Адрес для входа в РФ: exler.bar
Прокатная "Хонда Джаз"
Я уже писал о том, что в эту поездку на Канары за аренду машины пришлось платить какие-то совершенно дикие деньги - даже через Economycarerentals цена на самые маленькие машинки на три дня только начиналась от 220-240 евро. В итоге заказал VW Polo (или похожий) с ручной коробкой за 300 с покрытием Premium.
Пришли в прокатную контору, показали бронирование. Чико на стойке сказал: "Будет машина с автоматом за те же деньги. Подойдет"? Ясный пень, подойдет. Мне, конечно, наплевать, я на ручке 12 лет отъездил и спокойно вожу машину с ручкой, но, во-первых, не люблю я это дело, а, во-вторых, мы собирались один полный день кататься по горным серпантинам, а ручка для горного серпантина - совсем тоска зеленая, я хорошо это по Сочи помню, где мне частенько приходилось мотаться по горам из Лазаревки в Адлерский аэропорт 110 километров в один конец. На ручке это было то еще удовольствие. И я когда эту трассу первый раз проехал на автомате, то понял, как неправильно жил до этого.
Досталась нам машинка "Хонда Джаз" - вон она красненькая на парковке.
Изрядно ушатанная за свои пройденные 58 тысяч, в простейшей конфигурации (даже парктроников не было, не говоря уж обо всем остальном) и с самым маломощным движком. В общем, обычный такой прокатный вариант.
Ладно, мы, собственно, ни на что другое особо-то и не рассчитывали. Хотя когда платишь за машину 100 евро в день... В общем, не будем о грустном.
Загрузились, поехали. А там как раз из аэропорта почти сразу выруливаешь на скоростную трассу с ограничением 120 км/ч, которая ведет к нашему городку. И тут я сразу напрягся, потому что вписываться в правую полосу автострады нужно на хорошей скорости, потому что там идет довольно плотный поток, а эта таратайка нормально разгоняться отказывалась по определению, еле-еле ее разогнал. Ну, думаю, дурдом. А тут еще жена включила кондиционер, и в машине немедленно запахло жженой проводкой - ну, думаю, совсем красота!
В общем, докатились кое-как до наших апартаментов, а там - уже известно что. Классно отдыхаем, подумал я, классно отдыхаем: полуубитая и очень плохо разгоняющаяся тачка за дикие деньги, ну и апартаменты с окнами в коридор, с шикарным видом на стройку и с ночным клубом "В который раз пьем всю ночь" под окнами - красота!
Впрочем, практика показывает, что когда все начинается совсем грустно, то потом что-нибудь да компенсирует. Так у нас и получилось: несмотря на всякие трудности, в общем и целом мы поездкой довольны. У Хонды я догадался поставить спортивный режим коробки, после чего она стала вполне терпимо разгоняться (правда, при этом горестно завывала, как стадо гиен, но нам ехать, а не шашечки, так что наплевать), да и в кондее там видимо прогорело все что могло прогореть, так что кондей стал работать вполне нормально безо всяких посторонних запахов.
В первый день мы поехали в парк "Дикий Запад", в котором с 11 до 16 часов каждые полчаса идет какое-то представление (Юный Каталан выразил заинтересованность посетить), а вечером поехали смотреть знаменитые дюны в Маспаломасе. На второй день отправились на север в горы и там объехали почти все значимые видовые точки, включая Mirador del pico de los pozos de las nieves. Только одну точку пропустили - никак не могли там запарковаться, в этом месте был дикий наплыв посетителей и туристов (там еще работает ярмарка и всякие кабаки), так что пришлось ехать дальше.
Так что в общем и целом - не зря съездили. А трудности... Трудности только закаляют. Да и с погодой повезло - как раз сегодня там на острове зарядил дождь. Вот было бы обидно: приехать на два дня и получить два дня дождей.
Кстати, также сразу захотелось скататься на Тенерифе, где, говорят, заметно интереснее.
Раньше вместо двухмассового маховика были простые пружинки на диске сцепления. Их было достаточно для компенсации крутильную колебаний в момент смыкания сцепления. Еще на Омеге А вполне еще стояли такие пружинки и плавности вполне хватало. Потом решили, что это не очень плавненько и сделали специальную большую резиновожелезную хрень. Вышеозначенная штука где-то к 100 тысячам требует замены и стоит очень немало.
Надо перейти на 2-ю -- переставляешь на "2". Переход между "L" и "2" выполняется на ходу, без нажатия на тормоз.
Маховик стоит во всех без исключения двигателях сотню лет.
Кстати, а ДСГ вообще сама на пониженные передачи переходит если с горы без газа катишься. Не помню, должен быть при этом быть включён круиз или нет. Но то, что во всю использует торможение двигателем - это факт.
Единственное, чего реально не хватает на автомате - это не кнопочек плюс-минус, а вот быстрого и принудительного включения конкретной передачи. Это заметно облегчит как обгоны, так и многие другие маневры.
И, пожалуй, единственное место, где я бы остался за механику - это горы. Катиться вниз на автомате страшновато. На Тенерифе, есть хорошая дорожка - спуск с верха (больше 2000) вниз почти до уровня воды, довольно прямая. Вот там кайф - включил передачу, отпустил все педали и катись вниз, можно иногда переключать передачи, но всю дорогу ни газ, ни тормоз вообще не трогаешь. Хотя и здесь плюс-минус был бы, видимо, достаточен.
Плюс расход топлива, плюс езда по бездорожью, плюс это непередаваемое ощущение, когда раскручиваешь двигатель после переключения передачи вверх 😄, плюс дешевизна в обслуживании. Ну и, конечно, величайшее изобретение человечества для передвижения по городским пробкам - метро называется. На работу на машине я практически не езжу, на метро получается вдвое дешевле и быстрее... Поэтому у меня нет проблемы "устал дёргать ручку в пробке" 😄.
(Хотя ещё комплектации всё-таки не совсем идентичны.)
Но в США он тоже назывался Fit, как и в Японии -- так что и леворульный Фит бывает 😄
Долговечнее? Спорно.
С автоматом, который классический гидротрансформатор, наверно надежность у МКПП примерно одинаковая, но его сейчас все реже и реже ставят, потому что дорого. В основном кругом пихают всякие дурацкие вариаторы, да роботы, которые все еще не особо надежные, зато ремонт в полмашины стоит.
И еще АКПП часто нельзя заказать в голую базу. Она вечно идет в нагрузку к дорогим комплектациям с кучей бестолковых свистоперделок, так что переплата за автомат (+ кучу допов) может вообще выйти процентов в 50.
но собственно бывают эксцессы: порше специально из-за североамериканского рынка разработала 7-скоростную механику. Ибо там понятия, что настоящий "гоночный" автомобиль должен быть на ручке. Т.е. это техника для тех, кто понимает, а не всякого офисного холопа, который только педаль жмакать умеет.
Нисколько. Я ни разу не слышал. Понятно, что может ломаться любая коробка как ручная так и автоматическая, но по факту автоматы, особенно ДСГ и вариаторы ломаются чаще.
>> Ну а по поводу изначальной дороговизны - покупая новое авто (любое) экономить тысячу-полторы евро на удобстве для себя на многие годы...
Туда полторы, сюда полторы, там можно дойти до непонятной цены. Поэтому где-то нужно остановиться. И как я говорил речь не о полутора штуках, а больше.
Удобство тут каждому своё. Я ездил на автомате особого удобства не увидел. По крайней мере такого, чтобы переплатить за него лишние деньги. А вот кроссовер вместо седана - да.
Понятно, когда машина стоит 30 и выше там стоимость автомата в общей цене не критична, но когда машина относительно бюджетная, критично.
Сидя в новеньком BMW
Вся в слезах и губной помадке
Три педальки а ножки две.
))))
И нет, на бездорожье автоматы не сливают. Все с точностью до наоборот. Наиболее сложные участки успешно преодолевают те машины, где реализованы грамотные алгоритмы распределения нагрузки и блокировки колес. По сути выруливает грамотное ПО.
Но вообще прикольно. Я для себя пытался найти хоть одно достоинство "ручки" - не получалось. А оказывается вон оно у людей как...
Ну а по поводу изначальной дороговизны - покупая новое авто (любое) экономить тысячу-полторы евро на удобстве для себя на многие годы... да ну её нафиг такую экономию.
Хотя, конечно, каждый сам себе... (на выбор).
Дальше идёт разница в расходе топлива, и обслуживании. Поэтому каждый сам решает готов он платить за комфорт или нет.
Ну и на машинах с дохлыми двигателями автомат достаточно сомнительное удовольствие как по мне.
Кроме того, историй про убитые вариаторы и ДСГ ходит немало.
Нужно менять, но возможно реже.
Долговечнее? Спорно.
В общем дешевле - это главный и основной плюс, для многих весомый.
А дорога на север в горы там узкая и постоянный серпантин со встречными машинами, даже на автомате непросто.
"Крутится рулетка, играет джаз,
Крутится рулетка, играет джаз,
Я проиграл, я пи-да-рааас!"
- Как можно без автопилота водить?!? А если стукну кого-то!?!
- В топку автопилот! Я вожу вручную и ничего. Да и дешевле машинка на ...тысяч баксов.
В горах мне как раз удобнее ручка. В том числе, что бы намспуске нормально двигателем тормозить. Не на всех автоматах удобно ручной режим реализован.
Подумай над этим.
В моем понимании, на Гран Канарии надо отдыхать на юге, в том же Маспаломасе.
Если же говорить про все Канары, то рекомендовал бы Алексу даже не Тенерифе, а Фуэротовентуру - вот там прекрасные пляжи и интересная природа (песчаная пустыня). Кстати, на Фуэртовкнтуре регулярно снимают фильмы с действием в пустыне, т к это намного удобнее, чем в реальной Африке - рядом отели, инфраструктура, а картинка также. Поэтому в местном зоопарке держат несколько сотен верблюдов - они нужны для съёмок. Но главное, конечно же, не верблюды, а пляжи. Самый крутой - Cofete.
Вот, у меня давно паранойя. А уж владеть машиной, которой ты и не владеешь на самом деле (которая полностью управляется с "облака" и которую можно заблокировать - как по ошибке, так и намеренно),- это выше моих сил (таки надо чухнуть к психиатру, да).
Мечтаю поставить второй машиной в гараж что-то типа ВАЗ-2102 первых выпусков, я на такой ездил лет 10, 1972г, там из электроники только приемник был, ну, еще два диода в генераторе, а так там даже реле-регулятор электромеханическое, а не электронное. Вот когда придет скайнет, вот это ваше восстание машине - я такой сажусь в эту механическую штуковину, и плевать мне на все происки этих ваших терминаторов. Пусть попробуют заблокировать зажигание или дистанционно крутить руль, я на них таки посмотрю...
В наших краях что-то такое можно еще найти в хорошем состоянии, понятно, не ВАЗ (но я тут польские Фиаты видел, в т.ч. и 124), а что-то более американское. Эх...
Я после 2102 купил себе Опель Вектру, еще первую, давно было. Какое-то время ездил и на той, и на этой. Так "двойка", казалось, вообще руля не слушалась, хотя, раньше не замечал, да и все там было в строгом порядке, включая развал-схождение, ну, и, конечно, тесно в ней, ноги все время в коленях согнуты. А так лет 10 ездил - вроде и порядок, не жаловался.
Вот, прямо, интересно посмотреть, что у нас тут 60х-70х годов предлагают. Видел один такой специализированный салон, надо будет на досуге заехать, может, и тест-драйв у них есть. У нас вообще ручная коробка в народе считается лучшим противоугонным устройством (я думаю, 9 из 10 вообще не смогут с места тронуться), хотя, автоматы тех времен тоже никакой электроники не требовали.
У нас это обычно оправдывается "а вдруг мне нужно обогнать". Но на магистрали не нужно "вдруг обгонять".
С двигателем 1.2 по моему.
И с механической коробкой передач.
Так целая проблема была - взобраться на ней на холмики Истрии.
Так что этот Джаз ещё отличный автомобиль:))
Мы всегда шутили, что в названии этого автомобиля буква 'N' явно лишняя.
Про ручку и серпантин тоже спорно. Не ну если брать дорогие тачки типа Ауди там коробка DSG все дела. А в бюджетной автомат просто не рассчитан на длительную серьёзную нагрузку поэтому недорогая тачка при длительной поездке в гору будет тупить. А на механике таких проблем нет - едет так как хочется тебе.
Это ж почти новая машина ещё!