В издании Betevé хорошая иллюстрация того, что сейчас происходит в Барселоне с арендой недвижимости.

В районе Камп-ден-Грассо сдавалась квартира по цене менее €1000 в месяц (а именно за €923). При этом квартира имеет аж три спальни при общей площади 50 кв.м. Три спальни - это значит, что есть еще какая-то гостиная и какая-то кухня. Три спальни на 50 квадратов - видимо, две из трех спален имеют размер два на один метр. Но не суть.

Снять отдельную квартиру в Барселоне даже с одной спальней по цене менее тысячи евро - почти нереально, поэтому когда агентство недвижимости опубликовало объявление, то на осмотр квартиры явилось больше сотни людей - один из жителей дома оценил это количество в 150 человек, там вся улица была заполнена.

При этом в квартире еще идет ремонт, и в двух спальнях нет света, потому что проводка еще не проложена. Я, кстати, думаю, что ее и не будут прокладывать - зачем вообще свет в спальнях размером два на один метр, правильно?

Ну и мне это все напомнило, как я в 2001 году искал в Москве квартиру на съем, когда разводился с тогдашней женой. Из агентства написали, что есть однушка в 9-этажной панельке на Речном вокзале (эти панельки - жуткая штука, кстати, я в такой 18 лет прожил; впрочем, "хрущобы" - еще хуже, но у них хоть звукоизоляция получше). Поехал ее смотреть, а там - вот прям как описано в статье: толпа на улице, толпа на лестнице и толпа в этой несчастной однушке. Жесть, короче говоря. 

Но у меня тогда все закончилось хорошо. Выяснилось, что у хорошего знакомого как раз съезжали жильцы из его двушки в Новокосино, и я эту квартиру и снял. Квартира была очень так себе плюс на первом этаже и у черта на рогах, но мне тогда и такое было за счастье - лишь бы от бывшей жены свалить уже куда-нибудь.

По сравнению с Испанией, в Португалии с такси - прям красота-красота! В Испании это довольно дорогое удовольствие, а испанские таксисты, которые за лицензию в крупных городах платят какие-то сумасшедшие деньги - 110 - 140 тысяч евро, - изо всех сил борются с сервисами типа Uber, Cabify и так далее, - и они в Испании не особенно хорошо развиты. Ну и кроме того, стоимость поездок в этих приложениях не сильно отличается от стоимости проезда в городских такси.

Однако в Португалии - совсем другое дело. Есть и Uber, и Bolt, и другие службы такси, а стоимость - раза в три ниже, чем в Испании. Я там пользовался приложением Bolt, и поездки по городу обычно мне обходились в какие-то копейки - 5-7 евро. Более того, я пару раз ездил из Кашкайша в Лиссабон, а это получасовая поездка, включающая отрезок платной скоростной дороги, но и то заплатил за это порядка €15. В Испании за такую поездку я бы заплатил порядка €50 - нехилая разница, не так ли?

Один раз с этой службой был сбой. Но там сначала был мой косяк, а потом оказалось, что я имел дело со случаем таксиста-идиота.

Мне надо было доехать на такси из дома, где я жил в Лиссабоне, до проката машин, который располагался недалеко от аэропорта - буквально в пяти минутах езды (а до аэропорта мне было ехать где-то полчаса).

Мне прислали ссылку на этот прокат в Гугле, я попробовал вбить название проката в приложении Bolt (там же надо задать адрес назначения), но приложение его не знало. Более того, когда я в приложении просто вбил адрес этого проката из Гугла, приложение почему-то показало совершенно другое место, находящееся далеко от аэропорта. Я подумал, что ну ладно, укажу просто поездку в аэропорт, а таксисту объясню, куда мне надо (в Португалии, в отличие от Испании, по-английски очень много где говорят). Заказал.

Приехала машина. Я таксисту показал этот прокат, объяснил, что он рядом с аэропортом, но не в аэропорте, и вот, мол, и точка на карте, и адрес. Таксист сказал, что он знает этот прокат, так что все в порядке. Выставил у себя там что-то в навигаторе, поехали. Я у себя на всякий случай в картах Гугла выставил навигацию до этого проката - чтобы смотреть, как мы едем.

До аэропорта доехали нормально, и он меня в итоге привез к прокату машин, стоящему в аэропорту. Я ему сказал, что мне нужен другой прокат, я же ему показывал, какой именно. Таксист сказал, что у него в приложении был указан аэропорт - вот он в аэропорт и привез. Ну хорошо, сказал я, давай тогда закроем эту поездку, после чего ты меня отвезешь вот сюда - вот адрес. Это пять минут езды. Таксист сказал, что это будет стоить еще пять евро. Да пофиг, ответил я, не проблема, мне главное - добраться до этого проката, тем более что меня там ждали.

Таксист что-то выставил на своем навигаторе, поехал. Я уже очень внимательно слежу у себя, куда он едет. Сначала вроде едет в нужном направлении. Но там, где нужно было повернуть к прокату, зачем-то поехал прямо. Причем я вижу, что у него в навигаторе уже и маршрут никакой не указан, то есть он куда-то едет, а куда - сам не знает.

Я его спрашиваю, куда он вообще едет. Он ответить не может. А просто едет и все. Я ему показываю мой телефон, там идет навигация. Говорю - ты можешь поехать по моему навигатору, мне нужно в конкретный прокат, а не хер знает куда? Он останавливается, берет мой смартфон, начинает изучать, где там и что. Потом ставит смартфон к себе, начинает ехать, но при этом после манипуляций с картой он не возвращает навигацию к режиму ведения (кнопка Re-Centre слева снизу), а едет, пытаясь понять, где он находится, а где этот прокат. Я его спрашиваю, с какого хера он не может просто вернуться к режиму навигации и ехать по Гуглу, тот отвечает, что он уже понял, куда ехать (он мне в самом начале уже говорил, что понял, куда ехать), и что все будет в порядке.

Ну и, в общем, в итоге он там нарезал круги по этому району, глядя на карту в моем смартфоне, но в итоге до проката все-таки доехал. За двадцать минут вместо пяти. Дело было не в деньгах, все равно заплатил копейки, просто было как-то совсем не прикольно ехать с таксистом, который сам не понимает, куда он едет и зачем.

Но это был единственный такой случай. Все остальные поездки прошли отлично, включая поездки в Кашкайш. А один раз нас даже везла Tesla, хотя она входила в более высокий уровень обслуживания.

Как говорится, по многочисленным просьбам трудящихся и в целях неустанной заботы о народонаселении.

МОСКВА, 4 декабря. /ТАСС/. Минпромторг России предлагает внести изменения в постановление правительства с перечнем тяжелых работ и работ с вредными или опасными условиями труда, на которых запрещается применение труда несовершеннолетних, разрешив допуск к некоторым таким производствам лицам с 16 лет. Об этом говорится в списке ответов ведомства депутатам Госдумы РФ на вопросы к правчасу по теме повышения роли системы среднего профессионального образования в кадровом обеспечении отраслей производства. Документ есть в распоряжении ТАСС. (Отсюда.)

Логично же. В 18 лет же все равно на войну заберут, где его и утилизируют. А так хоть два года до этого потрудится на вредных и опасных производствах, принесет пользу стране и лично товарищу Путину.

Мэр Нижнекамска Рамиль Хамзович Муллин знает надежный лайфхак, как пережить зиму. Слушайте Рамиля Хамзовича Муллина, и тогда зима не страшна!

P.S. У меня такое впечатление, что всех этих путинских чиновников в одном инкубаторе выращивают. Причем уровень законченного дебилизма им, видимо, повышают специальными добавками. Иначе к работе не допускают, если соответствующий уровень не продемонстрируют.

Нужно тут было родственнице на ноутбуке установить ночной режим, чтобы она ночью могла читать что-то в Интернете без особого напряга для глаз.

У Windows 11, разумеется, этот режим есть, и его можно просто включать, включать по расписанию или сделать так, чтобы он автоматически устанавливался от заката до рассвета.

Установил, а потом задумался - я же этот режим на ПК никогда не использовал. На смартфоне использую, если читаю что-то ночью, на ПК не использую.

Вот без ночного режима - холодный цвет.

С ночным режимом - теплый цвет. Ну так с теплым-то - явно лучше: глазам приятнее, да и устают глаза меньше.

В общем, я так ночной режим и оставил, он у меня теперь все время включен.

А вы используете ночной режим на ПК/ноутбуке?

Я читал какие-то заметки военных экспертов о том, что собой представляет этот "Орешник", с которым Путин носится как с писаной торбой, а вчера послушал беседу Марка Фейгина с военным обозревателем Юрием Федоровым, который спокойно и обстоятельно рассказал, что же это за вундервафля такая и вундер ли она.

Если совсем кратко - это модификация ракеты "Тополь", которая разработана еще в восьмидесятых годах. Эта ракета имеет некоторые разновидности: одна из них называется "ЯРС", другая "Рубеж". Собственно, этот "Орешник" - тот самый "Рубеж" и есть, модифицированная ракета восьмидесятых годов. Она разработана для доставки ядерных боеголовок, и, в общем-то, ни для чего другого не годится. Доставлять подобной ракетой стоимостью в $50 миллионов взрывчатое вещество, весом не более 1,3 тонн - просто бессмысленно. А уж болтовня Путина по поводу ее сокрушительной "кинетической энергии"... Кинетическая энергия - это когда гирька на пол упадет и кинетической энергией вмятину в полу оставит. С тем же успехом можно стальными болванками пулять - для кинетической энергии.

Так что вот вам вся и вундервафля. Военные в очередной раз просто развели Пыню как последнего лоха. Обманули! На-ду-ли! И он с этим фуфлом сначала в телевизор полез позориться, а потом еще и у Токаева нес весь этот бред. Великий лидер великой державы. Создавшей аналоговнет "Скворешник". Ой, "Орешник". Зато недорогие россияне как радуются. Песни слагают про "Орешник", стихи. Сыновей в честь него называют. Новое смертоносное оружие - ай-люли, ай-люли!

Валерий Фадеев (Фото: Андрей Любимов / РБК)

Ну, какие у Путина права человека, такой у него глава Совета по правам человека. Этот Фадеев тут нынче интервью дал РБК. Требует Соловецкий камень с Лубянки перенести. Беспокоится Фадеев за чувства кагебешников. Права кагебешников, считает Фадеев, этим камнем нарушены. И он хорошо понимает символ Соловецкого камня: мы - все помним, а вся эта кагебешная шваль - она точно такая же, как и раньше, только еще хуже.

Глава СПЧ считает, что надо «перенести в конце концов памятный камень», так как к нему, по мнению Фадеева, приходят не на акцию памяти, а на политические акции. Это «как бы упрек тем людям, которые сидят в здании на Лубянке», говорит глава СПЧ. Он считает, что люди должны приходить не на Лубянку, а к открытой в 2017 году на проспекте Сахарова «Стене скорби».

«Они же требовали этого. Власть откликнулась, проявила антисталинистский характер и создала памятник по требованию этих людей. Но люди фактически проводят не акцию памяти, а акцию против сотрудников здания на Лубянке — ФСБ, КГБ, НКВД. Они говорят: «Мы здесь, мы все помним, а вы такие же», — говорит он.

Также Фадеев выступает против проекта "Последний адрес". Потому что они, видите ли, напоминают о репрессиях. Но и тут он все верно понимает: действительно - страна, которая не покаялась за все то, что происходило при усатом убийце Сталине - не имеет никакого будущего. Что хорошо показывает нынешний фюрер, который эту страну уже привел на самое днище.

Советник президента также негативно оценил проект «Последний адрес», который вешает памятные таблички на домах жертв репрессий. «Есть мемориал на Сахарова, есть День памяти политических жертв, политических репрессий, есть соответствующие параграфы в учебнике истории, чтобы дети тоже об этом знали и помнили. А вот так навязчиво каждый день тыкать в физиономии, а вот вы тут убивали друг друга, вот эта страна не имеет будущего. Как это говорят, одни вертухаи, а другие сидельцы. Это неправда. И вот этот проект, он как раз на стороне неправды, а в лучшем случае полуправды. Поэтому он мне не нравится», — заявил Фадеев.

А еще Фадеев уверен, что "в стране достаточно напоминаний о репрессиях, чтобы такого больше не повторилось". То есть сейчас, считает глава Совета по правам человека, никаких репрессий нет и в помине. Ну, самого Фадеева же не репрессировали, правильно? Так какие вообще репрессии? Все хорошо, прекрасная маркиза, все хорошо.

Умные часы серии Huawei Watch GT я считаю одними из лучших на рынке. Продолжительное время именно эту модель - второе, а потом третье поколение - я использовал в качестве своих умных часов, и перешел с них на Samsung Galaxy Watch, когда в Samsung все-таки "допилили" свои часы и устранили основные недостатки, которые не позволяли мне их использовать. 

далее...

Попался тут видеоролик со страшно инновационной системой дополненной реальности у нового российского электромобиля "Атом". Название уже прикольное, но странно, что не "Орешник".

Но бог с ним, пошел читать, что за "Атом" такой.

Фишка первая. Эти гениальные конструкторы дисплей для управления функциями автомобиля встроили прямо в руль. Я не шучу.

У отечественного автомобиля практически отсутствует приборная панель. Экран и остальные элементы управления размещаются на руле.

Управлять многими функциями автомобиля водители смогут с помощью руля с сенсорным дисплеем. Его диагональ равняется 7 дюймам, а разрешение составляет 1920х1080 пикселей. Экран позволяет настраивать системы, регулировать климат-контроль, переключать музыку. Также с его помощью можно менять положение зеркал и сидений. Для безопасности во время движения дисплей автоматически включает специальный режим затемнения.

Во время вождения исключены случайные касания сенсорной панели благодаря конструкции. Водителям также доступны на руле физические переключатели поворотников и фар, кнопки стеклоомывателей и клаксона. Помимо этого, есть две сенсорные вставки для управления мультимедиа и навигацией по меню. Встроенный вибромотор позволяет обеспечить тактильную обратную связь.

Во-первых, какая такая конструкция "исключит случайные касания"? И как их можно исключить при такой конструкции?

Во-вторых, эти ребята вообще в курсе, что руль во время движения - крутится? Да-да, бывает такое. Ну, знаете, повернуть надо - налево там, направо. И этот дисплей будет крутиться вместе с рулем. Вы пробовали пользоваться приборной панелью, на которую, например, выводится навигация, когда эта панель крутится вместе с рулем? Не пробовали? Попробуйте, если вы любите вызовы!

Другая фишка «Атома» — проекция дополненной реальности. Специальное устройство отображает на лобовом стекле различные элементы. Таким образом имитируется трехметровый экран, который находится на расстоянии 12 метров. С его помощью водители будут следить за скоростью и режимом движения, маршрутом, уведомлениями о звонках.

Фишка вторая - "система дополненной реальности". Излагать умеют, да. Банальную проекцию на ветровое стекло назвать "имитируется трехметровый экран, который находится на расстоянии 12 метров" - это красиво, да. 

Насколько я помню, эту страшно инновационную  "систему дополненной реальности" в машины пытаются ставить уже больше десяти лет. Вон я катался на Cadillac ATS в 2013 году - там уже эта система стояла. Ну, прикольно, да, но с точки зрения функциональности - очень так себе. Современные дисплеи панели управления с этими задачами справляются на порядок лучше.

Так что понятно, что хотели что-то по максимуму навертеть, а получилось что-то достаточно несуразное, особенно эта совершенно идиотская панель на руле.

Все уже посмотрели? Промо прям бомбическое!