Немного "Формулы" в холодном Монако

Когда "Лаборатория Касперского" приглашала журналистов на презентацию KIS fo Mac (вот моя статья об этой презентации), то и дураку было понятно, почему для презентации выбрано Монако 24 и 25 мая 2013 года. Потому что 25 мая в Монако проводился шестой этап чемпионата "Формулы-1" под названием Гран При Монако, а "Лаборатория" является официальным спонсором команды Ferrari. Так что мы должны были и презентацию послушать, и на болиде покататься - в том смысле, что хотя бы ощутить атмосферу "Формулы".

Я не являюсь фанатом "Формулы" и за этими соревнованиями не слежу, однако вполне понимаю тех, кто увлекается этой эффектной гонкой и разбирается во всех ее тонкостях - это очень необычное, красивое и захватывающее зрелище. Ну и, как обычно, особую прелесть наблюдению за соревнованиями придает знание различных деталей, знание истории прыдущих чемпионатов и этапов нынешнего чемпионата, ну и умение разбираться в самых разнообразных тонкостях гонки.

Мне это, к сожалению, не дано (впрочем, тут лучше не зарекаться), однако, благодаря "Лаборатории Касперского", за что им большое спасибо, я смог окунуться в атмосферу Гран При Монако в чемпионате "Формулы-1", и это было крайне интересно и познавательно.

Впрочем, сразу оговорюсь, что хотя нас, как гостей спонсора, и сводили на экскурсию в святая-святых - в паддок, но в гараж мы не попали, тестовые заезды смотрели не с трибун, а с яхты, а во время квалификационных заездов мне и вовсе пришлось уезжать, чтобы не опоздать на самолет, так что с моего отчета истинным ценителям будет мало толку. Но тут, к сожалению, чем богаты, тем и рады.

Итак. 24 мая 2013 года. День перед началом шестого этапа. Мы находимся на яхте, стоящей ровно напротив трибун "Формулы", и с яхты виден небольшой кусочек трассы.

Презентация уже закончилась, за нами приходит PR-менеджер команды Ferrari, который должен отвести нас в святая святых. Проходим под небольшим участком трибун, стоящем спиной к яхтам, выходим прямо на трассу к большим трибунам.

Надо сказать, что даже в предыдущий перед Гран При день обстановка праздника заметна чрезвычайно. Прям почти День Сурка - народ веселится, пьет пиво (на фото видны расставленные вдоль трибун палатки), ест пиццу. Правда, почему-то никто не кричит обидные для конкурирующих команд кричалки, но здесь это как-то не принято.

Вот там, на втором этаже, под громкую музыку танцевали какие-то слегка одетые девицы, и это все вызывало большой ажиотаж у собравшихся. Музыка при этом орала так, что разговаривать было сложно. Зато выпивать это не мешало.

Вот такие карточки со встроенным чипом раздавались нам, гостям спонсора. С их помощью можно было проходить через электронные вертушки, рядом с которыми дежурили охранники.

Заходим на территорию паддока. (Насколько я помню, паддок - это открытая площадка с навесом рядом с обычной конюшней, а в "Формуле" паддоком называют всю закрытую территорию, на которой находятся рабочие зоны команд, участвующих в "Формуле".)

Самое первое здание - McLaren Mercedes.

Сразу за ним - родная Ferrari традиционного красного цвета.

Первый этаж - пресс-зона, второй этаж - закрытая зона, где могут находиться только работники конюшни, на третьем - открытая площадка, где тусуются члены команды.

Вот так выглядит пресс-зона Ferrari.

На больших дисплеях крутятся всякие ролики, посвященные команде.

Эмблема Kaspersky Lab размещается на форме, кепках, шлемах членов команды и на самом болиде.

Вот, например, шлем Фернандо Алонсо.

В пресс-центре нам особо делать нечего, там кроме нас никого нет, поэтому отправляемся в сторону гаражей - менеджер говорит, что попытаемся туда попасть. Но как-то в его голосе нет уверенности.

Паддок находится прямо в торце марины, за трибунами.

Дошли до гаражей, но увы - туда никого не пускают. У заграждения стоит большая толпа с фотоаппаратами (и это не простые зрители, которые туда пройти не могут, а такие же гости спонсоров, как и мы), у вертушки бдят суровые охранники и никого не пускают.

Выходят техники команды Lotus.

Ну и все, на этом, к сожалению, наша экскурсия и закончилась - в гараж прорваться не удалось. А уж завтра, в день гонки, мы тем более не сумеем туда попасть: люди будут работать, посторонним там делать совершенно точно нечего.

На трибунах потихоньку скапливается какой-то народ: нет, они не собираются сидеть там до завтра, тем более что завтра свободные места тоже должны быть, им просто прикольно посмотреть сверху на собравшуюся толпу.

Мы после этого отправились на ужин через Гранд Казино, внизу под казино у отеля увидели всякие забавные машинки.

Вообще там на этой площадке было очень весело. Прямо перед отелем идет один из самых сложных поворотов "Формулы", и по этой дороге периодически подъезжали всякие суперкрутые тачки, дико ревя движком, заезжали ко входу отеля, красовались под приветственные фотовспышки гуляющих, после чего, снова дика взревывая движком, куда-то уезжали. Прям обстановка веселой автомобильной шизы.

Ну и вот, конечно, самая суперкрутая машинка этих краев. Но ее почему-то кроме меня никто не фотографировал. Они ничего не понимают в искусстве.

День гонки, мы снова на яхте. Идут разогревочные заезды. Заметьте, что на трибунах места полно. Но к самой гонке трибуны еще заполнятся.

От нас виден кусочек трассы - вон по ней едет болид.

За гонкой удобнее всего следить на огромном табло, висящем недалеко от казино. Здесь как раз показывают драматичный момент, как Масса разбивает свой болид - хорошо что сам не пострадал. На экране было видно, как у машины вдруг заблокировались передние колеса и болид стал неуправляемым. Масса потом говорил, что он во время торможения задел кочку и колеса почему-то заблокировались - в результате последовало два удара об отбойники. Кстати, во время этих свободных заездов было еще две аварии - к счастью, без жертв.

К гости к журналистам привели подающую надежды молодую смену Ferrari - они пока гоняются на картах, набираются опыта.

Я снял небольшой ролик во время свободных заездов. Там мало что видно, но зато можно оценить, какой вой от двигателей болидов стоит во время заездов. Обстановка от этого создается совершенно психоделическая. Но здорово, конечно, здорово. Производит огромное впечатление, врать не буду.

Ну а дальше прям перед квалификацией начался дождь, нас стали торопить отправляться в сторону аэропорта, потому что в сильный дождь катера не смогли бы нас перевезти в другую марину, где ждали автомобили. Так что в 14 часов пришлось уже отправляться, и я так и не узнал, что на Гран При Монако 2013 победил пилот Mercedes Нико Росберг, вторым стал Себастьян Феттель на Red Bull а третьим - представитель австрийской команды Марк Уэббер.