Адрес для входа в РФ: exler.wiki
Infiniti JX
19.04.2013 11:04
12298
Комментарии (72)
Отправляюсь в Венгрию на пару дней - тест-драйв Infiniti JX. Следите за сообщениями в прессе.
Войдите, чтобы оставить комментарий.
Большое авто - моветон. Я на своих козявках всю семью возил по европам без проблем (пару раз приходилось перед дальней поездкой два-три часа упаковывать, но всё что надо - влезло). Зато средний расход по трассе 5.5 литров бензина, по городу отлично, и радиус разворота минимален, не говоря о том, что парковаться можно в любую щель безо всякого парктроника.
А на седан жены сел - сразу же поцарапал - длинный очень. И ездить по узким улочкам стрёмно.
Так что, Алекс, одобряю - ну его нафиг этот Инфинити, пусть на нём мажоры ездят. А для практичных людей Ниссан - наше всё.
А на седан жены сел - сразу же поцарапал - длинный очень. И ездить по узким улочкам стрёмно.
Так что, Алекс, одобряю - ну его нафиг этот Инфинити, пусть на нём мажоры ездят. А для практичных людей Ниссан - наше всё.
Сергей Кочкарёв Большое авто - моветон. Я на своих козявках всю семью возил по европам без проблем (пару раз приходилось перед дальней поездкой два-три часа упаковывать, но всё что надо - влезло). Зато средний расход по трассе 5.5 литров бензина, по городу отлично, и радиус разворота минимален, не говоря о том, что парковаться можно в любую щель безо всякого парктроника.
Слушайте, ну так можно и пешком ходить, всё что надо - в рюкзак сложить, расход бензина вообще 0, а уж парктроник в принципе не нужен! 😄
Большое авто - это безопасность! Когда впереди 1.5 метра мощного железа ощущаешь уверенность в завтрашнем дне! Например встретятся на узкой дорожке не дай Бог Ниссан Микра (сверхэкономичный) и Ниссан Патрол (сверхпрожорливый), вот тут-то и станет мне наплевать на 15 литров на 100 км! Смету осколки с бампера и дальше поеду...
А ещё большая машина - это комфорт. Я постоянно езжу в Украину к родителям и в Таллинн к друзьям. На 206-м получалось быстро и экономно, но голова гудела. На 407-м седане получалось чуть дороже по расходу, но ощущения в пути не сравнимы, и вибрации такой нет, и тише на порядок. А на Линкольне старом - плевать что раход не 6 литров а 15, зато сел на диван, тебе в окно показали трассу Москва-Таллинн, выходите приехали. Никакой усталости, вечером можно идти гулять..Как-то так...
Слушайте, ну так можно и пешком ходить, всё что надо - в рюкзак сложить, расход бензина вообще 0, а уж парктроник в принципе не нужен! 😄
Большое авто - это безопасность! Когда впереди 1.5 метра мощного железа ощущаешь уверенность в завтрашнем дне! Например встретятся на узкой дорожке не дай Бог Ниссан Микра (сверхэкономичный) и Ниссан Патрол (сверхпрожорливый), вот тут-то и станет мне наплевать на 15 литров на 100 км! Смету осколки с бампера и дальше поеду...
А ещё большая машина - это комфорт. Я постоянно езжу в Украину к родителям и в Таллинн к друзьям. На 206-м получалось быстро и экономно, но голова гудела. На 407-м седане получалось чуть дороже по расходу, но ощущения в пути не сравнимы, и вибрации такой нет, и тише на порядок. А на Линкольне старом - плевать что раход не 6 литров а 15, зато сел на диван, тебе в окно показали трассу Москва-Таллинн, выходите приехали. Никакой усталости, вечером можно идти гулять..Как-то так...
Большое авто - моветон. Я на своих козявках всю семью возил по европам без проблем (пару раз приходилось перед дальней поездкой два-три часа упаковывать, но всё что надо - влезло). Зато средний расход по трассе 5.5 литров бензина, по городу отлично, и радиус разворота минимален, не говоря о том, что парковаться можно в любую щель безо всякого парктроника.
А на седан жены сел - сразу же поцарапал - длинный очень. И ездить по узким улочкам стрёмно.
Так что, Алекс, одобряю - ну его нафиг этот Инфинити, пусть на нём мажоры ездят. А для практичных людей Ниссан - наше всё.
А на седан жены сел - сразу же поцарапал - длинный очень. И ездить по узким улочкам стрёмно.
Так что, Алекс, одобряю - ну его нафиг этот Инфинити, пусть на нём мажоры ездят. А для практичных людей Ниссан - наше всё.
Я не то чтобы специалист, но сейчас эксплуатирую свой 26-й автомобиль за водительскую карьеру, 2 года работал в автосервисе (в "лихие 90-е" куда метематиков только не заносило 😄) . Так что есть что с чем сравнить. Ауди очень качественный автомобиль, на голову выше по степени проработки мелочей чем все остальные, даже БМВ или Мерс. Считаю что с точки зрения качества салона - АУДИ эталон. У меня были разные Аудюхи, начиная с 200-й в 43-м кухове, когда в Германии их презрительно называли "мерседосом для сельских учителей" и до первой серьёзной заявки АУДИ на премиум - модели V8. А потом появилась А8 и круче были только горы...
Ччто же про Рио и Мерседес - Киа стоит в диапазоне 500 - 650 тыс. При этом она не страшная (дизайн от маэстро Люка Донкервольке, которого только что перекупила Бентли!!!), качественно сделана, имеет кучу прибамбасов, включая подогрев руля, 6 подушек, датчики света и дождя, кейлесс запуск и т.д
А что там у нас Мерседес? Всем хорош, да только стоит от 1.4 млн до 2-х. (Про С63 я умолчу). Я думаю что у них даже датчики света из одной китайской фабрики. 😄 Конечно мерс быстрее, тише, просторнее и приёмистее. НО НЕ В 3.5 РАЗА!!!! Значит как минимум лимон покупатель отдаёт за имдж! Кстати, когда он получит счета за ТО и страховку, настроение у него ухудшиться! 😄
И напоследок я скажу - не трожте французов! Я последовательно владел 2-мя Пежо и пересел на "ваген" только потому, что не поставляется к нам 508 SW, а у меня собака размером с меня и в салоне она сжевала весь потолок. Лучше машины за такие деньги не найти! 206-й проехал за 2 года 130 тыс. км. и работал как часы! Ничего не ломалось, страховка стоила 7%, ТО раз в 20 тыс. за 4500 р., великолепный дизайн и фантастическая управляемость! При очень простой конструкции. Классический случай когда из говна пули отливают! Сам не ожидал. А потом 407-й за 3 года прошёл 240 тыс. без единой поломки. И до сих пор, хотя их уже не выпускают, с удовольствием провожаю взглядом все 407-е, прекрасный автомобиль с великолепным салоном, прекрасной управляемостью при условии дешёвых материалов. И НИ ОДНОЙ КИТАЙСКОЙ ЗАПЧАСТИ! Даже пепельница была мейд инфранс. На вагене тормоза на порядок хуже, хотя стоит ровно в 2 раза дороже пыжа. И салон качественный но НЕКРАСИВЫЙ. Французов не трогать! 😄
Ччто же про Рио и Мерседес - Киа стоит в диапазоне 500 - 650 тыс. При этом она не страшная (дизайн от маэстро Люка Донкервольке, которого только что перекупила Бентли!!!), качественно сделана, имеет кучу прибамбасов, включая подогрев руля, 6 подушек, датчики света и дождя, кейлесс запуск и т.д
А что там у нас Мерседес? Всем хорош, да только стоит от 1.4 млн до 2-х. (Про С63 я умолчу). Я думаю что у них даже датчики света из одной китайской фабрики. 😄 Конечно мерс быстрее, тише, просторнее и приёмистее. НО НЕ В 3.5 РАЗА!!!! Значит как минимум лимон покупатель отдаёт за имдж! Кстати, когда он получит счета за ТО и страховку, настроение у него ухудшиться! 😄
И напоследок я скажу - не трожте французов! Я последовательно владел 2-мя Пежо и пересел на "ваген" только потому, что не поставляется к нам 508 SW, а у меня собака размером с меня и в салоне она сжевала весь потолок. Лучше машины за такие деньги не найти! 206-й проехал за 2 года 130 тыс. км. и работал как часы! Ничего не ломалось, страховка стоила 7%, ТО раз в 20 тыс. за 4500 р., великолепный дизайн и фантастическая управляемость! При очень простой конструкции. Классический случай когда из говна пули отливают! Сам не ожидал. А потом 407-й за 3 года прошёл 240 тыс. без единой поломки. И до сих пор, хотя их уже не выпускают, с удовольствием провожаю взглядом все 407-е, прекрасный автомобиль с великолепным салоном, прекрасной управляемостью при условии дешёвых материалов. И НИ ОДНОЙ КИТАЙСКОЙ ЗАПЧАСТИ! Даже пепельница была мейд инфранс. На вагене тормоза на порядок хуже, хотя стоит ровно в 2 раза дороже пыжа. И салон качественный но НЕКРАСИВЫЙ. Французов не трогать! 😄
Со всем уважением к г-ну Экслеру, это, увы, не херня, а грустная правда...:)
Что касаемо Экспа 4-го поколения - отличный автомобиль, такой олдскульный, рамный... Хотя с закосами под 21-й век - 6-ти ступенчатая коробка, реечное рулевое... Ну а современный Эксп хоть и красив (имхо) но уже просто кросовер с несущим кузовом, поперечным мотором и передним в базе приводом!!! УЖОС!!!
Вернувшись к теме - сейчас маркетологи руководят всем, в т.ч. инженерами. Теперь экономия на платформах, на моторах, теперь борьба за экологию, за безопасность... А в результате мечтой становится кашкай!!! Бр-р-р... Сам езжу на уродливом квадратиш-практиш-гут, прощаю ему только за мотор и подвеску, вот это радует...
Инфинити, Лексус и Акура - попытки выкатить рисовозки в премиум. Может лет через 50, после побед в гонках, в ралли, в Пайкс Пике и т.д., после долгого и кропотливого труда пиарщиков, после того, как вырастет новое поколение подростков, они и займут достойное место у подножия пантеона автомобильных богов, а пока... Есть немейкая тройка, чуть в стороне от основного потока английская двойка и.. все остальные. На отдельном холмике пасутся настоящие американцы, коих осталось мало, потому как поток японско-корейского ширпотреба затопил всё и вся.
Резюме - инфинити зло как идеологически так и физически, оно отбирает покупателей у старых честных производителей своим гламурным видом, качественной сборкой и надуманными чудесными свойствами... Ах, она сама останавливается при движении задним ходом! И чо? Да я сам люблю жать на тормоз, когда считаю нужным, и отвечать за свои действия!
А Алексу удачи и удовольствия, Угорщина клёвая! 😄
Что касаемо Экспа 4-го поколения - отличный автомобиль, такой олдскульный, рамный... Хотя с закосами под 21-й век - 6-ти ступенчатая коробка, реечное рулевое... Ну а современный Эксп хоть и красив (имхо) но уже просто кросовер с несущим кузовом, поперечным мотором и передним в базе приводом!!! УЖОС!!!
Вернувшись к теме - сейчас маркетологи руководят всем, в т.ч. инженерами. Теперь экономия на платформах, на моторах, теперь борьба за экологию, за безопасность... А в результате мечтой становится кашкай!!! Бр-р-р... Сам езжу на уродливом квадратиш-практиш-гут, прощаю ему только за мотор и подвеску, вот это радует...
Инфинити, Лексус и Акура - попытки выкатить рисовозки в премиум. Может лет через 50, после побед в гонках, в ралли, в Пайкс Пике и т.д., после долгого и кропотливого труда пиарщиков, после того, как вырастет новое поколение подростков, они и займут достойное место у подножия пантеона автомобильных богов, а пока... Есть немейкая тройка, чуть в стороне от основного потока английская двойка и.. все остальные. На отдельном холмике пасутся настоящие американцы, коих осталось мало, потому как поток японско-корейского ширпотреба затопил всё и вся.
Резюме - инфинити зло как идеологически так и физически, оно отбирает покупателей у старых честных производителей своим гламурным видом, качественной сборкой и надуманными чудесными свойствами... Ах, она сама останавливается при движении задним ходом! И чо? Да я сам люблю жать на тормоз, когда считаю нужным, и отвечать за свои действия!
А Алексу удачи и удовольствия, Угорщина клёвая! 😄
Myshko_V8:
гаджеты нынче в моде
Myshko_V8: Есть немейкая тройка
Myshko_V8: чуть в стороне от основного потока английская двойка
(Ягуар с Астоном -- да, уникальные машинки. Еще Лотус... был...)
Myshko_V8: Инфинити, Лексус и Акура - попытки выкатить рисовозки в премиум
Что там у нас против Крузака/LexusLX, кроме цены?
Myshko_V8: качественной сборкой
Ford Explorer, 4.6 V8, 300 л.с.
Zhenek: Ford Explorer, 4.6 V8, 300 л.с.
В своих комментариях вы пишете, что вам не нравится данный автомобиль, так как у него стоит дизельный двигатель и вам нравится быстрое ускорение
Давайте попробуем сравнить эти два автомобиля Ford Explorer, 4.6 V8, 300 л.с. и Infiniti JX 3.0DT V6 238 л.с. К сожалению точных данных этих автомобилей нет, придется пользоваться данными, взятыми из интернета.
По поводу двигателей, на вашем Ford Explorer стоит восьмицилиндровый бензиновый двигатель объемом 4,6 литра с крутящим моментов 406 нм при 3950 о\б/мин который и обеспечивает ему ускорение, которое вам нравится. У Infiniti JX не такой большой двигатель, у него шестицилиндровый дизель объемом 3 литра, но крутящий момент 550 нм при 1750-2500 об/мин. То есть двигатель Infiniti JX при равных условиях способен обеспечить большую тягу /ускорение/ на более низких оборотах. По поводу дизеля, здесь конечно не все так однозначно, с одной стороны большая тяга, меньший расход топлива, но более дорогие эксплуатационные параметры и обслуживание. Но это относится ко всем современным автомобилям.
Если сравнивать эти два автомобиля, то Ford Explorer это какая то безумная смесь, по принципу, я его слепила из того, что было, большой универсал с приводом на заднюю ось с дорожным просветом 230 мм, восьмицилиндровым мотором и автоматической кпп /буду думать, что она гидравлическая/ типичный американский автомобиль. При этом вес его не такой большой, почти такой же, как у Infiniti JX, да и автомобили Е-класса не намного легче. Вам кажется, что Ford Explorer быстро ускоряется, но это просто ваши ощущения, потому, что передать такой крутящий момент, когда вес большого мотора приходится на переднюю ось, и с гидравлической кпп, надо очень хорошо чувствовать автомобиль, чтобы быстро ускоряться, при условии, что настройки кпп вам позволяют это сделать. С учетом большого дорожного просвета /высокого центра тяжести/ быстро ехать на Ford Explorer тоже надо очень осторожно, а в сложных дорожных условиях / гололед, бездорожье/, это вообще удовольствие не из приятных . Infiniti JX , это обычный большой полноприводный легковой автомобиль с чуть большим дорожным просветом 184 мм с автоматической кпп, но не гидравлической, а вариатор. В его случае автомобиль позволяет более спокойней чувствовать себя в сложных дорожных условиях /гололед/, съехать с дороги за счет большего дорожного просвета, увереннее чувствовать себя на дороге при обгоне за счет большого крутящего момента /правда это больше зависит от настроек кпп, по крайней мере, так должно быть/. Конечно, у него тоже достаточно подводных камней как и у большинства современных автомобилей.
Быстро ездить мне не нужно, а вот быстро ускоряться я очень люблю.
Я же не говорю, что машина плохая. Но мне она не нравится, вот и все.
Я же не говорю, что машина плохая. Но мне она не нравится, вот и все.
Zhenek: Быстро ездить мне не нужно, а вот быстро ускоряться я очень люблю.
Я же не говорю, что машина плохая. Но мне она не нравится, вот и все.
Я же не говорю, что машина плохая. Но мне она не нравится, вот и все.
если не секрет, какой у вас автомобиль, с каким двигателем?
Ну так херня и есть. Это просто Ниссан Мурано с моднявым кузовом, 3 млн. км. проводов и гаджетов, кожа-рожа все дела... Тот же вариатор (бр-р-р-р), тот же кисель, залитый в аммортизаторы... Пришёл заказ от маркетологов - а почему это мы не представлены в этом сегменте рынка? Денег на разработку нового шасси нет, что там у нас на складе платформ? О, Мурано...ну и слепили! А так, так-то она мечта-а-а!!!
Myshko_V8:
Ну так херня и есть. Это просто Ниссан Мурано с моднявым кузовом, 3 млн. км. проводов и гаджетов, кожа-рожа все дела... Тот же вариатор (бр-р-р-р), тот же кисель, залитый в аммортизаторы... Пришёл заказ от маркетологов - а почему это мы не представлены в этом сегменте рынка? Денег на разработку нового шасси нет, что там у нас на складе платформ? О, Мурано...ну и слепили! А так, так-то она мечта-а-а!!!
Ну так херня и есть. Это просто Ниссан Мурано с моднявым кузовом, 3 млн. км. проводов и гаджетов, кожа-рожа все дела... Тот же вариатор (бр-р-р-р), тот же кисель, залитый в аммортизаторы... Пришёл заказ от маркетологов - а почему это мы не представлены в этом сегменте рынка? Денег на разработку нового шасси нет, что там у нас на складе платформ? О, Мурано...ну и слепили! А так, так-то она мечта-а-а!!!
(вежливо) Какую херню вы несете.
Myshko_V8:
Ну так херня и есть. Это просто Ниссан Мурано с моднявым кузовом, 3 млн. км. проводов и гаджетов, кожа-рожа все дела... Тот же вариатор (бр-р-р-р), тот же кисель, залитый в аммортизаторы... Пришёл заказ от маркетологов - а почему это мы не представлены в этом сегменте рынка? Денег на разработку нового шасси нет, что там у нас на складе платформ? О, Мурано...ну и слепили! А так, так-то она мечта-а-ав
Ну так херня и есть. Это просто Ниссан Мурано с моднявым кузовом, 3 млн. км. проводов и гаджетов, кожа-рожа все дела... Тот же вариатор (бр-р-р-р), тот же кисель, залитый в аммортизаторы... Пришёл заказ от маркетологов - а почему это мы не представлены в этом сегменте рынка? Денег на разработку нового шасси нет, что там у нас на складе платформ? О, Мурано...ну и слепили! А так, так-то она мечта-а-ав
в принципе вы правы, у большинства автомобилей мотор, коробка, колеса, сверху кузов, но разные классы, но задумайтейтесь, чем Геленваген, тот, который был изначально, отличается от того, на которых любят показываться все, кто может себе его позволить, в них даже кузова практически одинаковые. и название не изменилось, в отличие от Ниссана
Машины-полная херня! Тест драйв будет проходить в Венгрии. А в Венгрии, тест драйв надо устраивать по кухне. Гуляш, уха по сегедски, паштет из гусиной печени, куриный паприкаш, разнообразные колбасы. И все это запивать молодым токаем. Вот она жизнь! А Вы говорите машины...........
Короткий Черчиль: Машины-полная херня! Тест драйв будет проходить в Венгрии. А в Венгрии, тест драйв надо устраивать по кухне. Гуляш, уха по сегедски, паштет из гусиной печени, куриный паприкаш, разнообразные колбасы. И все это запивать молодым токаем. Вот она жизнь! А Вы говорите машины...........
ну не все же пузю набивать, денюшко тоже иногда надо зарабатывать.
Короткий Черчиль: Машины-полная херня! Тест драйв будет проходить в Венгрии. А в Венгрии, тест драйв надо устраивать по кухне. Гуляш, уха по сегедски, паштет из гусиной печени, куриный паприкаш, разнообразные колбасы. И все это запивать молодым токаем. Вот она жизнь! А Вы говорите машины...........
Мы все успели. Токай - отстой.
Ozerov paparacci, переключи режим света на Авто, будет включать фары автоматически, как стемнеет.
Як дiти. (с)
Як дiти. (с)
Алекс, если будет возможность посидеть на третьем ряду сидений, напишите, пожалуйста, про удобство и есть ли в этом вообще смысл. Или там лучше сидеть двум мешкам с картошкой.
ездит тут Экслер по Венгриям, дуушит, коробку в спорт не переключает...
Насчет названия модели - машина вышла раньше, чем новую номенклатуру ввели. Потому и JX 35 (в Америке нет других вариантов двигателя кроме 3,5 литрового бензинового). Я так понимаю, что потом оно будет называться QX 60. Вообще ИМХО предыдущая система более осмысленная была. Здесь JX позиционируется как машина для домохозяек с семейным доходом выше среднего, которым мало Lexus RX 350 или подобного (нужен 3-й ряд), Mercedes GL - дороговато, а Toyota Highlander или какой-нибудь минивэн - недостаточно гламурно и слишком простонародно. 😄
M0hatu: Здесь JX позиционируется как машина для домохозяек с семейным доходом выше среднего, которым мало Lexus RX 350 или подобного (нужен 3-й ряд), Mercedes GL - дороговато, а Toyota Highlander или какой-нибудь минивэн - недостаточно гламурно и слишком простонародно.
Для таких в сегменте уже доминирует флагман Акуры - MDX.
Навеяло новостью:
"-а как же они там живут?
-где?
-в угорщине!"
"-а как же они там живут?
-где?
-в угорщине!"
тест-дрейв это слишком громко, Алекс хороших вам покатушек и приятных выходных
Не вина Алекса, что он является лидером мнений для немалого количества людей ))
Ну описался. Бывает.
Тест-драйв начался с ошибочного написания марки тестируемого автомобиля:)
donnas:
Тест-драйв начался с ошибочного написания марки тестируемого автомобиля
Тест-драйв начался с ошибочного написания марки тестируемого автомобиля
Вы о чем?
Господи, Алекс, какой тест-драйв? Я Вас спрашивал, что под капотом БМВ было, вы ответили, что на какой черт вам это надо))) Вы совершенно не разбираетесь в автомобильной технике, это не Ваше))) В Инфинити сошли с ума)))
Лиzергин?:
Господи, Алекс, какой тест-драйв? Я Вас спрашивал, что под капотом БМВ было, вы ответили, что на какой черт вам это надо))) Вы совершенно не разбираетесь в автомобильной технике, это не Ваше))) В Инфинити сошли с ума)))
Господи, Алекс, какой тест-драйв? Я Вас спрашивал, что под капотом БМВ было, вы ответили, что на какой черт вам это надо))) Вы совершенно не разбираетесь в автомобильной технике, это не Ваше))) В Инфинити сошли с ума)))
Я вот и думаю, почему меня все время зовут, а не тебя. Так и не могу найти ответ на этот вопрос.
Вау, отличные новости, буду ждать обзора! Алекс, а что вам даётся с большим трудом : hi-tek или автотематика?
Картофан жрать не гламурно
Дети в машину, тёщу на электричку, картошка и в магазине есть.
Любопытная машина. Себе такую, конечно, покупать ни за что не буду: только что от GL избавился, чур меня чур теперь на такие караваи садиться. А жене - может быть. А то она сильно убивалась как мы теперь без третьего ряда будем. А вдруг двое детей, теща и мешок картошки зараз, куда это все?
Шамаич, коробку в спорт не забудь переключить 😄
Судя по описанию, JX - это овощный QX.
Zhenek: Судя по описанию, JX - это овощный QX.
P.S. Какие всё-таки у российского Ниссана дебилы веб-дизайнеры: без флэша (да еще и "последняя версия") их сайт несмотрибелен совсем. Почему-то ни у infiniti.com, ни у Лексуса такого маразма нет.
Zhenek: Судя по описанию, JX - это овощный QX.
Нет. Это премиум аналог нового Nissan Pathfinder.
Вообще, Infiniti делает очень хорошие машины. С удовольствием бы взял себе дизельный FX, но вот ТО по 20-40 тыщ рублей раз в полгода - абсолютный неадекват.
"Эттеншион, эттеншион! Экслер он роуд! Олл драйверз гет бэк ин зе хоум!" 😄
Вот кого надо было звать вести Top Gear Russia! А не Фоменко с Кучерой...
Вот кого надо было звать вести Top Gear Russia! А не Фоменко с Кучерой...
Infiniti. 😉
Burger:
Infiniti.
Infiniti.
Ага. Я даже как-то давно читал бредовое объяснение ихнего маркетолога, почему они заменили "y" на "i". Себя вовлечь в бред не дал, так что, кроме общего кислотного ощущения от написанного, резонов не запомнил.
Burger:
Infiniti.
Infiniti.
Ага, спасибо, исправил. Главное - ссылку правильно поставил 😉
