Адрес для входа в РФ: exler.wiki
Автономное вождение третьего уровня
13.01.2023 10:30
11646
Комментарии (138)
Интересно, насколько это будет отличаться от автопилота Tesla, с которым, насколько я понимаю, до сих пор есть немало проблем.
Немецкий автопроизводитель Mercedes Benz станет первым, кто предложит технологию автономного вождения 3-го уровня в США, получив одобрение для своей системы Drive Pilot в Неваде, а затем в Калифорнии.
По словам немецкого производителя, Департамент транспортных средств (DMV) штата Невада одобрил заявку, и ожидается, что необходимая сертификация будет получена в течение следующих двух недель.
Система Drive Pilot может выполнять функции вождения на разрешенной скорости до 60 километров в час. Систему автономного вождения можно использовать на подходящих участках автомагистралей и в местах с высокой плотностью движения. «Это дает клиентам время, чтобы они могли сосредоточиться на определенных второстепенных действиях, таких как общение с коллегами через In-Car Office, просмотр веб-страниц или отдых за просмотром фильма».
Системы вождения третьего уровня могут предлагать возможности автономного вождения, но все же требуют, чтобы водитель присутствовал и ждал, чтобы взять на себя управление по запросу системы. В настоящее время Mercedes предлагает свою технологию Drive Pilot в Европе на своих вариантах S-класса и седанах EQS. (Отсюда.)
Войдите, чтобы оставить комментарий.
Пока производители автопилотов не будут готовы брать ответственность за возможные ДТП - нафига нужны такие автопилоты? Если я все равно не могу расслабиться, и должен пялиться на дорогу, и быть наготове - опасаясь, что попаду в тюрьму. Технологически то там может быть какой угодно "уровень", но это принципиальная вещь. Раз они заявляют про достижение "нового уровеня" - ну так пусть и берут на себя новый уровень ответственности.
60 км в час на автомагистралях? Там обычно 60 миль в час скорость (едут 65-70)
А у нас автомагистраль - это 110 км/ч. Соответственно все едут 110-130. Кому в этой ситуации нужен автопилот до 60 - непонятно…
По городу... В пробках ...
Приятнее пялиться в телефон на 60 кмч, чем на дорогу в дорогу на 100. Ну, мне лично, по крайней мере.
Приятнее пялиться в телефон на 60 кмч, чем на дорогу в дорогу на 100. Ну, мне лично, по крайней мере.
а какого уровня будет, когда машины общаются непосредственно друг с другом, чтобы понимать кто кому рабинович и с какой стороны приближается?
Когда под контроль Скайнета перейдут👌
Пока не 11 уровень -- все баловство
Отличие колоссальное, как небо и земля. Автопилот теслы по сути не является автопилотом. Просто камеры с анализом картинки(радары они выпилили, но вроде возвращают). По сути даже радар круиз-контроля поэффективнее. А тут речь про третий уровень, и это уже не поддержание полосы, а непосредственно самостоятельное движение автомобиля.
Отличие колоссальное, как небо и земля. Автопилот теслы по сути не является автопилотом. Просто камеры с анализом картинки(радары они выпилили, но вроде возвращают). По сути даже радар круиз-контроля поэффективнее. А тут речь про третий уровень, и это уже не поддержание полосы, а непосредственно самостоятельное движение автомобиля.
Вообще-то FSD Теслы - как раз того же уровня, что и эта система Мерседеса. И она уже сейчас работает в режиме тестирования, и доступна тем, кто приобрёл пакет FSD. В этом режиме Tesla полностью самостоятельно ездит и по трассам, и в городе, причём не только по заранее определённым конкретным районам, а без ограничений. Да, ещё нужно время для доведения её до идеала (повышение количества 9-ток после запятой в значении процентов корректно обрабатываемых типов ситуаций), но уже сейчас люди ей пользуются.
Было прямо тут у Экслера видео, где чувак на Тесле доехал где-то в штатах из города в город на чистой автоматике. Если это не автопилот - я не знаю, что это слово значит.
Было прямо тут у Экслера видео, где чувак на Тесле доехал где-то в штатах из города в город на чистой автоматике. Если это не автопилот - я не знаю, что это слово значит.
Она пока только для богатеньких энтузиастов. Стоимость $15,000 (подняли с $12000 недавно). Ну и руки с руля снимать нельзя, а то отключится. Если это не игрушка, то что это?
То, что стоит $15k - это предоплата за пакет Full Self-Driving, который ещё находится в разработке, и доступен для Бета-тестирования теми, кто его приобрёл. Тут уже будет полная автономность, руки на руле держать не надо, но пока в режиме тестирования водитель должен за автоматом присматривать, и быть готовым вмешаться, если потребуется.
Вот сцуки... Вместо того, чтобы тестерам платить, они продают это как привилегию 🤣
М - боги Маркетинга
М - боги Маркетинга
Вот сцуки... Вместо того, чтобы тестерам платить, они продают это как привилегию 🤣М - боги Маркетинга
Но, собственно, это с самого начала и предполагалось - народ платил за будущий продукт.
Вообще у Теслы всё так. Они не платят за рекламу в отличие от всех остальных автопроизводителей. Тесла заинтересовывает потенциальных покупателей самим продуктом, так что клиенты приходят без всякого дополнительного финансового стимула.
Неужели именно мерседес станет той компанией которая убьёт понятие водителя автомобиля и превратит всех в пассажиров шикарных личных автобусов?
Ставлю на Теслу
Любители вождения могут наслаждаться на специально выделенных дорогах. А миссию по доставка из пункта А в пункт Б лучше отдать искусственному интеллекту.
Любители вождения могут наслаждаться на специально выделенных дорогах. А миссию по доставка из пункта А в пункт Б лучше отдать искусственному интеллекту.
Мне, например, мешает общая нелюбовь к людям. Ну и метро в нашей деревне нет, но это менее важно.
Заказывайте такси с перегородкой
а зачем? у меня жена с правами
Вот кстаки да, у меня тоже первое впечатление от езды в Тесле было «почти как личный автобус»
тогда ваще без проблем и глючный автопилот даром не упал
Упорно не понимаю, что вам мешает переместиться в метро? Кто этот зловредный террорист?
Да и по времени тоже. Мне, например, до метро надо 10 минут идти, потом 10 минут ждать автобус, 10 минут ехать, ещё пару минут идти, и ещё минут 5-10 ждать, только потом будет метро - ещё минут 20-30 ехать, и снова идти пешком. А машина - вот она за дверью, и до нужного места я могу доехать за полчаса.
Это ещё не считая того, что нет абсолютно никакого желания тесного общения с публикой в общественном транспорте.
О том и разговор. Но любители притащить незавершенный прототип в реальный мир и использовать его не по назначению продолжают чтото доказывать.
О том и разговор.
Но любители притащить незавершенный прототип в реальный мир и использовать его не по назначению продолжают чтото доказывать.
езжу на ниссан пропилот (второй уровень?)
машина едет в полосе, держит дистанцию, притормаживает когда впереди чегота и тд
такой кайф, причем кайф понимаешь когда утром выезжаешь из Казани, а завтра вечером приезжаешь в Геленджик и ты нормальный, уставший физически, но не морально
машина едет в полосе, держит дистанцию, притормаживает когда впереди чегота и тд
такой кайф, причем кайф понимаешь когда утром выезжаешь из Казани, а завтра вечером приезжаешь в Геленджик и ты нормальный, уставший физически, но не морально
езжу на ниссан пропилот (второй уровень?)машина едет в полосе, держит дистанцию, притормаживает когда впереди чегота и тдтакой кайф, причем кайф понимаешь когда утром выезжаешь из Казани, а завтра вечером приезжаешь в Геленджик и ты нормальный, уставший физически, но не морально
Привет,
я немного в теме с автопилотами.
В принципе разницы две:
1. Мерседес несет ответственность в то время когда машина едет на автопилоте. Если случится авария, отвечает компания, а не водитель.
У Теслы такого нет, и в случае аварии будет виноват водитель, который не уследил за ситуацией.
2. Технически система автопилота у Мерседеса более продвинутая и использует не только камеры и радары как Тесла, но еще и лидар. Это дает возможность истользовать автопилот в более широких погодных условиях и повышает его точность.
я немного в теме с автопилотами.
В принципе разницы две:
1. Мерседес несет ответственность в то время когда машина едет на автопилоте. Если случится авария, отвечает компания, а не водитель.
У Теслы такого нет, и в случае аварии будет виноват водитель, который не уследил за ситуацией.
2. Технически система автопилота у Мерседеса более продвинутая и использует не только камеры и радары как Тесла, но еще и лидар. Это дает возможность истользовать автопилот в более широких погодных условиях и повышает его точность.
Автономное вождение третьего уровня
Или кинорецензия на что-то вроде "Близкие контакты третьей степени" 😄
в первый момент подумал, что это заголовок баннизмов 😄
в рф об автопилоте давно уже говорили 😉
Поспорили француз, американец и русский у кого дороги лучше. Американец говорит:
— "Я ставлю на капот своего "Бентли" полную рюмку виски, еду по
автобану и ни одна капля не проливается!"
Француз:
— "Я ставлю на капот своего "Пежо" полный бокол шампанского, еду по автобану, так ни один пузырек не поднимается".
Русский:
— "А я ставлю на педаль газа кирпич и на заднем сидении кувыркаюсь с женой".
Американец и француз:
— "Погоди, а как же машина?"
— "А куда она, нафиг, из колеи денется?"
— "Я ставлю на капот своего "Бентли" полную рюмку виски, еду по
автобану и ни одна капля не проливается!"
Француз:
— "Я ставлю на капот своего "Пежо" полный бокол шампанского, еду по автобану, так ни один пузырек не поднимается".
Русский:
— "А я ставлю на педаль газа кирпич и на заднем сидении кувыркаюсь с женой".
Американец и француз:
— "Погоди, а как же машина?"
— "А куда она, нафиг, из колеи денется?"
Производители лучше бы мозговали, как аккумуляторы улучшить хотя бы в 2 раза, а не над херней всякой.
Но Невада -- правильное решение. Там дороги прямые и людей нет.
Но Невада -- правильное решение. Там дороги прямые и людей нет.
Но Невада -- правильное решение. Там дороги прямые и людей нет.
Да, ты прав. Но в Неваде пробки только в Рино и в Лас Вегасе. И то, сколько не наеезжал, ни разу не стоял. В пробке.
Судя по надписи на борту мерса на фотографии и разрешённой скорости - это как раз для движения в городе, в пробках. Бросил руль и сиди кофе пей, а машина будет подползать к впередистоящей, вместе со всем потоком.
всего лишь второй уровень.
У меня был позорный рентованый фолькваген, который пищал, когда ехал по дороге с сугробами по бокам
Может просто паркинг-ассист?
который пищал, когда ехал по дороге с сугробами по бокам
Ты так говоришь, будто никто об уменьшении аккума не думает.
Ну и почему-то считаешь, что автономное вождение "всякая херня", хотя оно может даже важнее увеличения дистанции, так как даёт не количественную, а качественную разницу
Ну и почему-то считаешь, что автономное вождение "всякая херня", хотя оно может даже важнее увеличения дистанции, так как даёт не количественную, а качественную разницу
но все же требуют, чтобы водитель присутствовал и ждал, чтобы взять на себя управление по запросу системы
Если время предполагаемого "отклика водителя" порядка десятков секунд - чтобы отключиться от конференции, отставить в сторону кружку кофе и бутерброд, тупо проснуться, наконец - то какая предполагаемая дорожная ситуация требует такого времени реагирования? Если же предполагается, что водитель должен сидеть рядом на стрёме, готовый перехватить управление в нестандартной ситуации на протяжении секунды-двух - то в чём тогда "автономность"?
Я бо такого "контроля" устану еще больше чем от самой езды
Это нужно попробовать. В моей Киа 22 года есть удержание полосы (подруливание), контроль дистанции, автоматический лимит скорости с привязкой к навигации. Со всем этим на хайвее устаешь реально меньше.
Это помощь. Помощь, если она нужная и корректно настроеная это хорошо.
А разговор о том, что ты сидишь, нифига не делаешь (в контексте процесса), но активно контролируешь процесс. И в конце концтов забиваешь болт на контроль и оказываешься в кювете/другом ТС/и т.д. (нужное подчеркнуть).
П.С. Лимит скорости я сразу отключаю.
А разговор о том, что ты сидишь, нифига не делаешь (в контексте процесса), но активно контролируешь процесс. И в конце концтов забиваешь болт на контроль и оказываешься в кювете/другом ТС/и т.д. (нужное подчеркнуть).
П.С. Лимит скорости я сразу отключаю.
У нас тут превышение скорости слишком дорого обходится. Пару раз скорость на въезде в туннель не сбросишь, и прощайте права. А помощники с этим отлично справляются.
Вы практически буквально воспроизвели всю первую страницу рекламных буклетов этого "автопилота" и ни словом не ответили на главную к нему претензию. Если время, за которое я должен буду перехватить управление, трактуется как "быстро (читай, мгновенно)", то такой автопилот - прямая дорога на кладбище, раньше или позже. Потому что активным внимание водителя на дороге может быть только в режиме "раздражитель - немедленная реакция на раздражитель". Если с прилегающей справа дороги на вашу полосу высунулся нос очередного чёткого Васи, которому на своём шахидмобиле очень нужно куда-то успеть, вы автоматически напрягаетесь, прикидывая, хватит ли вам места его обрулить, и готовясь ударить по тормозам, если он таки решится сунуться. Если пятьдесят раз подряд за вас это сделает автопилот - на пятьдесят первый вы напрягаться по поводу Васи не будете, это вопрос рефлексов и с этим вы ничего не поделаете. И когда вот в этом состоянии ослабленных рефлексов уже не на пятьдесят первый, а на какой-нибудь сто тридцать восьмой раз умый автопилот по своим умноавтопилотским причинам не сможет отличить Васю от окружающих кустов - ответственность за ущерб машинам и жизням будете нести только вы. Потому что фирма "Мерседес" разведёт руками и скажет: а мы предупреждали, что для пользования этим автопилотом нужно полностью взвинченное внимание. А так не бывает - если ты в этом процессе езды полноценно не участвуешь.
У нас тут превышение скорости слишком дорого обходится. Пару раз скорость на въезде в туннель не сбросишь, и прощайте права. А помощники с этим отлично справляются.
а на какой-нибудь сто тридцать восьмой раз умый автопилот по своим умноавтопилотским причинам не сможет отличить Васю от окружающих кустов - ответственность за ущерб машинам и жизням будете нести только вы. Потому что фирма "Мерседес" разведёт руками и скажет: а мы предупреждали, что для пользования этим автопилотом нужно полностью взвинченное внимание. А так не бывает - если ты в этом процессе езды полноценно не участвуешь.
Нет, это проблема Васи в черной куртке ночью на дороге. И дебильного закона, по которому водитель всегда отвечает за любого клоуна, кинувшегося под колеса.
Это помощь. Помощь, если она нужная и корректно настроеная это хорошо.А разговор о том, что ты сидишь, нифига не делаешь (в контексте процесса), но активно контролируешь процесс. И в конце концтов забиваешь болт на контроль и оказываешься в кювете/другом ТС/и т.д. (нужное подчеркнуть).П.С. Лимит скорости я сразу отключаю.
Автопилот не только не ухудшает реакцию на внештатные ситуации, а наоборот - даже после целого дня за рулём позволяет оставаться свежим и быстрее реагировать.
В нашей поездке на Тесле прошлым летом через половину Канады на трассах 90% времени рулил автопилот. Это очень сильно помогает. Мне в отличие от некоторых есть с чем сравнить - 20 лет до Теслы ездил без всяких автопилотов, и теперь почти 5 лет - с ним, и это гораздо комфортнее и безопаснее. Назад в каменный век однозначно уже не тянет.
Даже обычный банальнеший круиз-контроль сильно облегчает вождение, что уже говорить об дальнейшей автоматизации?
Ну и смотри, обычный пассажир на обычном пассажирском сидении тоже обычно ничем не занят, пялится на дорогу. А почему-то устает сильно меньше водителя.
Ну и смотри, обычный пассажир на обычном пассажирском сидении тоже обычно ничем не занят, пялится на дорогу. А почему-то устает сильно меньше водителя.
Я так предполагаю, что машина с автопилотом должна быть по самые уши в страховках на случай причиненного ею ущерба. Вообще же само понятие "автопилот" пока в ПДД не предусмотрено?
не за горами времена, когда автопилот будет управлять автомобилем более безопастно чем человек (по статистике Теслы такие времена уже пару лет как настали, но к этой статистике немало вопросов). Так что страховка на причененный ущерб автомобиля с автопилотом должна быть ниже чем без оного.
не за горами времена, когда автопилот будет управлять автомобилем более безопастно чем человек (по статистике Теслы такие времена уже пару лет как настали, но к этой статистике немало вопросов). Так что страховка на причененный ущерб автомобиля с автопилотом должна быть ниже чем без оного.
Однако же развитие сервисов проверки орфографии так и не привело к повсеместной грамотности в комментариях.
Вот только жить в таком мире не очень хотелось бы.
А желающие поводить машину будут делать это в специально отведенных местах, как например, с лошадьми сложилось
С дебилам за рулём, когда не знаешь, кто что выкинет, гораздо спокойнее?
Однако же развитие сервисов проверки орфографии так и не привело к повсеместной грамотности в комментариях.
Точно, давно про теслу не было.
Точно, давно про теслу не было.
На скоростным участке никто не ожидает остановки в левом ряду
Никогда "паровозов" на автобанах не видел? Я на автобане при резком торможении всегда в зеркало смотрю
Никогда "паровозов" на автобанах не видел? Я на автобане при резком торможении всегда в зеркало смотрю
На скоростным участке никто не ожидает остановки в левом ряду
Я на автобане при резком торможении всегда в зеркало смотрю
человек сзади не успевает затормозить, какие ваши действия?
Ну ок, можно вжаться головой в наголовник заранее. Я так делал действительно.
Но многие пытаются "уворачиваться", что так же запрещенно ПДД и обычно приводит к тому, что ДТП становится поперек всего автобана. И хорошо если без вылетов на встречку еще.
Я лично для себя эту проблему решил просто - в пробке на автостраде еду вместе с тирами в правом крайнем ряду. И вправо всегда можно нырнуть, и тиры - это не тупые малолетки любого возраста:)
Кстати, с месяц назад под Турином была возможность сравнить время - снегопад был страшный, и попал с коллегой в пробку на 20 км на автостраде. Я с фурами поехал, как обычно, коллега - погнал играть в шашки по всем полосам. Опередил он меня на целых 5 минут.
Кстати, с месяц назад под Турином была возможность сравнить время - снегопад был страшный, и попал с коллегой в пробку на 20 км на автостраде. Я с фурами поехал, как обычно, коллега - погнал играть в шашки по всем полосам. Опередил он меня на целых 5 минут.
Опередил он меня на целых 5 минут.
При этом выжатый он был как лимон наверняка. 😄
Кто сзади, тот и папа крайний.
По ролику - а сколько аварий из-за невнимательных, тупых, нездоровых водителей?
Тесла хоть обучаема.
По ролику - а сколько аварий из-за невнимательных, тупых, нездоровых водителей?
Тесла хоть обучаема.
Всякие прыгуны с неприспособленных скал в неприспособленные лужи делают это тоже не для того, чтобы быстрее спуститься.
С той лишь разницей, что такие прыгуны ломают и угрожают только себе, как правило, в отличие от летунов и вышивальщиков крестиком на дорогах.
Поэтому, повторюсь, дистанция. То что летуны в левом ряду кладут на нее болт исключительно проблема летунов, а не теслы или кого-то еще. Более того, в большинстве случаев езда по левой полосе при наличии свободного места в правых полосах - так же запрещена. И собственно вот этих забивающих болт на элементарные правила и должны в идеале заменить автопилоты.
И как, помогает? Ок, вы видите, что человек сзади не успевает затормозить, какие ваши действия?
ехать в полосе с траками при плохой погоде - это занятие не для слабонервных. Из под трака летит тебе в стекло гораздо больше воды, снега и, иногда, грязи. Траки сзади садятся на хвост. Хорошо ехать за траком ночью в приличную погоду без особого трафика. Он хорошо освещен. Становишся на дистанции позади и едешь как привязанный. При плохой погоде траки объезжаю через две полосы. Так спокойнее.
Кто сзади, тот и папа крайний.
Т.е. общее правило оно-то да, но возможны нюансы на тему были ли у водителей основания предполагать резкое торможение и возможность среагировать учитывая экстренный характер торможения. Суд разберется, в общем.
Суд разберется, в общем.
Пробка, скорость 5 км/час. Это в том конкретном случае.
Я не знаю, как в Америке ездят тиры, не бывал там ещё . Но в Европе ехать с тирами в правой полосе - максимально безопасно. Они не меняют скорость, держат дистанцию, предупреждают о возможной полной остановке, в пробках вежливы.
В пробке ехать с ними - вообще одни преимущества, в обычном режиме недостаток один - 90 км/час. Но если совсем не спешишь - идеально.
Я не знаю, как в Америке ездят тиры, не бывал там ещё . Но в Европе ехать с тирами в правой полосе - максимально безопасно. Они не меняют скорость, держат дистанцию, предупреждают о возможной полной остановке, в пробках вежливы.
В пробке ехать с ними - вообще одни преимущества, в обычном режиме недостаток один - 90 км/час. Но если совсем не спешишь - идеально.
Я с одной стороны это дело не люблю - так как обзорность, поэтому дистанцию держишь побольше, а туда время от времени кто-то лезет.
А с другой - поставил круиз, едешь 80-90, расход топлива оптимальный (у меня робот 5 ступеней, так что дальше больше).
А с другой - поставил круиз, едешь 80-90, расход топлива оптимальный (у меня робот 5 ступеней, так что дальше больше).
Да, в Европе норм. Дороги чистые, если что летит в стекло, то разве что вода.
Отдельный разговор Италия, там фуры творят что хотят. Не понимаю как они это делают, но едут сильно 100+
Но какой смысл выползать на автобан и ехать 90???
Отдельный разговор Италия, там фуры творят что хотят. Не понимаю как они это делают, но едут сильно 100+
Но какой смысл выползать на автобан и ехать 90???
А с другой - поставил круиз, едешь 80-90, расход топлива оптимальный (у меня робот 5 ступеней, так что дальше больше).
Тирам больше 90 нельзя в принципе, даже на автобане. В Италии бываю постоянно, никаких отличий от Франции или Германии не заметил. Легковушки - вот те да, идиоты на летней резине 😄
Насчёт смысла мне ехать 90. Если нужно с Марселя на Гданьск ехать, тогда конечно никаких 90км/ч, разница громадная. А если 200 км, то - на скорости тира проедешь их за 2 часа 20 минут, на полной - за 1 час 50 минут. 30 минут разницы, экономия 30 евро на бензине - это измеряемая выгода, а субъективная - усталости никакой, что дома на диване сидел:)
Насчёт смысла мне ехать 90. Если нужно с Марселя на Гданьск ехать, тогда конечно никаких 90км/ч, разница громадная. А если 200 км, то - на скорости тира проедешь их за 2 часа 20 минут, на полной - за 1 час 50 минут. 30 минут разницы, экономия 30 евро на бензине - это измеряемая выгода, а субъективная - усталости никакой, что дома на диване сидел:)
Я держу целевую скорость 130-140, расположение камер известно, где нормально просматривается можно и до 160 поднять
Насчёт 'забывших посмотреть в зеркало '. Хочется тебе со скоростью 160 лететь в могилу - дело твое, а подстраиваться под каждого идиота никто не обязан. Если я начинаю обгон, когда до тебя ещё 300 метров - это твои проблемы. Я тебя прекрасно вижу в зеркало, но надпись 'конченый идиот' плохо читается - если бы ее увидел, конечно пропустил бы. Сделай эту надпись побольше - и обгонять будешь без проблем. 😄
Куда больше проблем вызывают ползуны, которые забывают посмотреть в зеркало и на ужасающих 105 начитают обгон притормозившей фуры. У меня тесть такой, никаких нервов не хватает с ним ездить.
А если 200 км, то - на скорости тира проедешь их за 2 часа 20 минут, на полной - за 1 час 50 минут. 30 минут разницы, экономия 30 евро на бензине - это измеряемая выгода, а субъективная - усталости никакой, что дома на диване сидел:)
Да и во времени отличие куда больше будет, раза так в два. Лишний час сидения неподвижно неслабо так добавляет усталости.
Знаешь, самая страшная пробка, часов на 8, была в Германии - вот точно такой же вечно спешащий наконец попал, куда спешил - в гроб. Вогнал машину до самого багажника в зад фуре.
Насчёт 'забывших посмотреть в зеркало '. Хочется тебе со скоростью 160 лететь в могилу - дело твое, а подстраиваться под каждого идиота никто не обязан. Если я начинаю обгон, когда до тебя ещё 300 метров - это твои проблемы. Я тебя прекрасно вижу в зеркало, но надпись 'конченый идиот' плохо читается - если бы ее увидел, конечно пропустил бы. Сделай эту надпись побольше - и обгонять будешь без проблем. 😄
А в чем нервы-то?! Нервы там у тех, кто сзади мигать зачем-то начинают. Я в таких ситуациях совершенно спокоен, например.
Что делаю? Еду из точки а в точку б, соблюдая StVO.
Мне не надо знать расположение камер, пусть Waze и показывает.
Да-да, именно ползуны, а не чуваки на 160, которые ещё очень сильно любят шахматить и обгонять в том числе и слева.
Мне не надо знать расположение камер, пусть Waze и показывает.
Да-да, именно ползуны, а не чуваки на 160, которые ещё очень сильно любят шахматить и обгонять в том числе и слева.
Так себе обоснование для нарушения ПДД.
Ага, расскажи мне о экономии. Мне фирма расход считает по фактическому - можно в компьютере посмотреть за любой период.
Да и про время тоже. Тир за восемь часов проезжает 700 км - это норма, проверенная годами.
Да и про время тоже. Тир за восемь часов проезжает 700 км - это норма, проверенная годами.
Подскажи где и за сколько ты водительское удостоверение купил?
Бггг, я рад, что не ошибся. Ты точно купил, с таким багадом знаний сдать нереально. Слишком много допущений у тебя. Проблема в том, что они неверные.
При чем тут фуры? Разговор о легковом автомобиле был. Разница в расходе копеешная.
Ну так открой и посмотри что там о правилах перестроения пишут и о понятии "уступить дорогу"
Хм, и что вы делаете на автобане в таком случае? Так себе затея, ползти. Я держу целевую скорость 130-140, расположение камер известно, где нормально просматривается можно и до 160 поднять
Я не понимаю, какая надобность во время движения смотреть веб-страницы, или смотреть фильм. Неужели не хочется отдохнуть от гаджетов? Полюбоваться видами. Насладится ездой. Ну конечно. Этим курицам надо круглосуточно залипать в тик-токе.
Я не понимаю, какая надобность во время движения смотреть веб-страницы, или смотреть фильм. Неужели не хочется отдохнуть от гаджетов? Полюбоваться видами. Насладится ездой.
А потом этими же руками за руль хвататься?
чтобы водитель присутствовал и ждал, чтобы взять на себя управление по запросу системы
А потом этими же руками за руль хвататься?
Я не понимаю, какая надобность во время движения смотреть веб-страницы, или смотреть фильм. Неужели не хочется отдохнуть от гаджетов? Полюбоваться видами. Насладится ездой. Ну конечно. Этим курицам надо круглосуточно залипать в тик-токе.
В 90% процентов поездок, особенно по городу в пробках, или просто при езде по маршруту, который видел 1000 раз, особо наслаждаться нечем. Я лично постоянно фоном Ютуб слушаю. Было бы прикольно, если бы машина сама ехала, чтоб можно было не только слушать, но и смотреть, не отвлекаясь на убожество за окном.
тоже можно наслаждаться, так сказать, ездой
Неужели не хочется отдохнуть от гаджетов?
То в это время можно порешать в гаджете эти самые рабочие вопросы, чтобы их не решать по возвращении.
Машина с водителем достаётся не всегда и не всем.
Совершенно непонятно какая может быть надобность залипать в окно на одинаковый унылый пейзаж и какое может быть наслаждения от статичного сидения на одном месте, если можно посидеть в девайсах и почитать новости, посмотреть видео или картинки.
тоже можно наслаждаться, так сказать, ездой
А вот сейчас феминисткам обидно стало.
А вот сейчас феминисткам обидно стало.
Совершенно непонятно какая может быть надобность залипать в окно на одинаковый унылый пейзаж и какое может быть наслаждения от статичного сидения на одном месте, если можно посидеть в девайсах и почитать новости, посмотреть видео или картинки.
В 90% процентов поездок, особенно по городу в пробках, или просто при езде по маршруту, который видел 1000 раз, особо наслаждаться нечем. Я лично постоянно фоном Ютуб слушаю. Было бы прикольно, если бы машина сама ехала, чтоб можно было не только слушать, но и смотреть, не отвлекаясь на убожество за окном.
Представьте себе что они будут вытворять с автономными машинами.
Люблю виды пробки по утрам. И по вечерам.
Когда например сам едешь за рулём куда-то в рабочее время по рабочим вопросам. То в это время можно порешать в гаджете эти самые рабочие вопросы, чтобы их не решать по возвращении. Машина с водителем достаётся не всегда и не всем.
Люблю виды пробки по утрам.
Если можно порешать в гаджете эти рабочие вопросы - нафиг куда либо ехать?
Например, забрать ребенка из школы и отвезти на секцию, или поехать в офис за оборудованием. В рабочее время ездят не только по работе, и не всякую работу можно делать в гаджетах.
Люблю виды пробки по утрам. И по вечерам.
Кстати, всем Староновогоднего настроения! Будет ли пятнишная песенка соответствовать?
Потому что есть рабочие вопросы, которые можно решить в гаджете.
А есть те, которые в них решить нельзя.
А есть те, которые в них решить нельзя.
тайм менеджмент?
не, не слышал
не, не слышал
Ну расскажите про тайм-менеджмент арбитражному суду или суду общей юрисдикции, где идёт задержка судебного заседания на 5-7 часов.
Ведь не хотел сегодня ни с кем собачиться в интернетиках...
Хорошо быть идиотом, страдают только люди вокруг тебя, зато самому хорошо.
Ведь не хотел сегодня ни с кем собачиться в интернетиках...
Хорошо быть идиотом, страдают только люди вокруг тебя, зато самому хорошо.
Если вы решаете свои вопросы, то не можете считать это время рабочим. Максимум вы можете сказать да/нет/делай так. Поэтому попрошу не усугублять. Оборудование из офиса могут привезти или отправить люди с рейтом подешевле. А тем, которые "не всякую работу могут делать в гаджетах" автопилот и подавно не нужен.
Держать специального человека, чтобы нерегулярно, в среднем раз в месяц ездил за железками... накладно. Тем более что иногда их еще и прямо в офисе надо как-то понажимать.
Мне кажется, вы высасываете свои решения из пальца, не желая даже уточнить специфики моей жизни. А мне в ней очень бы пригодился автопилот.
Ну расскажите про тайм-менеджмент арбитражному суду или суду общей юрисдикции, где идёт задержка судебного заседания на 5-7 часов.Ведь не хотел сегодня ни с кем собачиться в интернетиках...Хорошо быть идиотом, страдают только люди вокруг тебя, зато самому хорошо.
Э? Я не так много зарабатываю, чтобы моего ребенка возили специально нанятые люди. График у меня свободный. Если я могу в удобное время сделать больше работы, никто не будет возражать. Мне глубоко без различно, считаете вы время рабочим, или нет. Сейчас мне иногда приходится парковаться где-то и проводить совещание из машины.Держать специального человека, чтобы нерегулярно, в среднем раз в месяц ездил за железками... накладно. Тем более что иногда их еще и прямо в офисе надо как-то понажимать.
Мне кажется, вы высасываете свои решения из пальца, не желая даже уточнить специфики моей жизни. А мне в ней очень бы пригодился автопилот.
Это ваши личные проблемы. Детали мне малоинтересны. Специфика вашей жизни мне тоже малоинтересна. А вот несущаяся на меня бесконтрольная колымага с бутылкой в рулевом колесе и "яжематью" тупящей в гаджете мне бы совсем не пригодилась.
А почему Ваши безосновательные страхи должны быть интересны нам? Вы предлагаете мне решения, но проблема вас не интересует. На мой взгляд это как-то неправильно.
Желаете тупить в гаджете по дороге? Вызовите убер.
Что в этом неправильного?
Вот лично моя проблема - при спокойной, ровной езде со скоростью 90-100 км/ч на трассе я начинаю банально засыпать. Не важно насколько я выспывшийся или уставший. Просто подобный ритм, который не требует от меня ни действий, ни внимания ни концентрации меня усыпляет. И вот в подобной ситуации, автопилот бы совсем не помешал и скорее всего был бы на порядок безопаснее меня.
Я не предлагаю вам решения. Я желаю обеспечиваю обеспечить мою безопасность. И страхи не безосновательные, поскольку идиотов, которые научились обманывать этот т.н. "автопилот" слишком много. Что в этом неправильного?Желаете тупить в гаджете по дороге? Вызовите убер.
Это ж целая корона! 😄
Вот как раз в твоём случае автопилот точно не нужен. С ним ты не засыпать будешь, а дрыхнуть уже через 10 минут.
И попробуй как-то не лезть за руль уставшим. Засыпаешь? Значит первая же стоянка и спать.
И попробуй как-то не лезть за руль уставшим. Засыпаешь? Значит первая же стоянка и спать.
Объективно пока на улицах больше жертв от идиотов-гонщиков, уверенных в том что они контролируют ситуацию, чем от машин со автопилотом.
Впрочем как и в логику, особенно учитывая тот факт, что полноценный автопилот у автомобиля отсутствует, а зачатки логики автономного воджения, которые нужно нонстоп контролировать, автопилотом не являются.
Хоты бы то, что 90% случаев автопилот все равно безопаснее, тех чудил с правами, что научились его обманывать.
И вот в подобной ситуации, автопилот бы совсем не помешал и скорее всего был бы на порядок безопаснее меня.
И вот в подобной ситуации, автопилот бы совсем не помешал и скорее всего был бы на порядок безопаснее меня.
В передней машине сидела женщина. Она не двинулась. Сзади моргала полиция. Каким-то чудом я вывернул направо и поехал. И тут же в меня чуть не врезалась другая машина с женищиной, которая ехала на свой красный )
А потом этими же руками за руль хвататься?
> Ясно, в статистику вы не умеете.
А можно увидеть статистику трупов на 100 миллионов км/миль машин с автопилотом и с человеком за рулем?
А можно увидеть статистику трупов на 100 миллионов км/миль машин с автопилотом и с человеком за рулем?
Хоты бы то, что 90% случаев автопилот все равно безопаснее, тех чудил с правами, что научились его обманывать. Но боитесь вы не чудил, а автопилота. Вот лично моя проблема - при спокойной, ровной езде со скоростью 90-100 км/ч на трассе я начинаю банально засыпать. Не важно насколько я выспывшийся или уставший. Просто подобный ритм, который не требует от меня ни действий, ни внимания ни концентрации меня усыпляет. И вот в подобной ситуации, автопилот бы совсем не помешал и скорее всего был бы на порядок безопаснее меня.
Мне как водителю сильно не хватает возможности перестать сосредотачиваться на дорожной обстановке. Хочется как пассажиру мотать башкой по сторонам, любоваться видами и достопримечательностями, все как ты и говоришь, только почему-то у водителя такое хрен получается.
А можно увидеть автомобиль с автопилотом?
Тем более это вы утвердждаете что т.н. "автопилот" можно допустить на дороги общего пользования. Вам и доказывать его безопасность.
Тем более это вы утвердждаете что т.н. "автопилот" можно допустить на дороги общего пользования. Вам и доказывать его безопасность.
И тут же в меня чуть не врезалась другая машина с женищиной, которая ехала на свой красный )Представьте себе что они будут вытворять с автономными машинами.
Это ж целая корона!
Ну т.е. ваша красивая фраза про "в статистику" разбивается о том, что у вас её неожиданно нет. Ну ок
И попробуй как-то не лезть за руль уставшим. Засыпаешь? Значит первая же стоянка и спать.
Было бы прикольно, если бы машина сама ехала, чтоб можно было не только слушать, но и смотреть, не отвлекаясь на убожество за окном.
Теги
Информация
Что ещё почитать
