штука забавная. но с моей колокольни (есть такие же девайсы только без моторчика) - не очень удобно, если приходится кататься в общественном транспорте. Нужно будет снимать/надевать на улице. Обезьянье моноколесо в этом случае проще - поставил и покатил - для улиц с плиткой вместо асфальта не подойдет - кстати не понятно, а почему не поставить мотор на оба "привода" Ну и самое важное: - я чуть на такой штуке не убился!!!! PS Ребенку примерно Экслеровского возраста (младшего) они не зашли никак. Он тоже навернулся пару раз и сказал что по улице кататься очень не приятно из-за вибраций. Хотя самокат этой фирмы оказался весьма достоин и живучь! За что производителю респект
Верно. 😄 Можно даже применить логику любителей теорий заговора ("Подумайте, кому это выгодно") Травматологи проплатили, однозначна. Но не достаточно, так как только на один ролик хватило.
Мечта травмотолога.Верно. 😄 Можно даже применить логику любителей теорий заговора ("Подумайте, кому это выгодно") Травматологи проплатили, однозначна. Но не достаточно, так как только на один ролик хватило.
Травматологи не дураки. А вот крупную партию с двумя моторчиками проплатили паталогоанатомы
Прямо какой-то ренессанс персональных электрических транспортных средств (электросамокаты существовали еще в начале XX века, но из-за тогдашних аккумуляторов особой популярностью не пользовались). А теперь и самокаты, и лонгборды (вчера видел как мужик очень резво рассекал), и гироскутеры различных конструкций, вот теперь ролики. Может и правда это приведет к изменению транспортного поведения людей. Если сейчас пешая доступность километра 3 максимум (полчаса резвого хода), а для многих и меньше, на большее же расстояние нужен уже автомобиль, велосипед, общественный транспорт, то с электрическими штуками можно уже до 10 км передвигаться. И ограничений с дальнейшей пересадкой на общественный транспорт, как с тем-же велосипедом или машиной, нет, парковать не надо, можно тащить с собой.
По слухам, ёмкие аккумуляторы давно изобрели, но нефтяные компании задушили идею на корню. 😄 А вообще, кмк, сегодняшнего запаса хода у самокатов вполне достаточно, осталось обеспечить быструю зарядку, а в этом направлении вроде бы есть какие-то подвижки.
Тогда их будут терорристы использовать, как легальную взрывчатку. С такой энерноёмкостью-то.
электросамокаты
Самокаты внезапно стали популярны от того, что их стали делать лёгкими и складными - это нивелировало неудобство маленьких колёсиков. С добавлением двигла и аккумуляторов они становятся опять неулюжими и неудобными. Не, пока лучшее, что придумали - моноколесо. Правда для освоения требует обезьяньей ловкости, говорят...
Не, пока лучшее, что придумали - моноколесо. Правда для освоения требует обезьяньей ловкости, говорят...
про моноколесо полностью согласен. И у них даже зачетные мощности есть -- видел на 2.5 кВ! Вот это я понимаю девайс.
Если энергоемскость повысить в 2.5 раза (от 200 до 500), то террористы перейдут некий магический порог? У них записано, наверное, в их святой книге "литий полимер больсше 400 w/kg... бежим бомбить"?
Еще про террористов: вероятность того, что дерево в лесу на голову упадет такая же, что и умереть от терракта. В Калифорнии в горах еще сосны шишки огромные делают, размером с голову. Их птицы склевывают, каждая шишка с полкило и колючая, сука. На тропе они сотнями лежат на километр. По голове -- и кедрык. Но что-то не вижу на входе в лес надпись "бойтесь террористов", и "носите шлем". И на борьбу с деревьями и шишками не выделаются миллиарды.
По слухам, ёмкие аккумуляторы давно изобрели, но нефтяные компании задушили идею на корню. 😄
не, не душили никого. Просто по-прежнему не изобрели. Вернее, изобрели, но прозиводство не могут наладить с низкой себестоимостью. В моей бывшей лабе их делают, компании стартуют и пр. На коленке собирают супер-батарейки, и статьи пишут, но стоимость произвосдства не окупается.
Через 100 лет буду твой пост копипастить:электросамокаты существовали еще в начале XXI века, но из-за тогдашних аккумуляторов особой популярностью не пользовались.пока аккумы не станут хотя бы 500Ватт/кг, и не станут надежнее (без дендритов и пр), ме
Вот забавно, велолюбители могут выдавать относительно долгое время ватт 150-200 с 80-100 килограммовой тушки. А меньше 500 ватт с кило аккумулятора — это недостаточно, как считается. И обед стоит долларов 10. Чувствуется предвзятость)
И обед стоит долларов 10. Чувствуется предвзятость)
И выигрываем мы только в домино... 😄
велолюбители могут и 400 выдавать, так что рикши еще есть вполне. А лошадь все 800, но на тонну веса. Зато, ее можно травой кормить, а рикше нужен план и сникерсы.
Был на конференции 3 недели назад в Станфорде, там говорили, что 500 ватт-часов/кг -- какое-то магическое число, после которого все хуй положат на бензин и начнут только на е-мобилях ездить. Я спросил, почему именно 500 вч/кг, если плотность бензина -- 10000 вч/кг, а теоретическая плотность энергии литиевой ячейки -- 5000. Ответ был какой-то гнусный, понял, что не только в плотности энергии дело, но и в выбросе ЦО2, и в сознательности людей.
согласен. большие колеса, как от мотоцикла -- минимум, что надо для надежного перемещения. Остальное все игрушки. Если бы колеса еще разрешили провозить в самолете... в ручной клади, можно было бы забить на рентовку машины и машину вообще.
На вид и размер похожа. Но когда распушенные, они не такие злоебучие. Когда был B походе на прошлой неделе, птицы их скидывали в закрытом состоянии, эти могут приложить.
И обед стоит долларов 10. Чувствуется предвзятость)И выигрываем мы только в домино... 😄велолюбители могут и 400 выдавать, так что рикши еще есть вполне. А лошадь все 800, но на тонну веса. Зато, ее можно травой кормить, а рикше нужен план и сникерсы.Был на конференции 3 недели назад в Станфорде, там говорили, что 500 ватт-часов/кг -- какое-то магическое число, после которого все хуй положат на бензин и начнут только на е-мобилях ездить. Я спросил, почему именно 500 вч/кг, если плотность бензина -- 10000 вч/кг, а теоретическая плотность энергии литиевой ячейки -- 5000. Ответ был какой-то гнусный, понял, что не только в плотности энергии дело, но и в выбросе ЦО2, и в сознательности людей.
Ну вот заради поддержания разговора: сколько долго велолюбитель (ну, средний по больнице) сможет выдавать 400 ватт?
и прежде всего из-за диаметра колеса.согласен. большие колеса, как от мотоцикла -- минимум, что надо для надежного перемещения. Остальное все игрушки. Если бы колеса еще разрешили провозить в самолете... в ручной клади, можно было бы забить на рентовку машины и машину вообще.
В Москве кар-шеринги открыли прокаты электросамокатов в этом сезооне (типа, последняя миля). Думаю, до проката электроколес осталось недолго
Кстати, давно есть кроссовки с встроенным в подошву роликом - Heelys (http://heelys.pro), на которых ездят точно так же. Леонид Каганов их очень любит.
Отличная продукция, особенно игровые мышки у них супер!
- не очень удобно, если приходится кататься в общественном транспорте. Нужно будет снимать/надевать на улице. Обезьянье моноколесо в этом случае проще - поставил и покатил
- для улиц с плиткой вместо асфальта не подойдет
- кстати не понятно, а почему не поставить мотор на оба "привода"
Ну и самое важное: - я чуть на такой штуке не убился!!!!
PS Ребенку примерно Экслеровского возраста (младшего) они не зашли никак. Он тоже навернулся пару раз и сказал что по улице кататься очень не приятно из-за вибраций. Хотя самокат этой фирмы оказался весьма достоин и живучь! За что производителю респект
За двойную цену никто не купит.
электросамокаты существовали еще в начале XXI века, но из-за тогдашних аккумуляторов особой популярностью не пользовались.
пока аккумы не станут хотя бы 500Ваттч/кг, и не станут надежнее (без дендритов и пр), ме
А вообще, кмк, сегодняшнего запаса хода у самокатов вполне достаточно, осталось обеспечить быструю зарядку, а в этом направлении вроде бы есть какие-то подвижки.
Не, пока лучшее, что придумали - моноколесо. Правда для освоения требует обезьяньей ловкости, говорят...
Если энергоемскость повысить в 2.5 раза (от 200 до 500), то террористы перейдут некий магический порог? У них записано, наверное, в их святой книге "литий полимер больсше 400 w/kg... бежим бомбить"?
Еще про террористов: вероятность того, что дерево в лесу на голову упадет такая же, что и умереть от терракта. В Калифорнии в горах еще сосны шишки огромные делают, размером с голову. Их птицы склевывают, каждая шишка с полкило и колючая, сука. На тропе они сотнями лежат на километр. По голове -- и кедрык. Но что-то не вижу на входе в лес надпись "бойтесь террористов", и "носите шлем". И на борьбу с деревьями и шишками не выделаются миллиарды.
Лень смотреть, но уверен, что слово «кирдык» нам подарили любимые монголо-татары, точнее, их тюркская часть
велолюбители могут и 400 выдавать, так что рикши еще есть вполне. А лошадь все 800, но на тонну веса. Зато, ее можно травой кормить, а рикше нужен план и сникерсы.
Был на конференции 3 недели назад в Станфорде, там говорили, что 500 ватт-часов/кг -- какое-то магическое число, после которого все хуй положат на бензин и начнут только на е-мобилях ездить. Я спросил, почему именно 500 вч/кг, если плотность бензина -- 10000 вч/кг, а теоретическая плотность энергии литиевой ячейки -- 5000. Ответ был какой-то гнусный, понял, что не только в плотности энергии дело, но и в выбросе ЦО2, и в сознательности людей.
Надо было проверить, как пишется "кирдык" или "кердык". Я только по Б-2 знаю слово. Май кар... кердык.
www.quora.com
На вид и размер похожа. Но когда распушенные, они не такие злоебучие. Когда был B походе на прошлой неделе, птицы их скидывали в закрытом состоянии, эти могут приложить.
На самом деле ты прав про 200 ватт, даже в ТДФ часами столько и держат:
www.cyclingweekly.com
Интересно, а если купить 2 пары и взять только "правые" (электро). По идее, и скорость должна вырасти, и запас хода.
держаСь