Адрес для входа в РФ: exler.wiki
Как интересно. В аналитическом агентстве "Автостат" составили индекс потребительской лояльности кроссоверов сегмента SUV C.
Что такое "индекс потребительской лояльности"? Это, цитирую, специальная формула, базирующаяся на результатах ответов респондентов на вопрос: «Порекомендуете ли Вы автомобиль, используемый в настоящее время, своим друзьям, коллегам, знакомым?».
Ну то есть не "Довольны ли вы своим автомобилем", а "Порекомендуете ли вы его друзьям и родственникам".
Выборка была неплохая - опрошены более трех тысяч владельцев пятнадцати моделей кроссоверов этого класса.
И - тадам! - итоговая табличка, которая лично меня несколько удивила.
На первом месте - чудо китайского автопрома Geely Atlas. Я вообще ничего об этой машине не знаю. Порылся в Интернете, вот фоточка, вот их сайт.
Примерно полтора миллиона (всего €18 тысяч) вариант с движком 2.4, с автоматом и 4х4. Если он за такие деньги еще прилично ездит, прилично рулится и не ломается каждую неделю (с нежностью вспоминаю мою "Ниву", которая при 30 тысячах пробега каждую неделю ломалась так, что вставала намертво прямо на дороге), тогда неудивительно, почему эта машина - на первом месте.
Среди моих читателей есть кто-нибудь из счастливых владельцев данного автомобиля? Поделитесь впечатлениями, плиз!
Honda CR-V на втором месте. Я, правда, в новых CR-V не сидел. У меня бывшая жена купила CR-V, я на ней покатался и понял, что я такую машину покупать совершенно точно бы не стал. Но это, извините, было лет двадцать назад.
Вот на Toyota RAV-4 я относительно недавно поездил: попалась в прокате, когда я ездил в Латвию. И она оставила хорошие впечатления, причем я тогда сам ездил на "Кашкае", так вот RAV-4 понравилась больше "Кашкая".
"Кашкай" в этой табличке - в серьезном минусе. Моим "Кашкаем" я на самом деле был вполне доволен. У него комплектация была совершенно дубовая (я купил слегка поношенный), но движок, автомат, 4х4 - ездила машинка бодро и рулилась вполне пристойно. И по Испанским горам лазила шустро и не жужжала.
А потом я в той же Латвии взял в прокат новый "Кашкай" 2017 года и был в шоке от того, насколько это ужасная машина. Да, там движок был совсем хилый (110 лошадей) - это понятно, почему она не ехала, но она еще не рулилась вообще никак, а это от движка-то не сильно зависит.
Почему Рено Каптур в самом отстое - вполне понятно. Я на нем относительно недавно по Москве несколько раз катался - брал в каршеринге. Реально неудобный крокодил с убогой коробкой и тугим рулем. А сколько он стоит в относительно пристойной конфигурации? Миллион триста? Я вас умоляю...
Нет, действительно гоночный. Очень любопытная история - "ЗИЛ-130 с двигателем на 700 лошадок уделал в гонке BMW M2 и Porsche Cayman".
Издание 2Drive счастливо представить вашему вниманию тюнингованный грузовик ЗИЛ-130, который был модернизирован с использованием узлов и агрегатов BMW X5M. Теперь мотор этого «старичка» выдает мощность в 700 лошадиных сил на выходе.
Проект необычного грузовика стартовал два года тому назад. Началось все с приобретения обыкновенного ЗИЛ-130 с пробегом. Спустя несколько месяцев тюнеры провели первый тест-драйв. Спустя некоторое время, кастомайзеры решили доработать не только начинку, но и кузов грузовика. Некоторые его части теперь из пластика.
Логичным окончанием необычного проекта стал заезд по прямой с соперниками. Конкурентами советской машины стали Porsche Cayman и BMW M2.
Ну и вот ролик с этой историей и сам заезд.
Я на таком "Зиле" как-то с приятелем-водилой ездил за картошкой - так, типа проветриться. Помнится, меня тогда совершенно поразила постоянная дикая тряска в кабине: я к такому очень не привык, ехать было очень некомфортно, и я не понимал, как приятель-водила вообще на этой машине может разъезжать с утра до вечера.
Во Франции 30 марта откроют предварительный заказ на двухместный электромобиль Citroën Ami, представленный на автосалоне в Женеве в 2019 году. Производитель позиционирует его как новаторскую альтернативу велосипеду и электросамокату: благодаря маломощному двигателю и небольшой максимальной скорости (45 км/ч) водить машину можно без прав с 14 лет, а продавать Ami решили в магазинах электроники.
В долгосрочную аренду универсальное «решение» можно взять за 20 евро в месяц. Впрочем, первый платеж будет ощутимо выше — 2644 евро. Стоимость автомобиля составит 6900 евро, а купить его можно будет в сетевых супермаркетах бытовой техники FNAC и Darty или онлайн.
Арендовать машину можно будет и на короткое время — одна минута аренды обойдется в 0,26 евро вдобавок к стоимости абонемента (10 евро в месяц).
Размеры Citroën Ami еще меньше популярного среди французов миниатюрного Smart Forvo. Длина электромобиля составляет 2,41 метра, ширина — 1,36. (Отсюда.)
Интересная история, посмотрим, что из этого получится. В Испании продаются дешевые бензиновые малолитражки, которые разгоняются до 45 км/ч и на которые не нужны права. Даже в нашем городке они продаются и попадаются на улицах. Логично, что их через некоторое время должны заменить на простенькие электрокары.
А вы говорите - Порше, Ламборгини, Пагани, Мазерати. Смотрите, что "Хюндай Солярис" животворящий делает! Это официальный документ, между прочим!
Новая модель ŠKODA SUPERB 2019 года была представлена в Братиславе в мае 2019 года. В России эту модель представили 8 октября. С 26 по 28 ноября 2019 года компания ŠKODA устроила тест-драйв обновленной модели по Бордо, Франция, для группы российских журналистов (и одного примкнувшего блогера - в моем лице).
Тест-драйв был небольшой, всего полтора дня, но мы успели и с машинами познакомиться, и покататься по красивым местам этого региона, также побывали на паре дегустаций - все-таки это Бордо!
Ну и предлагаю вашему вниманию мой отчет об этой поездке. (Примечание: все фотографии, на которых стоит логотип Exler.ru, сделаны мной, остальные фотографии без логотипа делали штатные фотографы компании ŠKODA.)
Машины нас ждут (я прилетел прямым рейсом из Барселоны, поэтому вместе с представителями ŠKODA встречал нашу группу в аэропорту).
Для тест-драйва были приготовлены следующие машины: один лифтбэк и четыре Combi. Самые "крутые" по характеристикам модели - Sportline и Scout, причем Scout меня интересовал больше всего. И мне удалось на нем пару часов покататься!
Наша группа прилетела, и прямо в здании аэропорта Бордо руководитель PR-службы ŠKODA Auto Тимур Алиев провел небольшой брифинг по поездке.
Сначала Тимур напомнил об истории успеха предыдущих трех поколений ŠKODA SUPERB.
В одной из фейсбуковских групп запостили несколько фотографий, свидетельствующих о важности использования ремня безопасности в автомобилях, с надписью "Эти - выжили". Ну, нечто вроде социальной рекламы.
Запасся попкорном и стал ждать, когда в комменты набегут прекрасные люди с криками "Это фактор моей свободной воли - пристегиваться или нет Если я не хочу пристегиваться, я не буду пристегиваться", "О чем вы говорите, при столкновении на скорости свыше 60 км/ч даже с ремнем вы превратитесь в овоща", "Мой дядя в одной из аварий выжил только потому что не был пристегнут", "У меня знакомые попали в аварию, муж был пристегнут - погиб, жена не была пристегнута - выжила", ну и так далее.
Ждал недолго, как и ожидалось. Теперь жду, когда на этих антипристегивальщиков антипрививочники набегут: они обычно неподалеку кучкуются. Послушаю волнующие рассказы из серии "Один мой знакомый привился - и у него жопа отвалилась".
P.S. А мне по поводу ремней безопасности еще в начале девяностых хорошо сказал один знакомый врач-хирург, который в Склифе работал. Как-то раз зашел разговор о ремнях - пристегиваться или не пристегиваться, - так он произнес такую фразу: "Для меня этот вопрос был окончательно решен, когда я в третий раз вытащил из груди пациента кусок руля".
Прислали фотографии, которые профессиональный фотограф делал на тест-драйве новой "Шкоды Суперб".
Это называется - "даже на тест-драйве Экслер не мог не думать о книгах".
А это мы в одной очень любопытной винодельне, которая построена в виде подводной лодки и находится прямо посередине пруда. При этом у них еще и виноградники расположены прямо в центре города.
И в этот раз на тест-драйве с нами был сам Сан Саныч Пикуленко - очень приятно было его видеть, я много лет слушаю его передачи и читаю его статьи, считаю его одним из лучших автоэкспертов.
Отправляюсь на три дня в Бордо - компания Škoda организовывает тест-драйв нового "Суперба". Очень люблю ездить на тест-драйвы со "Шкодой": многократно убеждался в том, что они тест-драйвы делают лучше всех. Безукоризненная организация всего вплоть до мелочей, очень грамотно составленная программа, куда кроме непосредственно тест-драйва включаются посещения красивых видовых мест плюс интереснейшие экскурсии. В общем, в предвкушении.
В блог буду писать, не пропадаю.
Прислали любопытный ролик о том, как болид "Формулы-1" соревнуется с гиперкарами.
Смотрится эффектно, но начиная с 05:01, когда гиперкар начинает довольно неестественно взлетать на воздух, меня стали терзать смутные сомнения. Присмотрелся, а ведь это все компьютерная графика. Причем сразу вроде так и не скажешь, выглядит очень реалистично. Но там и канал подтверждает - VirtuaSportsCars, и надпись - Video Produced by Assetto Corsa Racing Simulator. Но прям если не знаешь, что компьютерная графика, смотришь как обычную видеозапись.
А вот уже реальный взлет гиперкара Mercedes CLR-GT1 во время гонки. И это, к сожалению, печальная реальность.
Друзья с эстонским видом на жительство сейчас живут на юге Испании. Понадобилась им там машина в аренду. Арендовали в Firefly (это lowcost-подразделение Hertz). Прислали счет на аренду полюбоваться. Я аж прям прифигел. Seat Leon, почти новый - 20 тысяч пробега. Смотрите на цену. €7,31 на 20 дней. Коммунизм какой-то...
Есть еще мужики в белорусских селеньях. Самопальный внедорожник на базе ГАЗ-66. Выглядит очень прикольно.
Читатель Михаил воспользовался услугами испанской прокатной конторы RecordGo (я о ней ничего до этого не слышал) и рассказывает о своих впечатлениях.
Публикую письмо с его разрешения (в орфографии оригинала). Если у кого-то из читателей был опыт общения с этой прокатной конторой - поделитесь в комментариях, плиз. (Особенно если опыт вдруг негативный.)
как и обещал, по возвращении пишу про арендную контору RecordGo.
я заказывал:
Форт Фиеста или аналог;
трансмиссия - механика;
забирать и возвращать в аэропорту Барселоны;
с 23/06 19:00 по 04/07 14:00;
топливная политика: полный - полный;
без ограничений по пробегу, но без выезда за границы Испании;
полная страховка (в т.ч. стекла, зеркала, колеса);
7" планшет Самсунг с навигацией и интернетом;
итого: 208,38 евро.
как это работало:
очень удобный и понятный сайт, заказ оформлял еще весной, тогда же всё и оплатил дебетовкой - была акция, хотел успеть воспользоваться. но потом они присылали на мейл и всякие другие акционные предложения.
после оплаты они прислали на мейл письмо, где были прописаны все условия аренды, в т.ч. где и как найти микроавтобус, который отвезет из терминала аэропорта на стоянку прокатной конторы. письмо на английском, проблем с переводом не было.
прилетели, по инструкции из письма нашли их микроавтобус, нас довезли до стоянки прокатной конторы. там стоят терминалы самообслуживания, как в макдоналдсе. русского языка нет, но и на английском всё понятно. в терминале заводишь некоторые свои данные - номер заграничного паспорта и т.п., в нем же фоткаешь нужные документы - водительские права и заграничный паспорт, в нем же оплачиваешь дебетовкой полный бак бензина - чуть больше 70 евро. если потом возвращаешь машину с полным баком, они обратно на карту этот платеж возвращают.
после всех формальностей высылают договор на мейл. выдают ключи, планшет, дисконтную карту на бензин на заправках Cepsa, садишься в машину и уезжаешь.
планшет - 7" Самсунг с их какой-то кастомной прошивкой, т.е. всё что там есть из ПО - это уже запущенное их какое-то приложение, в котором 3 кнопки: Wi-Fi, Web и GPS. Русского языка тоже нет, пользовались английским. к планшету прилагалась зарядка, чехол и удерживающее устройство.
зашли в Wi-Fi, нажатием пары кнопок расшарили Инет на наши собственные девайсы. потом весь отдых просто таскали этот планшет в чехле в рюкзаке и юзали безлимитный мобильный 4G на своих девайсах. инет был качественный везде, даже в той деревне, где мы снимали апартаменты - мессенджеры, соц.сети, сёрф, ютуб - всё без проблем. и не пришлось ломать голову с местными симками и т.п.
в GPS он предлагает выбрать каким навигатором пользоваться - Google.Maps или какое-то другое, я даже не стал вникать какое, Гугл привычней. с навигацией Гугла проблем не было. платных дорог, кстати, решили избегать! )
были проблемы с самим планшетом. буквально в день вылета домой, когда нам надо было 200 км до Бареслоны ехать до стоянки арендной конторы, планшет начал глючить - тупо вылетал из навигации на основной экран каждые пару минут, при этом отключая Инет для расшаренных девайсов. я помучился немного, потом просто грузанул планшет и все починилось.
еще была сломана родная зарядка, мы юзали свою, хорошо что кроме USB type C у нас был и обычный micro-USB.
вместо Фиесты нам дали Audi A1 S-line, мы, конечно, только порадовались ) правда в багажник наши 2 чемодана еле поместились.
с машиной проблем не было, только за пару дней до возврата она выдала, мол, позвоните в атосервис по номеру SOS, но я так и не понял, что с ней случилось, по-моему тоже ПО чет у нее глюкануло - перестало показывать текущие данные по расходу и т.п.
расход, конечно, порадовал с такими ценами на бензин - в среднем 5,5 литров на сотню, когда-то и меньше 5 получалось. но у нас поездки большей частью были междугородние, по трассе если не дурить, расход не будет большим.
при возврате менеджер обошла осмотрела машину, списала пробег, убедилась, что бак полный, сказала "Ок" и микроавтобус отвез нас к терминалу - туда же, откуда забирал. еще не успели приземлиться в Москве, а деньги за полный бак уже вернули.
в общем проблем с арендой никаких не было. по деньгам, я считаю, получилось не дорого. а без полной страховки получилось бы еще дешевле. но, по-моему, лучше заплатить сразу 200 евро, чем давать прокатной конторе доступ к кредитке с замороженными для них 1400 евро и потом уже дома смотреть как с нее почему-то списывают и списывают деньги хз за что! )) хотя, повторюсь, у нас поездки были в основном междугородние, в городах мы парковались только на парковках, у апартаментов тоже свое парковочное место было. так что опасения в стиле "да они там при выезде расталкивают другие машины бамперами" не оправдались.
одним словом - рекомендую. в следующий раз, если поеду, искать машину начну с них.
Мне из этой истории больше всего понравились терминалы самообслуживания при выдаче машины. Классная штука, я пока такие не встречал. А то на выдаче запросто можно зависнуть и на полчаса, и на час. А где-нибудь в Ницце - и на два-четыре (были прецеденты, были).
Везет мне в Риге с прокатом. В прошлом году достался "Кашкай", который не ехал и не рулился. В этом году славная традиция была продолжена. "Мерседес-бенц" B 180d. Движок там 80 kW, то есть где-то всего 110 лошадей.
Поразительно гармоничная машина. Плохая во всем. Не едет, не рулится, дурная, валкая, информативность при наличии большого дисплея - никакая, сиденья неудобные, тарахтит, как трактор. Я понимаю, что ее в прокате нормально укатали, но тем не менее - вообще какой-то ужас. Хваленый "Мерседес", блин...
Свершилось! В России "разарабатывают"© не имеющий аналогов электромобиль! Илон Маск нервно курит и забывает выдыхать! Такого автомобиля еще не было в природе! Он обладает искусственным интеллектом и умеет заряжаться за 3,6 минут! На каждую ось можно поставить электродвигатель мощностью от 100 до 150 киловатт! А можно и не поставить!
Расчётный запас хода автомобиля – 500 километров, а в перспективе и 1000 километров на одной зарядке!
Отдельное новшество – электромагнитная подвеска. Она не только смягчает толчки при движении, но и вырабатывает дополнительную электроэнергию. Подвижные части работают как генератор: электромагнит движется относительно катушки и в ней возникает ток.
"Монарх" будет оснащён автопилотом с искусственным интеллектом. Он будет сканировать дорожную поверхность с помощью ультразвука. Для стабилизации движения планируется также использовать гироскоп.
Авто получит доступ в Интернет и будет предупреждать владельца о пробках, ДТП, плохой погоде и других возможных неприятностях.
Все это обязательно, обязательно будет! Хотя на данный момент еще ни хера нет - они только сделали сайт и собирают деньги на предзаказах. И мне прям даже интересно: кто в здравом уме предзакажет несуществующий в природе автомобиль, о котором они просто рассказывают сказки? Да и сайт у них сразу демонстрирует - мы имеем дело с солидными людьми! Смотрите, какое позорище.
Эти наразарабатывают, кто б сомневался. Ну, что заработают - тут повод для оптимизма есть. А вот что разработают - тут повод сильно усомниться.
Что говорите? Пускай покажут прототип? Да какой там прототип, там только сплошная болтовня. Вот это особенно вставляет. Никакой машины нет, но уже сеть заправочных станций и сервисных центров по всему миру. Ржачка, конечно, несусветная.
Никакой машины нет, но уже ищут эксклюзивных дилеров и планируют рекламную кампанию.
Нет ни одного прототипа, но уже сразу предлагают все типы кузовов без каких-либо упоминаний о технических характеристиках, но при этом уже есть цена - для НЕСУЩЕСТВУЮЩИХ автомобилей.
Поразительный какой-то фуфел. Ну правда, кто на это вообще может купиться-то?
И в противовес этому - а вот в Пензе сделали настоящий электромобиль. За дронами охотиться. А то, понимаешь, летают туда-сюда, снимают сверху домики для уточек - раздражает.
Студенты и сотрудники Пензенского государственного университета (ПГУ) создали разведывательный электромобиль для обнаружения беспилотных летальных аппаратов. Об этом ТАСС сообщил проректор по научной работе и инновационной деятельности ПГУ Игорь Артемов.
«Пензенский государственный университет получил задание от компании «ЮМИРС», занимающейся производством радиолокационного оборудования и комплексов инженерно-технических средств охраны, на разработку разведывательного автомобиля, на который можно установить локатор для обнаружения низколетящих малоразмерных объектов типа дронов. Основная задача, которая была поставлена, — разработать тихоходный автомобиль. Сотрудники университета достигли этой цели, заменив двигатель внутреннего сгорания на электропривод», — отметил Игорь Артемов, уточнив, что за последние 20 лет подобные разработки не были запатентованы.
Над созданием электромобиля работали студенты и сотрудники НИИ фундаментальных и прикладных исследований и кафедры «Транспортные машины» ПГУ. Электромобиль открытого типа, формой напоминающий багги (легкая машина для езды по пересеченной местности), имеет запас хода от 50 до 100 км в зависимости от батареи электропитания и крепление для установки радиолокационной системы «Радескан-Антидрон» производства ЗАО «ЮМИРС», которая способна обнаруживать и вести траекторное сопровождение беспилотных летательных аппаратов.
Прикольно, вчера как раз тестировал видеорегистратор для обзора (обычно я его в машине не использую, тут как-то без надобности) и он заснял подставу, которую мне сделал один дебил.
В нашем городке на главное шоссе N-II обычно можно выезжать как направо, так и налево, пересекая встречку: для этого сделана специальная полоса, на которую помещается 4-5 машин. Еду вчера за каким-то бараном на Ауди. Встречка пока пустая, там машины только стартуют со светофора, находящегося неподалеку. Этот пересекает встречку, заезжает на нашу полосу, я спокойно еду за ним. И вдруг, только заехав на полосу, этот урод останавливается и начинает мигать, показывая перестроение. А там машины стоят - скопились на красном на светофоре. И прямо в меня уже по встречке несется машина и начинает дико гудеть. Я начинаю дико гудеть барану. (Жалко что микрофон не был включен, драматичность момента не передает.) Что делает баран? А ничего не делает. Так и стоит на месте, дожидается, когда можно будет перестроиться. При этом перед ним свободного места (это хорошо видно в ролике) - на четыре машины. Куда он должен был проехать и только потом перестраиваться. В том месте, где он стоит, вообще перестраиваться нельзя.
Что двигало этим человеком, что у него в голове вместо мозгов - я так и не выяснил. Кретинизм какой-то совершенно запредельный, нельзя же быть таким дебилом. Зачем таких из гаража вообще выпускают, а?
Upd: Вот так, наверное, будет понятнее. Вот этот выезд. Кружком обведен кретин на Ауди. Там справа - сплошная, он там вообще не может перестраиваться. Он должен проехать вперед и только в конце выделенной для выезда налево полосы перестроиться вправо. А он заехал на эту полосу и встал. Это не "неэтично", это прямое нарушение правил. И меня подставил.
Компания Xiaomi разработала довольно прикольный, на первый взгляд, электроскутер, который к тому же имеет педали, то есть может передвигаться на мускульной силе, как велосипед. Называется Mi Himo Electric Bicycle T1. Вот он, красавец.
Аккумулятор 14 Ач, запас хода обещают 120 км., что очень даже неплохо. Правда, там будет несколько вариантов конфигурации: я так понял, что они будут отличаться емкостью аккумулятора. Мощность движка - 350 Вт. На переднем колесе дисковый тормоз, на заднем - барабанный. Есть ближнее (5 м.) и дальнее освещение (15 м.).
В настоящий момент электроскутер можно заказать (точнее, предзаказать) на китайской краудфандинговой платформе Xiaomi за 2999 юаней ($447). Обещается, что с начала июня он будет уже доступен для заказа на Aliexpress.
Вообще интересно, да и цена невысокая. Я, наверное, закажу. Сейчас как раз прохожу эксперимент по получению с Aliexpress крупногабаритного гаджета (электровелика). Его вроде растаможили в Германии, но до меня все никак не доедет.
Via (исп.)
Прочитал статью на испанском. Во время Святой недели дорожная полиция Испании (и Каталонии) испытала новый вид радаров - каскадные радары. И их утвердили для применения.
В чем суть? На данный момент в Испании используется четыре вида радаров. Первый - стандартные стационарные, перед которыми висит табличка с предупреждением.
Второй - радар на отрезке (Radar En Tram): два стационарных радара, которые измеряют среднюю скорость движения автомобиля. Таких радаров пока немного, но они все прибавляются и прибавляются. Кроме того, нередко их ставят на месте старых стационарных радаров, а табличку не меняют - попадалово конкрентное, если вы превышаете.
Третий вид - мобильные радары. Это самые обычные радары, которые периодически ставят на различных участках на непродолжительное время - на несколько часов. Эти радары стоят прямо на асфальте, покрашены оранжевой краской и на них вывешиваются знаки предупреждения о радарах.
Ну и четвертый вид - ручные радары, которыми пользуются полицейские, стоя или сидя в засаде у дороги. При этом полицейский может сидеть в машине без каких-то опознавательных знаков - сам таких пару раз видел. Такие радары используются на порядок меньше, чем в России, но временами попадается.
И вот теперь вводится пятый вид - каскадные радары. Это комбинация радаров на отрезке и мобильных радаров.
История следующая. Водители, как правило, знают, где стоят стационарные радары. Подъезжая к ним, они сбрасывают скорость. А потом ее снова набирают.
И вот что удумали испанские полицейские. Теперь после стационарных радаров они будут устанавливать мобильные радары нового типа, которые могут получать данные со стационарных радаров. И их будут выборочно размещать на разных направлениях на расстоянии в нескольких километров от стационарных радаров. Эти радары будут измерять не текущую скорость автомобиля, а среднюю скорость на всем участке от стационарного радара. Проехал стационарный радар с нормальной скоростью, увидел мобильный радар и проехал его с нормальной скоростью, но если в промежутке превышал - все, жди письма счастья. А штрафы за скорость тут - ого-го. Для лихачей нарваться на штраф в 300 евро - запросто!
Очень любопытный проект - как Porsche Boxster 986 превратили в "Запорожец" (ЗАЗ — 968). Как народ извращается с "Запорожцами", устанавливая туда крутые движки и подвески, - в Сети историй полно. А вот как "Порше" оттюнинговали до "Запорожца" - я такое вижу в первый раз.
Понятно, что это все делали специалисты - чисто из любви к искусству и из профессионального куража. Это мастерская Юрия Шифа. Они там обычно специализируются на создании авторских мотоциклов - например, вот их знаменитый проект "Юрий Гагарин".
Но иногда развлекаются и с автомобилями. И вот посмотрите, как в этих искусных руках нескладный и угловатый "Порш" превратился в красавца "Запорожца".
При этом, заметьте, он сохранил все свои ходовые качества.
Вот ролик, в котором об этом проекте рассказывается и показывается, как эта машина ездит.
