Адрес для входа в РФ: exler.wiki
Нет, не разжигаю. Но не могу отказать себе в удовольствии процитировать некоторые комменты владельцев "Жигулей".
в начале 90х была девятка, ваапче ничо не ломалось. Ремонт по мелочам в выходные, в гараже с друзьями.
Последняя машина у него уже 11 лет и ничего ей не делается, только печка не выключается :)
Так что, ругать Лады - не более чем модная инетовская забава, ничего общего с действительностью не имеет. У коллеги Калина 2007г. Пробег 300тыс.км. Время от времени ломается, конечно. И по комфорту с иномаркой не сравнишь. "
Три года ездил на купленной уже не новой "ниве" и горя не знал. Ломалась, но не сказать, чтоб часто.
Типично испанская машинка.
Встречаются они тут изредка. Народ, живущий в горах, такие покупает. Они, конечно, ломаются, как последние твари, но зато проходимые и стоят две копейки.
У меня в свое время была точно такая же. Новой машине пришлось делать капремонт коробки, печка там не грела по определению - в общем, Джигули во всей красе.
Продал я ее, когда она при 30 тысячах пробега стала ломаться во время езды каждую неделю.
Отсюда. Выдержки.
В Германии подведены итоги ежегодного конкурса «Золотой руль», в рамках которого немецкие эксперты и автомобилисты выбирают лучшие модели года в семи номинациях. Конкурс проходит под эгидой газеты Bild am Sonntag и одного из ведущих отраслевых изданий не только в Германии, но и во всем мире, Auto Bild...
Первая категория — компактные автомобили, для Европы этот сегмент, пожалуй, является самым важным. Жюри премии отдало победу легендарному Volkswagen Golf...
Следом за Golf в категории компакт-каров расположились соплатформенный SEAT Leon и Mazda3 — единственная японская модель среди финалистов конкурса...
В номинации «Лучший автомобиль среднего класса» победителем стал седан Audi A3 — год назад хетчбэк A3 также одержал победу, но в категории «Компакт-кары», ныне занятой VW Golf.
Второе и третье места в категории достались Skoda Octavia и BMW 3-Series GT в кузове «хетчбэк»...
Лучшей премиальной моделью по итогам конкурса «Золотой руль» стал Mercedes-Benz S-Class.
Второе место в номинации досталось неожиданному претенденту — американскому электрокару Tesla Model S. В последнее время название этой модели попадает в новости по малоприятному поводу — за несколько месяцев на дорогах сгорели уже три Model S, но имидж Tesla пока «держит удар».
Третье место досталось Bentley Flying Spur.
«Золотой руль» в категории «Внедорожники/кроссоверы» присужден BMW X5.
Второе и третье места достались Range Rover и Ford Kuga.
Лучшим минивэном признан Citroen C4 Picasso.
Второе место досталось компакт-вэну KIA Carens — единственному корейскому и второму по счету азиатскому автомобилю, оказавшемуся в числе финалистов конкурса. На третьем месте расположился Ford Tourneo Custom.
Интересно. Кстати, минивэны выбирались по результатам читательского голосования, жюри в нем не участвовало. Рад за Citroen C4 Picasso - я на нем с полгода отъездил: очень комфортная семейная машинка, хотя снаружи дизайн у нее, конечно, из серии "коровушка моя". Но внутри - очень удобная.
Ну и примечательно, что Ford Kuga получил третье место среди кроссоверов. Машинка действительно получилась удачная. Но я не уверен, что в этом классе за сравнимые деньги выбрал бы именно ее. Хотя покатался на ней не без удовольствия.
Гениально - без дураков. Корейцы придумали, как сигнализировать водителям о наличии свободного места на парковках.
Ну наконец-то установили новые правила. Самое важное:
Перед продажей транспортного средства не нужно будет снимать его с регистрационного учета. Это будет делаться одновременно с постановкой на учет новым владельцем.
Уже хорошо. Но самое главное:
При похищении или утрате регистрационных знаков проходить перерегистрацию автомобиля будет не нужно. Достаточно будет изготовить дубликаты номеров.
Наконец-то бизнес по хищению номеров и возврату их за деньги накроется одним интересным местом.
После поездки к скалам Бастай мы приехали в Дрезден, где заселились в очень интересный отель. Называется он Schloss Eckberg, расположен отель на берегу Эльбы в большом и очень красивом парке, а на берегу там стоит внушительный замок.
Вот так отель выглядит с противоположной стороны Эльбы.
Внутри на территории несколько строений, левый домик на снимке - номера, где мы и останавливались.
Территория отеля - очень живописная.
На второй день поездки (отчет о первом дне) нам досталась машина, которая меня давно интересовала - Opel Zafira Tourer. Это очень известный семейный автомобиль, а заинтересовался я им после того, как мой близкий друг (тот самый "князь Игорь") для своей семьи с двумя детьми приобрел именно Opel Zafira Tourer. А "Игорь" - он при выборе не особенно был стеснен в средствах (сам-то он ездит на Audi Q7), к тому же всегда все выбирает очень въедливо и тщательно.
Так что я был очень рад, что во время этого пресс-тура появилась возможность покататься на данном автомобиле. Тем более что нам достался Opel Zafira Tourer во всей красе: в максимальной комплектации Cosmo, с двигателем 2.0 BiTurbo CDTi (в России, к сожалению, этим двигателем пока Opel не комплектуется) и целой кучей дополнительных опций.
Вот наша машинка - цвет Power Red.
У новой модели Tourer достаточно оригинальный дизайн передних фар: у предыдущей Zafira Family передняя часть совсем другая - а именно вот такая (фото с официального сайта).
Некоторые пользователи считают, что дизайнеры перемудрили с этими фарами-стрелками - мол, из-за этого создается впечатление, что Zafira "плачет".
Ну, не знаю. Наблюдая эту машину в течение трех дней, я ни разу не замечал подобного эффекта. Скорее этих стрелки производят впечатление некоторой агрессивности, а не покорной слезливости. Но, с другой стороны, когда мне об этом сказали, то показалось, что да, действительно, можно подумать и так. Тем не менее я это решение не считаю неудачным - наоборот, выглядит очень оригинально и необычно. Особенно вживую, а не на картинке.
После посещения музея Opel в Рюссельхайме началась собственно поездка.
Для тест-драйва в Opel приготовили четыре модели. Обычную Opel Astra, спортивный трехдверный хэтчбек Opel Astra GTC, семейную Opel Zafira и городской фан-кар Opel Adam - эта модель была в двух цветовых оформлениях.
Мысль, кстати, очень хорошая: мы ежедневно менялись машинами и, таким образом, практически все сумели покататься на трех наиболее интересных моделях. (На обычной Astra ездили в основном организаторы поездки.)
Вот два Adam и красавец GTC.
Astra и Zafira.
Я в первый день поездил на Opel Astra GTC. Причем это не просто GTC, а модель, оснащенная двигателем 2.0 BiTurbo CDTi. Мощность этого двигателя - 195 л.с., максимальный крутящий момент - 400 Нм. По паспорту до 100 км/ч машина разгоняется за 7,8 секунд, максимальная скорость - 222 км/ч. Кстати, впервые этот двигатель появился на модели Insignia, а сейчас им снабжается еще и Opel Astra GTC и Opel Zafira - у Zafira на тест-драйве тоже стоял BiTurbo Diesel.
Кстати, в России GTC с таким двигателем пока не продается: там для бензина двигатели 1,4 и 1,6 литров с 140 и 170 л.с. соответственно, для дизеля - 2,0 130 л.с.
Наш Opel Astra GTC также имел стеклянную панорамную крышу, то есть фактически ветровое стекло заканчивалось за передними сидениями.
Вот так это выглядит сверху - фото производителя.
Вообще надо сказать, что панорамная крыша - штука очень интересная. Если погода позволяет, то езда с открытой панорамой создает очень интересные ощущения: кажется, что пространство салона увеличивается раза в два.
Впрочем, если при этом - яркий солнечный день, то с панорамной крышей особо не разгуляешься: солнце бьет в глаза, ездить становится некомфортно. Ну и с панорамной крышей недоступна опция установки камеры Opel Eye, которая умеет считывать дорожные знаки и имеет кучу интересных возможностей.
Панорамная крыша имеет специальную шторку: если ее закрыть, получается обычное ветровое стекло.
Вот наш GTC - красавец!
Екатерина Петрова, редактор, написала на сайте "Эха" историю о том, как у нее свинтили номер с машины (типовая нынче история для столицы) и как она, ни минуты не колеблясь, мужественно уступила вымогателям, заплатила им деньги, после чего ей сказали, где найти номер. Екатерина Петрова своим поступком, судя по всему, гордится - и отделалась дешево, и номер обратно получила быстро.
До Екатерины Петровой, редактора, так и не дошло, что ее поведение в этой истории демонстрирует типичную психологию быдла из серии: я лучше по-быстренькому сейчас решу это проблемку, а что из-за меня и из-за таких же людей с психологией быдла этот бизнес будет процветать и активно расширяться - мне пофиг. Мне лишь бы мою проблемку подленько решить за небольшие денежки, а там трава не расти.
Милиция этих деятелей не ловит и ловить не будет. По нескольким причинам. Во-первых, милиция у нас, как известно, занимается чем угодно, но только не поддержанием закона и порядка. Во-вторых, этим жуликам им нечего предъявить. Да и поймать их - нереально, тем более что симку, зарегистрированную на Пупыкину Людмилу Петровну можно сейчас купить в любой подворотне.
Есть ли какой-то вариант остановить эту эпидемию? Конечно, есть. Не поддаваться на вымогательство. Посылать вымогателей в известное место, писать заявление в милицию на случай, если украденный номер потом всплывет в какой-то неприятной истории, отправляться в ГАИ и получать новые номера. Я в аналогичных случаях (двух) так и сделал - кстати, потратил буквально пару часов, работу ГАИ в Первопрестольной, как ни странно, заметно улучшили.
Но так поступают единицы, как выяснилось. У остальных срабатывает психология быдла. Ну, продолжайте прогибаться под вымогателей. Только вы при этом должны понимать, кто вы есть и чего вы стоите с такой психологией.
Подробная и внятная статья "Бесконечно далекий" о недавно показанном прототипе того самого "Ё-мобиля", который с такой помпой обещали выпустить несколько лет назад и до сих пор так и не выпустили. Судя по впечатлениям журналиста, все как обычно: хотели круче всех, а получилось полное фуфло. Я в этом почему-то не сомневался.
Upd: Еще обзор - от Виктора Борисова. Достаточно нейтральный и объективный.
