Из той же серии, что "Час Земли" и прочий гринпис.
1. Гарантированное время доставки. Метро как ни странно ездит практически без сбоев, да и прочий транспорт (троллейбусы и автобусы) ходят вполне нормально.
2. Возможность читать в дороге. В другое время читать просто некогда.
3. Для того, чтобы ездить на машине без пробок необходимо выходить из дома в то же время, что и при поездке на ОТ. Это если туда. А если обратно, то сидеть на работе часов до 8 вечера.
Минусы от поездок на ОТ конечно же тоже есть, но ехать на машине 6 часов с работы в пятницу вечером, это все же перебор.
Да, тут многие пишут, что метро кишит бомжами, алкоголиками и прочими неадекватными личностями, на что могу заявить, что количество данных (неадекватных) личностей на дорогах Москвы и подмосковья как минимум не меньше, а вообще наверное и побольше будет. Как пример, драки в метро не видел не разу, а на дороге - неоднакратно.
При этом, конечно же, при поездке на дачу к друзьям (110 км от дома до дома), на машине удобнее. Но опять же, рекорд - 6 часов в дороге. Поэтому если надо ехать в субботу, то в 7 утра мы уже должны быть на МКАДе. А в магазин принципиально хожу пешком, благо мне до большого гипермаркета всего 700 метров. Но это не всем так везет.
Я, наверное, по-другому устроена, но для меня слово "удобство" не приложимо к бесполезной трате времени. Возможно, всем апологетам стояния в пробках хватает времени и поработать часов 10, и поспать, и семью-детей-друзей хоть в глаза увидеть, но у меня так не выходит.
На зеленной ветке метро начиная с Кантимировской желающих успеть на работу к 9 утра столько, что я обычно влезаю хорошо если в 3-й поезд, а с сыном, который учится в Центре уже подумываем на пусть и более длинную, но безопасную для его здоровья езду на машине - ну реально некуда добавлять людей.
То же самое на красной ветке по вечерам - с 6 до 7.
То же самое на фиолетовой, серой... на остальных пока активно не передвигалась в час пик, но мне кажется, что вряд ли на порядок лучше, может и влизают впритирку, конечно, но там уж точно не свободно.
Не надо мне дополнительных людей в метро, НЕКУДА!
Поэтому как раз ради сохранения хоть какого-то здоровья пассажиров ОТ от всего сердца прошу - ездите на авто!
к сведению...
Toyota Avensis: длина - 4695, ширина - 1810
Daewoo Matiz: длина - 3497, ширина - 1495
Проведя нехитрые арифметические действия, мы получим площадь обеих машин, т.е. место, занимаемое ими на дороге. А тебя, кстати, отправим изучать арифметику, потому как никакими 60% разницы там даже близко не пахнет.
Сначала собственным авто обзаведись, покатайся хотя бы пару лет, привыкни, потом пересядь добровольно на ОТ, вот тогда и рассуждай о прелестях ОТ и недостатках автомобиля... Dimav это тоже касается... а то теоретики (читай - тролли) вы хорошие, только вот на практике, будь у вас личные авто, ни один из вас добровольно жопу свою из авто в полуразбитую газель или провонявшую мочой электричку не пересадит. Впрочем, как и все сочувствующие этому маразму под названием "День без ...".
Я согласен с тем, что ОТ можно пользоваться в случае необходимости. Днем пересечь Москву на авто крайне сложно - на метро за час можно доехать практически до любой станции. Сам периодически езжу на ОТ по Москве, оставляя машину на перехватах или парковочных карманах. Но это только по необходимости. Вести разговор о том, что мне, к примеру, нужно ездить на дачу на ОТ (116 км, 2 часа - электричка, 40 минут - автобус, 4 км. пешком) - просто смешно. Поездки в гипермаркет на ОТ при наличии авто - еще больший бред. Скажите мне, у вас у каждого остановка ОТ прямо у подъезда, что вы так легко об этом говорите или кто-нибудь из вас получает удовольствие от прогулки с 4-6 полными продуктов ашановскими пакетами?
Все это бред. Личное авто объективно удобнее в разы и спорить тут совершенно не о чем. А сравнивать нас с европами нет никакого смысла. Другой менталитет, низкая культура поведения на дорогах, причем как водителей, так и пешеходов. Отсюда травматизм на дорогах и пробки. Мозги нужно перестраивать, а нет от авто отказываться. Мозги, а потом уже дороги, развязки, эстакады, подземно-надземные переходы и т.д.
--------------------/-------------------------------2-------------------_________________________________________
;) уже шесть лет езжу на Мазде 323, идеальная машина для города. Пока нормально ездит, менять по соображениям престижа/крутизны/внешнего лоска не собираюсь.
Мне видится, что проблема не в том, что на машине или без машины, проблема в том, что на какой машине. Практически любой, у кого заводятся денюжки на приличный авто, считает своим долгом купить что-то напоминающее маленький военный грузовичок типа Хаммера. Матизы, Марчи и прочие Оки считаются быдлотелегами и не фен-шуйными табуретками. Теперь прикинем габариты. Допустим Матиз на 1 метр короче Хаммера. При условии, что половина владельцев личных танков пересядут на самоходную табуретку, что логично для перевоза практически одной только задницы, а это, к примеру, 1 млн единиц (для Нерезиновска) , получаем 1000км свободной дороги и некислую экономию топлива, и более чистый воздух. Цифры условные, чисто теория.
Вот это только один пример ТМП, выраженный в цифрах.
Поэтому предлагаю ввести прогрессивный налог на габариты. Ориентир - седан типа ДеуНекси или Тоета Авенсис, т. е. для подобных машин ничего не изменится, а все что длиннее\толще\тяжелее - некислая надбавка за массу и размеры. Для микролитражек - отрицательная ставка, сиречь экономия.
На счет ОТ - откровенно раздражают огромные автобусы класса "скотовоз" - полдороги занимает, неуклюжий как распаренный бегемот. Газельки иногда тоже доставляют дискомфорт (из за моих габаритов 😄 ) . Оптимальным считаю средние автобусы типа ПАЗ (таких габаритов).
А для экономии природных ресурсов и времени необходимо оптимизировать нашу повседневную жизнь. И делать это нужно на строго постоянной основе, а не участвовать в маразматических акциях, которые проблемы не рашают, но зато позволяют чиновникам поставить галочку в нужной бумажке и получить премиальные для очередного отдыха на заморских островах.
Ты забыл упомянуть, что половина погибших в ДТП - пешеходы
да. и это отягящий факт для любителей личного средства повышеной опастности . я уж не стал приводить его но придется. ради своего комфорта они готвы жертвовать чужим здоровьем и жизнью
Ты забыл упомянуть, что половина погибших в ДТП - пешеходы. Статистика убийств за 2011 год - 582 и её смело можно умножить на три (можешь оспорить). Плюс чудовищные цифры по пропавшим без вести (это когда тело не нашли) - раз в пять больше, чем количество убийств. И это именно уличные убийства, в отличие от официальных цифр по убийствам, где половина жертв скончались на кухне с вилкой в сердце и была автовладельцами. Уверен, что по общим подсчетам в машине безопаснее, чем на улице. Тем более если вести активный образ жизни и выходить из дома после 8 часов вечера... Ну и жене сразу куплю машину как дочь в детский сад пойдёт и она начнет ездить на работу. Поскольку насилуют гости столицы тоже на улице, а не в авто залазят на сфетофоре...
а почему на три а не на пять? или сразу на десять?
насилуют не только на улице. в подъездах. (или ты на машине прямо в квартиру въезжаешь), на стоянках супермаркетов. у магазинов. в кафе, и много где еще.
и грабят кстати садящися в машину только так.
ps в списки пострадавших от ДТП попадают тоже далеко не все. так что.
но с учетом того что в машине ты проводишь по твоим же словам 2 часа в день риск быть убитым и искалеченным возраставет еще на порядок с хвостиком (2/24)
зы 582 это 2010 год.
вчерась
www.m24.ru (один труп и четверо искалеченых)
и
cегодня
www.m24.ru (уже семеро погибших и минимум трое изувеченных)
люди просто стояли на остановке...
Я живу около МКАД'а, работаю в километре от дома и у нас своя парковка, езжу на машине (часто нужна в течение дня). Но если надо ехать в город - обязательно прикину текущую обстановку, и если на метро выходит быстрее - поеду ОТ даже не думая. Кстати, периодически езжу и на автобусах, маршрутках - никакого ужаса не наблюдаю, сидишь, читаешь книжку, тебя везут, чем плохо? Или у всех как минимум есть порше на каждый день, что такая разница в комфорте?
Даже жигули комфортнее. Просто наличием личного пространства, которое очень важно для многих людей, особенно в стране, в которой это самое личное пространство не принято уважать.
За тебя рад - ездий дальше, никто не мешает...
При тёплой погоде, внятной организации движения и вообще спокойной жизни (если не надо везде бежать сломя голову) - вполне нормальный вариант. Вот только фантастика всё это для наших условий.
Общественный транспорт должен быть, но что-то у нас делают не так.
Алекс говорит про Москву, в которой все автолюбители, пересев на ОТ, поднимут нагрузку на него процентов на 10-15, а не "раз в пять-десять".
Гы, наивные автолюбители
Алекс говорит про Москву, в которой все автолюбители, пересев на ОТ, поднимут нагрузку на него процентов на 10-15, а не "раз в пять-десять".
Если бы все автолюбители Москвы составляли 10-15% от числа пассажиров ОТ в час пик, то проблема отказа от автомобилей вообще бы не стояла, потому как либо пробок бы не было вообще, либо пробки создавались бы именно общественным транспортом.
Ну как же, Алекс.
Сначала берешь пустой рюкзак.
Затем едешь на троллейбусе.
Потом на метро.
Потом на маршрутке супермаркета АШАН.
Заторариваешься продуктами.
Потом на маршрутку супермаркета АШАН.
Потом на метро.
Потом на троллейбусе.
Вот, примерно так.
Ну как же, Алекс.
Сначала берешь пустой рюкзак.
Затем едешь на троллейбусе.
Потом на метро.
Потом на маршрутке супермаркета АШАН.
Заторариваешься продуктами.
Потом на маршрутку супермаркета АШАН.
Потом на метро.
Потом на троллейбусе.
Вот, примерно так.
Хммм... Я вот тоже в пригороде живу, ближайший супермаркет - в 10 км. Делаю так:
Беру деньги. Сажусь на маршрутку, 5 минут - и я там. Затариваюсь. Выхожу с тележкой из супермаркета, беру такси за 200 р, еду до дома. ЧЯДНТ?
Не угадал. Просто привередливый, брезгливый и ленивый. Поэтому общественный транспорт не для меня. Я готов платить за авто деньгами и временем.
Вы абсолютно правы! Наравне с дестимуляцей использования личного транспорта, необходимо развивать общественный транспорт. Но будем объективны - такого уровня комфорта, как в личном авто - вы никогда не получите в общественном транспорте. С другой стороны, если благодаря выделенным полосам, единому билету, действующему на весь период поездки, а не до первой пересадки, вы сможете добраться с работы до дома за сорок минут и тридцать рублей, вместо полутора часов и 500 рублей (которыек вы отдали за бензин, парковку и т.п.), то на некоторую нехватку комфорта можно закрыть глаза.
Опять же, я не москвич, не знаю как там обстоит дело с ОТ. Что могу сказать про наш город. Пару лет назад проехался на трамвае утречком, чтобы проверить, а сколько я сэкономлю времени. Это был реально шок. И запах, и давка, короче, атас. Экономия времени - 5 минут, по причине просто медленного передвижения трамвая. Видимо боялись, что развалится. Продолжил ездить на маршрутках, хотя это была сборная солянка, начиная от почти новых комфортных мерседесов, заканчивая чуть ли не газелями.
Но это было пару лет назад. Сейчас, трамваи ходят каждые, ну где-то 5 минут. Соответственно давки там нет, а если попадется пахучий индивид, то можно спокойно пройти в другой конец вагона. В большинстве случаев даже можно сидеть (утром, когда все едут на работу). Трамваи те же, но их починили, заменили сидения, они чистые, в них висят электронные табло с указаниями остановок. Едут быстро. Пробки на них оказывают минимальное влияние. В общем, если бы у меня прямо под домом не было конечной остановки маршрутки, а до трамвая не надо было идти (аж целый квартал! а это уже лениво! 😄 ), то мой выбор был бы очевиден. Не так ли?
Есть и еще один несомненный плюс ОТ - проездные билеты, которые позволяют здорово сэкономить.
Если говорить о доставке продуктов, то у нас за 20 грн (2,5 доллара) вам доставят из супермаркета любое количество продуктов, которые вы спокойно можете заказать в Интернет-магазине. Хотя могу и ошибаться, возможно сейчас это уже бесплатно, ибо конкуренция сетей магазинов у нас очень высока. Конечно, вы не сможете пощупать и понюхать мясо в Интернет-магазине, но за таким экспириенсом - велкам ту Привоз! 😄 Там вам и атмосфера и колорит.
З.Ы. Вспомнился еще один из огромных плюсов ОТ - если у вас в компании внезапно наметилась небольшая попойка, то вам не нужно думать о том, что вы на машине, а на ночь оставлять ее под офисом жалко, а безалкогольное пиво - это первый шаг к резиновой женщине. 😉
Служба доставки - вещь правильная, или интернет-магазины. Утконос пытался такое реализовать, но по-моему идея загнулась.
Чтобы ОТ ездил регулярно - надо, чтобы он не стоял в пробках, образуемых автомобилями, но почему-то выделенные полосы вызывают дикое возмущение у большинства автовладельцев. Хорошо, что пошла тенденция делать трамвайные линии в Москве закрытыми от возможноссти везда на них, хоть трамваи стоять не будут.
Кстати, офисный планктон с тем же успехом может ездить на работу за город, место расположения офиса при нынешнем уровне развития коммуникационных технологий - исключительно понты.
А вообще "День без..."-бред полный,конечно.Ну уменьшатся выбросы от авто где-то часов на 12 и чо?
Предлагаю месяц без бензина и дизеля(газ можно) !!!
ЗЫ: велосипед? это вы серьёзно? не помню я про велосипеды для -30 и снежной каши.
На мой взгяд все эти акции могут прижиться в благополучной Европе, с её расстояниями, когда за полчаса на машине можно проехать три страны, даже не заметив этого, но не на просторах бывшего СССР, не те у нас расстояния, да и климат мешает.
А если мне не нравится в толпе по 10-15 минут ждать поезда метро, потом в этой толпе пытаться пробраться внутрь, если повезёт, и в итоге ехать в позе йога, с попытками пересесть на пересадочных, с вылазкой мимо тех кто стоит возле двери и не хочет подвинуться, с попыткой пролезть мимо тех кто пытается войти ещё до того как люди начали выходить. Лучше постоять в тянучке, по крайней мере в тепле и удобстве.
Вы имеете полное право потакать своим слабостям. 😄 Другой вопрос, что сейчас автомобилисты платят около 40% тех расходов, которые несет город на обеспечение их возможностью для перемещения. Т.е. на каждый рубль автомобилиста город (читай пешеходы) доплачивают ему полтора...
Так что мы (как пешеходы) тоже имеем полное право требовать, чтобы вы за свои слабости платили по полному тарифу. Это должно решаться не повышением транспортного налога (что ударит не только по жителям города, но и жителями пригорода, где расстояния действительно велики, а общественный транспорт не выгоден), а косвенными сборами: плата за парковку на каждой улице и особенно возле бизнесс-центров (не считая парковок внтури, там плату возьмёт бизнес-центр), платный въезд в центр города, отказ от увеличения пропускной способности дорожной сети (если вам нравится стоять в пробках - вы можете продолжать делать это, пока остальные спокойно едут на общественном транспорте по выделенной полосе) и т.д.
Т.о. мы добьемся, что те у кого много денег и времени смогут ездить на личном транспорте, те у кого много денег и мало времени, пересядут на такси (которому не надо будет платить за парковку), а те у кто умеет считать деньги пересядут на общественный транспорт
А если мне не нравится в толпе по 10-15 минут ждать поезда метро, потом в этой толпе пытаться пробраться внутрь, ...
Сколько-сколько ждать поезда метро?
Ну, положим -30 и даже -20 в Москве-Питере бывают очень редко.
А на великах зимой вполне себе ездят финны, датчане, голландцы:
велосипед!
Я знаю только одного человека, который работает ближе 20 километров от дома - это я.
Другое дело, что в Азиопе, если ты не в личной бронекоробке (пусть даже в ржавой шохе), то ты автоматически переходишь в статус нищебродского быдла, которому и на спину не зазорно плюнуть, а оно должно радостно растираться. Велосипедистов же считают вообще врагами движения, как пешеходного, так и автомобильного.
Касательно случая Алекса. Действительно, если ты живешь в пригороде, то без машины, ну вот просто никак. Иногда, если пригород дремучий горно-лесной, то конкретно без джипа никак. Только в подобных случаях люди действительно закупаются на неделю, да и по городу на своих джипах не рассекают. Доехал до города, оставил на парковке (часто еще и по причине доступности), а дальше на общественном транспорте.
Но, конечно, если ваш день закупок совпал с приливом сознательности у других автомобилистов - это печально. Если же вам булочку хочется купить к чаю, а местном ларьке нет собственной пекарни, то вспомните классику - "наши люди в булочную на такси не ездят!" (с) И вообще - мучное вредно для фигуры. 😄
Наверное потому, что там можно доехать на велосипеде. Причем большую часть года. У них и машины каждый день мыть не приходиться.
... закупаться продуктами на семью на неделю и потом так же на общественном транспорте тащить их до машины.
Во логика-то, обзавидуешься.
Вот не знаю как в России... Почему-то в Украине обязали на мопеды навешивать номера - раз(ну это пережить можно), и обязали открывать категорию для мопеда. Два. Уебанство. Другими словами не назвать.
КЛИМАТ У НАС НЕ ТОТ !
Ну из Марьино в Митино на метро 1 час 10 минут на метро, до метро обычно можно добраться за 10-20 минут на общественном транспорте в худшем случае (если говорим о живущих внутри МКАДа). Речь идёт об отказе на один день от личного автотранспорта, а не от передвижений вообще. Попробуйте воспользоваться общественным транспортом, возможно это не так ужасно как вам кажется.
Кстати -- в Москве кроме метро, маршруток и такси другого общественного транспорта нет -- трамвая, троллейбусов, автобусов?
Крайний случай недавно наблюдал с одной знакомой. Надо было встретится на другом конце Москвы, на общественном транспорте она бы добралась за час (с двумя пересадками), но она терпеливо полтора часа ползла в пробках. "А вдруг мне потом куда-то ещё потребуется" Не потребовалось, так что потом она ещё два часа ползла обратно. 😄 Но это уже клинический случай.
Если жизнь проходит по графику "дом-работа-дом", то машина не требуется. А когда надо успеть еще море всего, причём в разных местах -- то без машины это физически невозможно, не изобрели пока телепортацию.
Особенно -- с нашим общественным транспортом, где как сельди в бочке, и ходит он как попало.
Крайний случай был показан в первых кадрах фильма "Боги сошли с ума" 😉
P.S. Кстати, такси - к личному транспорту не относится. Логика простая: личный транспорт - ты утром час-полтора на работу, вечером час-полтора домой, остальное время он припаркован и занимает дорогую землю, которую можно было бы отдать под деревья, тротуары и т.п. Причем занимает в разных местах: у дома, у офиса, у гипермаркета... Такси же, как и общественный транспорт - высадило и поехало дальше, время нахождения в движении, т.е. эксплуатация по прямому назначению - у него гораздо выше (у трамвая/автобуса ещё выше, но я в сравнении с личным авто).
Я живу в пригороде.
Mogol: 10 минут езды, то наверное пригород - это твой случай, хотя если под магазином ты имеешь в виду Ашан или Metro, то странно, что ты не можешь перенести поездку на один день.
Вот на черта мне ее переносить, если продукты нужны сегодня?
Или осознать исключительную зависимость своей повседневной жизни от какой-то железяки, и ужаснуться.
Меня шаблоны вполне устраивают.
Rendom: Ощутить лично, что мир к вечеру не разрушится, если закупиться в не совсем нормальном магазине, который поближе к дому.
Не разрушится, но нахрен мне покупать всякое барахло?
Rendom: Или осознать исключительную зависимость своей повседневной жизни от какой-то железяки, и ужаснуться.
Я очень зависим от компьютера, Интернета и автомобиля. И меня это вовсе не ужасает.
Дороги надо нормальные строить (чай не в Риме живём -- место есть), да общественный транспорт нормальный (а не маршрутки, как в странах третьего мира).
Лучше б власти этим занялись, а не идиотскими лозунгами. Но дороги и транспорт -- это работать надо, а лозунги никаких усилий не требуют.