Адрес для входа в РФ: exler.wiki
Немного позитива об "Аэрофлоте"
Ну и немного позитива по поводу "Аэрофлота". Как известно, я довольно часто летаю в Испанию и из Испании. В первый год, когда мы полетели на длительный срок, я, находясь в явном умопомрачении, зачем-то взял билеты на российский чартер: мне сказали, что это будет явно дешевле, так что, мол, зачем тратить какие-то дикие деньги на "Аэрофлот" и все такое. И ведь знаю же я, что такое российский чартер, но все равно зачем-то ввязался в эту авантюру. (Там, правда, сработало то, что с чартером можно было не брать заранее билеты для консульства: им было достаточно бумаги о бронировании.)
Чартер показал себя во всей красе: при вылете из Москвы самолет задержался на три с половиной часа, при отлете из Барселоны он задержался часов на 5-6, причем всех пассажиров сразу зарегистрировали, так что им пришлось торчать в аэропорту - в общем, российский чартер как он есть (мы обратно им не летели, летели мои родственники, которых я провожал в аэропорт).
Билеты стоили по 200 евро в один конец, при этом билет нельзя было ни сдать (это понятно), ни обменять на другую дату. В итоге, когда мы решили перенести возвращение на 20 дней позже, наши билеты просто пропали.
Ну и у чартера есть и другие прелести, как то: невозможно купить нужное место, невозможно доплатить за дополнительный багаж и так далее. При этом, когда мы вылетали из Москвы, нам стали доказывать, что на ребенка полутора лет вообще не полагается никакой багаж, даже до 10 кг. Хотя в билете явно было написано, что в стоимость входит одно место багажа до 10 кг. Типа давайте доплачивайте. Но тут я уже слегка озверел и сказал... В общем, не буду повторять эти горькие, но справедливые слова. Ситуацию, правда, разрулили: пришел какой-то менеджер и написал на билете разрешение на одно место до 10 кг. На билете, в котором было указано одно место до 10 кг. В общем, это российский чартер. Бессмысленный и реально беспощадный. С которым я тогда, надеюсь, попрощался навсегда.
После этого мы стали летать испанским лоукостером Vueling. Компания очень неплохая, я ею и по Европе часто летаю. Это не чартер, а рейсовые перелеты (но лоукостер). Цена билетов - плавающая, однако все сильно зависит от того, за какой срок ты приобретаешь билеты и на какой период. Не в горячий сезон билеты в один конец бывают и по 100-130 евро, в горячий - 180-200 (хотя бывает и дороже, особенно в выходные). При этом за все три года частых перелетов рейс не опоздал ни разу: бывало, что вылетал на полчаса позже, но при этом прилетал всегда вовремя. Ну и там немало всяких удобств: у билета за небольшую доплату можно менять дату вылета (я как-то менял ее раза три), при покупке можно сразу выбрать места (за небольшую доплату), ну и очень ценно то, что также можно оплатить дополнительные места багажа, если очень надо.
И еще один ценный момент - при покупке билета можешь сразу посмотреть раскладку текущих цен на месяц и выбрать день с минимальной стоимостью билета. Вот, например, на март.
Единственный минус с рейсами из Москвы и в Москву - они вылетают из Домодедово (мне Шереметьево заметно ближе), причем в очень неудобное время: из Москвы в 6 утра, из Барселоны в 11 вечера, так что и вылет, и прилет - это практически бессонные ночи, что очень утомительно.
Я пару раз пытался посмотреть цены на аэрофлотовские рейсы из "Шереметьево", но там выкатывали какие-то совершенно дикие суммы, вроде $1000 за перелет Москва-Барселона, и бросил это безнадежное занятие.
Но потом как-то совершенно случайно забил перелет туда обратно - и обалдел: цены были, конечно, повыше, чем у Vueling, но тем не менее - вполне разумные. Я просто забыл о том, что у "Аэрофлота", как у регулярного перевозчика, нельзя смотреть билеты в один конец - они могут стоить в 3-5 раз дороже, чем перелет туда-обратно. Некоторые этим пользуются и берут билеты в два конца тогда, когда нужен перелет в один конец - это все равно намного дешевле, чем билет в один конец.
Так вот, выяснилось, что на нужный мне диапазон стоимость билета туда-обратно превышает стоимость Vueling на 100-150 евро. Но это - Шереметьево, вылет в 9 утра или 8 вечера, обратно вылет в 12 дня, билет можно переносить и даже возвращать. В общем, красота. Лишних 100-150 евро это, на мой взгляд, вполне стоит. Потому что бессонные ночи и продирания по МКАД по прилете из Домодедово (мы несколько раз оттуда до дома ехали дольше, чем занял перелет из Барселоны в Москвы) - оно реально утомляет.
26 февраля. Только этот город называется Калелья или Калейя.
Насколько я понимаю, касается это в основном летних рейсов (прямых) Барселона-Москва.
Понял, спасибо. Я, слава богу, на такое не нарывался. Летаю с 10 года.
А Ксюша, по-вашему, написала неправду?
Живу в СПб, посыпают каким-то говном, (от которого обувь вся белыми разводами и собакам лапы разъедает), вместо гранитной крошки, как в соседних Финляндии и Эстонии.
То есть не Аэрофлот, но осадочек остался.
anj23: А Ксюша, по-вашему, написала неправду?
Не знаю, вряд ли неправду.
anj23: Живу в СПб, посыпают каким-то говном, (от которого обувь вся белыми разводами и собакам лапы разъедает), вместо гранитной крошки, как в соседних Финляндии и Эстонии.
Да, с этим у нас все в порядке.
А - ясно. Тогда сочуствую. Интересно, из-за чего это их так!
Не полечу ни одной нашей компанией. Как вспомню рассказ К. Собчак, как первого пилота чуть ли не на руках выносили на аэрофлотовском рейсе Москва - Нью-Йорк..
Я надеюсь, вы не в Москве живете? А то тут рассказывают, что радиоактивной солью улицы посыпают. Вон в "ридусе" только что говорили.
А Вы, простите, и газету "Жизнь" читаете?
Ну вы сравнили Аэрофлот с Аэросвитом... Две авиакомпании принципиально разного класса. Аэросвит можно сравнить с какими-нибудь "Якутскими авиалиинями", но не более... Самолётами, которые были хуже аэросвитовских я летал лишь на внутренних рейсах в Венесуэле – явно восстановленные из списанных.
Интереса ради ткнул глянуть: МСК-Барселона - 903 варианта от 26 авиакомпаний... как дети прямо.
www.momondo.ru
Интереса ради ткнул глянуть: МСК-Барселона - 903 варианта от 26 авиакомпаний... как дети прямо.
www.momondo.ru
0=BCN&SDP0=20-02-2013&SO1=BCN&SD1=MOW&SDP1=25-02-2013&AD=1&DO=false&NA=false#Sea-
rch=true&TripType=return&SegNo=2&SO0=MOW&SD0=BCN&SDP0=20-02-2013&SO1=BCN&SD1=MOW-
&SDP1=25-02-2013&AD=1&DO=false&NA=false
Что-то я не понял, что ты сказать-то хотел? Сам на выдачу посмотрел? Более или менее разумные цены - Vueling (он же Iberia) и Аэрофлот. С натяжкой - Трансаэро. Остальные по $1000 билет. Это я и без твоих ссылок мог сказать.
Интереса ради ткнул глянуть: МСК-Барселона - 903 варианта от 26 авиакомпаний... как дети прямо.
www.momondo.ru
0=BCN&SDP0=20-02-2013&SO1=BCN&SD1=MOW&SDP1=25-02-2013&AD=1&DO=false&NA=false#Sea-
rch=true&TripType=return&SegNo=2&SO0=MOW&SD0=BCN&SDP0=20-02-2013&SO1=BCN&SD1=MOW-
&SDP1=25-02-2013&AD=1&DO=false&NA=false
903 варианта - это с одной или с двумя пересадками. Вместо положенных 4-х с небольшим часов будешь добираться 8-20, плюс можно на пересадку опоздать. Прямых рейсов из Москвы не так много: Vueling, Iberia, Аэрофлот, Трансаэро
И вообще, я покупал билет на "Чешские авиалинии". Какого буя этот рейс выполняет Аэрофлот, мне непонятно.
У чехов литак поломался? А они забыли сообщить?
Какие претензии к Аэрофлоту?
И вообще, я покупал билет на "Чешские авиалинии". Какого буя этот рейс выполняет Аэрофлот, мне непонятно.
А читать билет не пробовали? Это код-шеринговый рейс. И при бронировании, и в квитанции электронного билета ОБЯЗАТЕЛЬНО пишут "Flight operated by...".
Конечно, сочуствую, но если не секрет, вы говорите про OK 4903: Sheremetyevo, Moscow - Prague (по времени совпадает)? Это "маркетинговый" номер рейса, который по code share выполняется всегда аэрофлотом: info.flightmapper.net
Это вполне стандартная практика, когда партнеры (в данном случае по Скайтиму) выполняют рейсы друг друга. Например, достаточно часто, когда я лечу в штаты с Люфтганзой, реально полет выполняется United. Аналогично с полетами Аэрофлота в Париж (там они поочереди летают с Эйр Франс).
А уж трансатлантические рейсы - там список номеров одного и того же рейса иногда на табло не умещается. 😄
Иногда это и правда крайне Ж) важно. Например, у Люфтганзы алкоголь наливают бесплатно и приборы металлические! Зато у United можно пассажирам слушать радиообмен летчиков и индивидуальные in-flight-entertainment. 😄 Поэтому всегда имеет смысл проверить, кто реально будет исполнять рейс: info.flightmapper.net Хотя гарантий никаких нет - ни перевозчик, ни тип воздушного судна, ни место, ни, кстати, время перевозки, указанное в расписании, не является частью договора перевозки; хотя закон может давать некоторые права пассажирам за задержку рейса.
Немного странно правда, зачем потребовалось менять посадочные талоны. Тут явно какое-то непонимание и имеет смысл сообщить авиакомпании, чтобы больше "глюков" не случалось. Обычно такого можно избежать, если указать места при бронировании билета или электронной регистрации.
Да, неприятно.
Alex Exler:
Я просто забыл о том, что у "Аэрофлота", как у регулярного перевозчика, нельзя смотреть билеты в один конец - они могут стоить в 3-5 раз дороже, чем перелет туда-обратно. Некоторые этим пользуются и берут билеты в два конца тогда, когда нужен перелет в один конец - это все равно намного дешевле, чем билет в один конец.
Но почему?! Почему бы им хотя бы не выставить ту же цену, что и на билет туда-обратно? Никакой логике это не поддаётся. Ах да, это же Аэрофлот, о чём я...
Но почему?! Почему бы им хотя бы не выставить ту же цену, что и на билет туда-обратно? Никакой логике это не поддаётся. Ах да, это же Аэрофлот, о чём я...
Это общепринятая практика у всех регулярных перевозчиков в мире.
Это поддается совершенно четкой и понятной логике, причем все регулярные перевозчики по миру делают то же самое.
Я как-то покупал билет из LA в NY - туда-обратно билет стоил $200, туда - под $500.
Алекс, может мне просто реально везло, но раз 5 прилетал в Домодедово ночью и ехал на Валдайский проезд (район Левобережный) по МКАДу - никаких пробок вообще. Выжимал спокойно 120-130, доезжал за 30-40 мин.
Рейс на 23 часа из Барселоны прилетает в районе 5:30-6. Пока туда-сюда - выезжаешь в районе начала 8-го, и там уже реальные пробени. А если еще снег - просто вешалки.